E70 Уровень масла

Самое правильное проверять щупом.

 

Это не верное утверждение.

 

На 3.0 i точно нет. Чего не верного?

 

Не верно утверждение, что на БМВ Х5 Е70 нет щупа изначально

 

на 4.8 есть. на 3.0 нету.
Датчиком как проверять правильно не знаю. Врет он частенько.

 

Ок. На Х5 е70 3.0i нет щупа изначально. Так верно? )))

 

Только на 3.0si вроде и нет! На дизелях то тоже есть!)

 

Так верно. От части ))) на самом деле правильно будет звучать так - На всех Х5 е70 есть щуп изначально, кроме одного 3 литрового мотора 3.0 бензина. ))))

 

Так я и пометил что i ! )))

Мерить то Ирине как? )))

 

Да никак не мерить, возить с собой литруху маса, ловить дзен, как комп ругнется на то, что мало масла, шугануть туда литруху и вернуться к ловле дзена. Что тут скажешь, это трех литровый N52, инженера БМВ его видимо сделали в припадке ненависти к человечеству.
P.s. ну а что касается изначального вопроса как пользоваться этим идиотским электронным щупом, то ТС все делает неправильно. Стоило бы почитать мануал, что бы знать, что эта штука корректно меряет уровень масла только на работающем двигателе, после того как автомобиль проедет пару километров по прямой без перепадов высот и крутых поворотов.

 

Ну у меня допустим он вооообще масло не ест. Притензий по маслу нет никаких. И на сколько я знаю,инженеры в припадке ненависти создали 4.4 турбо ))) n52 по сравнению с ним сверхнадежен. )))
А измеряю в процессе езды периодически,не один раз за длительную поездку.

 

Нет... N63 то был изощренный план мести, а N52 это просто эмоциональный выхлоп ненависти ))))))

 

Бэхи разные нужны,бэхи всякие важны.
Что ТС там хочет измерить?Когда нужно будет машин сам попросит долить.А неисправный датчик ошибку не дает?Долить грамм 200,уровень на деление вырос,значит все ок.Или могут быть нюансы?

 

Нет не дает, в том и весь цимус, поэтому рекомендована его профилактическая замена раз в 2 года, но это если париться по всяким пустякам, проще забить.

 

Те показания на экране меняются,а на истину они не претендуют? Замена раз в 2 года-это сурово.У меня вроде все "пашет",те +- совпадает.

 

Проверить можно элементарно. к примеру подкараульте когда у вас уйдет 1 кубик. Сразу же (проктически) выходи из машины бери пластиковый стакан 200 мл (приготовь за ранее как и масло). Налей ровна 200 не меньше не больше по риске там все понятно. И смело лей в мотор. Если спустя какое то время кубик который ушел вернется. То датчик - нормальный. Если нет - то наблюдай и присматривайся к нему. Лично у меня - как часики - залил поездил немного - и датчик реагирует и добавляет кубик.

 

У меня недавно попросил долить литр (после поездки в питер) - после этого проверил - было толи 5 толи 6 кубиков. Если исходить из того что 1 кубик - 200 мл то все ок, но по шкале как будто не хватало 2-3 кубиков до максимума. По идеи можно ориентироваться как раз на требование долить литр - где то читал что там уже срабатывает на датчик уровня, а что-то другое и это уже не ошибается.
пс мне то проще понятное дело - у меня есть щуп, по этому на датчик я особо внимания и не обращаю.

 

Максимальный уровень - это 5 квадратиков, именно квадратики (если стоит ссс если сис - то там вообще нету по моему делений)- некоторые просто еще считают лапку - но это не правильно. Да на самом деле по крайне мере на бензине 3.0 датчики дублируются и по задумке производителя поймать сушняк не реально. Но всегда есть это Но. Я расскажу именно про бензинку где нет щупа и приходится полагаться на электронику. Случай был со мной лично. У меня мотор мальца любитель по трескать масло, доливаю примерно 2 литра от замены к замене а это в среднем 7000-7500 км. Т.е получается что за 7 000 я 2 раза ездию на минимальном уровне масла. Если честно - меня это напрягало изначально. Пообщавшись с людьми которые занимаются ремонтом бмв в Воронеже - они все как один (как молитву) говорили что надо доливать литр когда машина попросит и не надо подливать в промежутках - так как можно перелить и это тоже плохо. Сейчас конечно я бы послал этих умников даже не на 3 -буквы (это слишком блиско для них). Так вот ситуация у меня была такая:

Еду я не кого не трогаю, спакойненько домой. А тут борзый х** на экстрейле пытается унижать участников дорожного движения. Ну и я конечно тоже попадаю под его хамство. Но думаю не угадал ты нисано вот. Ну и притаптываю аселиратор. Не буду в даваться в подробности - зло было наказано. Но когда я входил в поворот а напомню масло на минимуме - у меня выскочил чек - машину начало колбасить. Остановился заглушил - завел все в норме. Ну и поехал дальше. Потом уже разговорился с рабочим который рементирует бмв в одном из лучших и дорогих сервисах в городе. Так сказать - не офицально. Он сказал - что такое может быть из за низкого давления масла и грубо ванасу не хватило необходимого давления и он не встал как ему надо - от сюда и чек, тряска итд и это еще как я понял я отделался легким испугом - последствия могут быть на много хуже и дороже. И так же он сказал как делать чтобы не перелить масло выше максимума и не ждать когда машина попросит литр. Вот как то так.

 

История с поворотом известная. Для этого на спорт машинах или всякого рода дриф карах очень много систем придумали. Дополнительные емкости с маслом, какие то перегородки в моторе что бы масло не уходило. Суть в том что во время затяжных и резких поворотов масло в одной из части двигателя не хватает и это может привезти как сказали к печальным последствиям. Другой момент - стоит ли ездить когда просит масло долить? у меня на этот случай литрушка в багажнике валяется.
Кстати последнее требование долить вылезло после того как я запарковался и выключил зажигание. Почему именно в этот момент? Почему при движении нет? Датчик работает только на заглушенном моторе? Если так то он будет врать - ведь если подождать пару минут после того как заглушил масло же стечет и уровень будет больше. А ведь именно так нужно проверять уровень щупом...

 

А не кто не говорил - что я ездил после того как машина попросила 1 литр а я не долил и продолжал ездить. Нет - я говорил что у меня было практически на минимуме масло - а если быть точнее 2 квадратика. Просит долить когда остается 1. Про литружку в багажнике - она наверное есть у всех владельцев бмв даже у тех у кого нет жора - так на всякий случай а вдруг резко начнется жор - а он во все оружия.

То что у вас попросила масла машина после того как вы выключили зажигания - это нормально. Вообще масло а именно его уровень, проверяется статично и в динамике и да как было выше изложено за ним следят и друг друга страхуют параллельно 2 датчика если не ошибаюсь. Один сигнализирует через ссс (если у вас ссс) другой через блок комби - приборка. В вашем случае - оперативней отреагировал именно датчик который общается с вами через приборку. По моим наблюдениям - это так сказать первое напоминание - тоесть после него можно еще проехать 150-200 км типа за маслом. Потом начинает бить по мозгам через ссс итд . Но еще раз повторюсь - я могу ошибаться.

 

Уважаемый! Я вам уже в другой теме говорил что от того что вы вваливаете и наваливаете и типа масло отливает от малоприемника, так вот в этих ситуациях машина не будет ругаться на низкий уровень масла. И задиров тоже не будет от этих режимом, и не будет задиров если вваливать в повороте на низком уровне масла!!!

 

Еще как будут

 

Ставьте сухой картер и 0 проблем

 

народ, подскажите, после замены чуть больше 8ткм проехал, вот так приборка показывает, сколько примерно масло ушло, изначально полностью зеленая индикация была. на дня уже на очередное ТО поеду, просто интересно сколько примерно ушло, машину летом купил, доливкой на ней занимался. мотор 3.5 Е70 бенз.

 

Порядка поллитра масла ушло. Вся шкала от минимума до максимума показывает литр масла.

 

Вообще-то два.

 

Это неверное утверждение.