Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

Не реле насоса 100%.
Как уже писал выше проблема не в железе а в управляющей программе (электронике) ведь при переключении рычагом все узлы нормально работают.
Тебе нужен внимательный диагност (чтоб всю последовательность запоминания параметров кпп правильно сделал - именно полностью сбросил старые адаптации и заново провел полностью адаптацию всей кпп, а не только сцепления) и очень хорошо было бы при обучении сцепления подключить машину к стационарному зарядному устройству на время обучения. Там все нужно делать внимательно и правильно, иначе будет все криво работать

 

Реле насоса как вариант возможен.
Был случай на 330 купешке м54, глохла постоянно, челу приговорили всё - и дме, и датчики,
и ваще всё по мотору.
http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=31608
http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=17&t=34541
Даже, в момент нервного срыва, он хотел продать таз за муку.
http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?f=3&t=35469
В итоге он сам нашел эту ссылку в тисе "doc1098856", поменял реле смг и больше авто не глохло.

Поэтому, как я всегда говорю, каждый владелец смг должен иметь в загашнике новое реле смг.
СтОит мало, но зато всегда можно его подоткнуть.
(у меня всегда лежит новое реле в бардачке)

 

когда дохнет реле пишет ошибку :"ошибка активации насоса смг" (такую ошибку пишет на е60/63) да и потом если бы реле не включало насос, то и передачи бы не переключались от активации рычагом

 

Дуракикакиетопонаписаливтисеерунды...
Но есть ещё богатыри на Руси, не читают тис.
На всякий случай выделил жирным.


http://tis.bmwcats.com/doc1098856/

Рекламации на двигатель и коробку передач

E46 / M54 с H-SMG GS6-37
Рекламация:

• Двигатель глохнет при торможении.
  Запись кода неисправности отсутствует.
• При движении автомобиля накатом спорадически загорается лампа EML.
  Кратковременно загорается лампа Check-Engine, а SMG (секвентальная коробка передач) самопроизвольно переключается с автоматической программы (режим Cruise или режим Drive) в ручной режим. Возможно выбранный режим Sport деактивизируется (лампа в клавише "Sport" гаснет). В зависимости от скорости движения коробка передач также может в ручном режиме самопроизвольно переключаться на повышенную передачу
  Запись кода неисправности отсутствует.

 

если реле неисправно, то оно не включает насос подкачки и при нескольких переключениях давление расходуется и ни одну передачу не включишь и никуда дальше не уедешь. а если двигатель остался на передаче, то и его не заведешь
какое там хитрое реле стоит на е46 фиг его знает. но на е60/63 происходит как я описал выше.
хотя по ссылке выше для е46 тис предписывает установить "усовершенствованное реле" в месте с разъемом реле
и SMG GS6-37 это также коробка что ставится на 630/530

 

а ещё смг с толкача заводится!

 

было что-то про это. только ДМЕ блокирует запуск двигателя, когда машина на передаче стоит.

 

Читаем TIS...
Какое дме?! Какое блокирует?!

Прости, но это уже перебор. Всё, я покидаю топ на время.

 

?????

 

читай читай!
http://tis.bmwcats.com/doc1085325/

Запуск двигателя

Для запуска двигателя рычаг переключения передач и коробка передач должны находиться в нейтральном положении (N).

если ты про то что EWS блокирует, а не DME, то я тоже покидаю топ. "велика" разница, применительно к данному вопросу

 

Господа, спасите помогите. Z4 2003 SMG коробка. Вот в общих чертах беду уже обрисовал)) Симптомы стандартные перешла в аварийный режим работаю 3 передачи. потом ожила и до дома меня довезла. На следующий день все включилось но на светофоре сбрасывает на нетралку и все... мучить не стал вернул под окна и там она стоит пылится. Где в Москве можно починить? Пожалуйста не отправляйте меня курить форум я его как мог весь скурил и перечитал. Кому не трудно напишите в тему или в лс или как угодно, где могут мне вернуть машину к жизни. заранее спасибо.

 

Вы где то делали диагностику, есть записи об ошибках? Приезжайте к нам разберемся.
Только запишитесь заранее если надумаете!

 

а я Вам только что как раз звонил) Вы мне сказали что диагност появляется один раз в неделю и когда освободится неизвестно )

 

))) Много машин, диагност параллельно завершает повышение квалификации по новым моделям. Если оперативно не решите, оставьте свой телефон в л.с. Я наберу вам и запишу.

 

Либо уровень, либо насос.
Когда уровень, то с утра аварийный режим, а потом норм.
У тебя скорее насос, ибо на перекрёстке на нейтраль.
Как поднагреется, насос не вкл. Как подостынет, насос может заработать.
Пробуй хлопать капотом, дверьми и стучать по колёсам.

На передаче НЕ ГЛУШИТЬ!!!

 

Олегу позвони.

 

Ага спасибо) на передаче не оставляю) особенно на мойке)

 

не насос это. если насос не включается, то и жидкость в грушу не накачивает, а значит и нет давления жидкости, способного выполнить переключение в нейтраль.
при сбросе в нейтраль как себя ведет машина после того, как ты пытаешься ее поставить на "драйв"?

 

Ничего не включается вообще. Глушу на нетралке. Завожу. Включаются 3 передачи. И так до остановки. Как остановился стоит секунды 3 и сбрасывает на нетралку. И все. Так 3 раза делала. Я после первого повернул домой обратно ну и два светофора еще так проехал.

 

Насос то жужжит?

 

Вот приехал домой попробовал. Завелась. Передачи включает. Причем все 6. Далеко ехать не рискнул. Сделал круг по району. Моторчик жжужит. Включается каждые 8 секунд. Мерял секундомером.

 

Похоже, что насос через раз вкл. А так-то и клапанному блоку капец. 8 сек.
Как только не будет вкл передача или сбросила на нейтраль, слушай насос
и жди когда он включится. Как включится, поехали.
Я так два года насос мучил. На шинку приехал, а не уехать насос не алё.
Я шиншику говорю - поддомкрать справа, залезь к коробасу и жахни по насосу.
Пришлось его ещё и уговаривать, а то не верил, что по правде.

А начинает работать как остынет насос.

 

про нагрев насоса - там все просто - нагреваются щетки и клинят в щеткодержателе. еще они клинят и по причине того что подходят к концу встают наперекосяк в щеткодержателе так как короткие, а косынки щеток довольно толстые так как ток там нормальный проходит.
то что каждые 8 сек - это не блоку капец а просто в одном слабом его месте. у меня каждые 1,5сек включались и ничего, починил же. сам диагностил, сам выявил проблему сам починил и обучил. кпп прекрасно работает

 

при чём здесь 8 или 1,5 сек? насос накачивает до определённого давления и выкл.
а вкл. по достижении другого значения давления.
где в этой цепочке спрашивают насос как у него дела со щётками?
если он не докачал и выкл, этоошибка.

 

??? при том что разве не ты сказал что 8 сек - это значит блоку капец? блоку не капец, не надо зря народ пугать
не понял дальнейшего вопроса про "кто то спрашивает насос..."
выше достаточно определенно написано почему насос в 99% неисправен. больше там ломаться нечему. и не надо мучать насос "по 2 года и хлопать дверьми" или просить шиномонтажника лезть под машину бить по нему монтажкой

 

капец диалог...

хз о чём ты пишешь, что ты там себе чинил. мне то не втирай ибо мне пофиг.

вопрос простой - кто даёт команду на вкл. и выкл. насоса и при каких условиях?

 

зачем тебе?

 

это тебе надо. причём, срочно!

Вот изучи на досуге, потом расскажешь почему 8 сек. интервал.

 

ой слушай, надоел ты мне со своими ребусами. чушь несешь и людей с проблемами только путаешь. знаток блин. иди дверями почаще хлопай, может насос включится

 

А-ха-ха!
Трудно вспомнить когда не знаешь.
Напугался только ты один, ибо ваще не в курсе о чём вещаешь.
Случайно разобрал самый простой узел в смг в виде насоса, но не в курсе как он встроен в систему.
Ты бы ещё рассказал как стартер чинить!

Детсад...