F30/F31 bmw 320 F30 vs mercedes c180 w205

Странно, но на Бмв у меня так-же, встает в P, при открывании двери. А еще нельзя ехать задом, если дверь открыта и не пристегнут. Все хочу отключить эти идиотские функции...

 

На выходных проходил ТО, пока ждал авто, прошелся по салонам. Посмотрел на С-klasse, вроде ничего так, только тесно, места в салоне точно не больше, чем в А3. Салон неплох. Но убил (почти в прямом смысле) багажник. Нажал на кнопку, а он как отстрелит, чуть в челюсть не попал) Как на приоре. Где микролифт? Закрывается тоже хреново, после хорошего хлопка. Цена конечно ахтунг. За с200 4matic почти в базе (обвесы и модные сидухи только из допов) просят 2700. Хотя чему удивляться - моя А3 по конфигуратору сейчас стоит 2.550.
А4 вообще поразила своей халтурностью. Даже в салоне пахнет какой то хренью. Куча хренового пластика. Места сзади нифига нет, даром что D-класс. Не понял, короче, вообще фишки.
Понравился Пассат, который Хайлайн. Места действительно полно, огромный багажник, спокойно сажусь за собой с запасом. Очень хорошее качество материалов. Жаль только, что передний привод и слабоватый двигатель.
Треха БМВ уже не кажется такой корявой и топорной после нового А4)

 

если а4 это Д-класс то что тогда С?)))

п.с. опа блэка стайл йопт))) и пассаты всегда были хороши, но имхо машинки для пердунов..кроме СС

 

C-класс это как раз его А3, гольф, фокус, БМВ 1, Мерс А и так далее.

 

Не понял?) С-класс от Мерса это и есть Д-класс. А обычный с-класс это гольф, а3, A-klasse, копейка и тд.
Пассат да, старперский авто, но ведь и мы не молодеем. Что-то меня уже перестают цеплять оригинальные автомобили, следующим будет q7, А6 allroad, туарег или пассат скорее всего.

 

Насчет места в салоне мерса согласен- очень тесный...
И пассат мне тоже понравился, классная тачка

 

о круто а я всегда думал что С класс это С класс))хотя да, при старых габаритах авто так оно и было когда то давно раньше)) также трешка сейчас по габаритам почти как Е39 пятак))
то что мы не молодеем еще ничего не значит, я может ка краз к старости смогу купить какойнить макларен или порш лоол))))

 

нет и никогда не было.
Е-класс это E-klasse, только эта буква совпадает

 

Вместе с машинами классы автомобилей так же неминуемо подрастают.

 

Предвижу массовый исход владельцев БМВ и Ауди в Фольксваген. Правда, раз уж Пассат не едет и переднеприводный, пусть он будет экономичным. Сделали бы 2.0TDI лошадей на 200, было бы отлично.

 

а я не предвижу.
это машины для старых пердунов.
не по мощности, а по духу.

 

Почему? Не сказал бы - вполне приятная тачка, особенно цц

 

А какой смысл в пассате, если он почти как бмв 3 стОит?

 

Не совсем так. Полностью упакованный 1.8 по конфигуратору стоит 2.500. Там такая комплектация, которая и X5 не снилась. Можно еще и скидку небольшую выкружить.

 

я понимаю быть немного припизнутым и купить гульфик р за 2+
но пасат за 2,5... хотя ты извращенец еще тот

 

Да нет, тут как раз трезвый расчет. 2.5 млн сейчас 33 тыс евро. Что за них купить?
Кроме того это минимум на 1 млн дешевле, чем А6 Allroad из наличия.
Хотя с другой стороны сейчас еще можно взять А6 3.0TFSI 2015 года в очень жирной комплектации за 2.9.

 

Есть одна проблема: при живой Мазде 6 2,5 на фарше за 1,7 нах такой Пассат не сдался.
ВАГофилы не понимают, что их фетиши нужно сравнивать с маздами, фордами и тойтами, а никак не с МБ и БМВ. Юбилейные 5-ки за 2,5 с креслами, ХК и нави соображающие люди берут за 2,5, а тут пассат-массат за те же деньги...

 

Кому опции, кому задний привод.
Да и какая мне разница сколько там эти 2,5 млн в евро. Много у кого сейчас ЗП в евро?

 

Причем тут А6??? Пассат надо с А4 и тройкой сравнивать! Полная каша в голове.

 

А4 и рядом с Пассатом не стояла. В А4 места чуть больше, чем у меня в А3. А в Пассате просторнее, чем в А6. А классовые и прочие выдуманные маркетологами различия это вообще хрень собачья. Да и отделка в Пассате чуть ли не лучше, чем в новом А4.

 

Разница есть производителям. Им наши фантики, как и наши проблемы до одного места. Им нужна прибыль. Цены в конфигураторах уже перерисовали почти по текущему курсу. Вопрос, насколько их на скидки хватит.

 

Мне нравится мазда 6, но, если честно, если сравнить ее с пассатом, однозначное предпочтение я отдам пассату

 

Вообще фольксвагены с их сервисом я зарекся покупать, но в свете нынешней экономической ситуации Пассат очень неплохой вариант. Единственный авто из вышеперечисленных, где я смог сесть за собой комфортно. Кроме того в 2.5 млн входит вообще все, включая Нави, панорамную крышу, адаптивную регулируемую подвеску, хорошие сиденья с вентиляцией и прочую электронную мишуру.

 

Я , наверное, так и не смогу привыкнуть к новой реальности. Пассат за 2,5 мио... Остановите чтоли землю )

 

Следующая серия троллинга будет: "а вот Шкода Октавия за 2М..."

 

Я сам за собой в машине не сижу, рассаду в багажнике не вожу и торчащий вперед на 8 метров "клюв" бампера мне ни к чему. Важна длина кармана для ног (любая БМВ удобнее для высокого водителя, чем любой ВАГ) и колесная база. Все остальные критерии вторичны.
P.s. Кому нужно еще больше места - вэлкам в Суперб, там можно холодильники возить по 4 штуки не раскладывая сидения. Только неизвестно, кому это каждый день нужно.
Еще раз по теме: близко Пассат со всеми своими опциями рядом с F10 не стоял, да и с F30 тоже, и безумец тот, кто выложит за него сопоставимые деньги, за гамно на ДСГ.

 

да так и есть я нагуглил уже, но всеже все классы подрос в габаритах

 

https://moscow.auto.ru/catalog/volk...5/20232338/specifications/20232338__20232478/

налетай пакупай))) 240 л.с. 2 литра турбодизель полный привод)) кстати класс автомобиля тотже Д))

 

Кстати сеня ехал рядом с новой суперб, и скажу так - а она красива)
Я не говорю, что все эти машины лучше бмв - это не так.
Но и говорить что они говно я тоже не могу, стараюсь судить объективно...

 

Крутище. Только у нас такой не продают. А жаль.

Они не то, чтобы лучше или хуже. Они просто уже давно догнали, а где то и перегнали и БМВ и Ауди.
Хорошо выглядят, качественно сделаны, куча полезных опций, отлично ездят. А Ауди и БМВ играются в премиальные игрушки и пытаются заманить эфемерной управляемостью и драйвом. Пока получается, но с кризисом это отходит на второй план.