E65/E66 E65. рестал. V8 против V12

у e65/66 нет пневмы везде. либо обычные стойки, либо пневма на жопе.
насколько помню 760 только на пневме идут и с динамик драйв.

моторы принципиально по надежности и конструкции не отличаются, но у 760 более сложная топливная система с двумя ТНВД которые в силу возраста таких машин могут парить мозг. у 750 такого нет.

 

Самый надежный V12. Они его при рестайле даже менять не стали, в отличие от 745й. 6.0 ураган машина. Я бы рассматривал только V12.

 

V12 это конечно вещь. Но как человек, искавший несколько месяцев именно 760 и купивший в итоге 750 могу сказать, что найти 760-ю в достойном состоянии это задача оооооочень непростая. 760-х на рынке крайне мало и у меня сложилось впечатление, что их выставляют на продажу ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО в убитом состоянии. Причем по телефону всегда все шеколадно, а когда смотришь в живую, то такиииииеееееее касяки всплывают, что ого-го!!!!!!

 

Потому что машина супер. Никто не хочет продавать 760е.

 

У меня сложилось такое же мнение о причинах отсутствия 760-х на рынке.

 

Вот моя бывшая продается: https://auto.ru/cars/used/sale/1032978535-2012/
Я её продал года три назад с пробегом тысяч 90. Сейчас в каком состоянии хз.

 

я продал 760i неделю назад уже жалею( но дали очень много денег, это как то сглаживает ситуацию.
насчет надежности повторюсь 760 ни чуть не надежней чем 750. скорее наоборот могут возникнуть дополнительные сложности из-за тнвд.

 

Хорошо, что машина не только из ТНВД состоит))

 

что конкретно в 750 надежней чем в 760?)) интересно послушать) я вот как бывший владелец 760 могу сказать что не надежней по сравнению с 750
- топливная система сложнее намного - тнвд, клапана, форсунки, датчики давления все это в топе тем по неисправностям на 760 что на этом форуме что биммерфесте. из-за мертвых тнвд люди моторы ложат, вот не единожды слышал это от владельцев. у 750 этого гемороя нет.
теперь от вас хотелось бы услышать что на 750 надежней. мотор весь по сути такой же как на 760 только меньше на 4 цилиндра

 

Абсолютно верно.

 

И я подтверждаю!!!Я просто балдею каждый раз за рулем.У меня правда дорестайл.

 

"Выпуск BMW 760 E65 был завершен в 2008 году. Было произведено всего 1516 экземпляров этих мощных, роскошных седанов."

 

Ага, только такое впечатление, что две трети из них в Москве...

 

Это инфо с bimmerfest, не сказал бы, что 100% верю этому. В любом случае, есть еще E66, и тот же ресурс вещает, что "Эта [BMW 760Li E66] модификация 7 серии производилась с 2003 по 2008 год и была выпущена в количестве 9660 моделей."

А зачем кому-то так принципиально понадобился бы короткобазный вариант? E66 наоборот интереснее и органичнее. Строго мое мнение.

 

А не нужно сравнивать их по надежности. BMW вообще не нужно оценивать по надежности ибо любая BMW это машина для удовольствия. Если нужна надежность, то покупайте "японцев".

p.s. 740 и 750 в кузове е65/6 это все технически идентично. Отличие только в объеме мотора.

 

Меня как минимум в двух сервисах уверяли, что 4.4 N62TU менее надежен 4.8 N62TU! Также это косвенно подтверждается темами на форумах и объявлениями о продаже, где пишут - 4.4 "продам... после капиталки.. требует капиталки..." - речь именно о 4.4 e66.

Так, что я бы не рисковал и взял 750. Чем именно и владею

 

4,4 - это дорестайловый мотор на 745, а не рестайловый на 740й.
Там были проблемы с катализаторами, что керамику засасывало в цилиндры и пока никасилу.

 

Пардон . Вы правы.

 

да это может случится с любым мотором у которого каталики рассыпятся

 

Только у других этого не наблюдалось почему-то.

 

До 7ки у меня был финик q56 2008 года, там тоже были проблемы с катами которые сыпались и пыль керамики в движок засасывалась.

 

Не повезло, бывает.