E84 Тюнинг,новое оборудование.аксессуары для BMW X1. Кто что сделал,и как это получилось

напильник решает!

 

А мне мне лично здесь удобнее, автор молодец, что сюда кинул.
В продажах почти не бываю, не увидел бы салон.

 

по рулю все просто половина доустановленных рулей стрелянные половина воровваные и еще немного от праворучек и нулевых)) думаю деформация зависит от того кака я была скорость и сколько весил водитель. Я видел несколько м рулей у некоторых подушка прилегала неплотно на мой взгляд так что это наудачу)) Scripio расскажет

 

решает новый кожух. я такой бу искал полгода... бери на спаде курса)

 

пластину можно переставить со старого руля, так что с этим проблем нет.

 

а, вот оно че. спс

 

пару дней отсутствовал - а тут уже делят шкуру медведя. Чей икс пустили в дербан? Дайте линк ,а? Хочу икслайн-пороги

 

Штаны марать? ))

 

слышал про этот стереотип, хочу проверить) там же вроде всего пару см разница?

 

Честно говоря с икслайновыми порогами машину не щупал, а вот со спорт-пакетом стояла у нас в салоне, там как раз когда из машины ногу вытаскиваешь она на порог ложится и тоже всего-то вроде пара см.. Себе бы оставил стандартные пороги, а вот бампер бы от м-пакета поставил, или на передний бампер накладку от рестайлинга 2014 года, но в черный бы закрасить).

 

спс, будем думать, а рестайл бампер без проблем встает на дорестайл или колхозить надо?

 

Хз.. У меня бампер промежуточный, вроде только нижняя накладка меняется. Кто-то делал на драйве.. Если как-нибудь запаркуюсь неудачно у бордюра - точно сделаю)))).

 

Что на е83 с алюм порогами, что на х1 сначала с икслайновскими а теперь м пакетными ничего нигде не цепляю. Что то делаю не так) а вот женщины и дети да, но им не объяснить и не научить и все равно какие пороги

 

Х-лайновские пороги от обычных размером не отличаются, только часть выкрашена под хром.
поставил в первый месяц после покупки авто, вид изменился, считаю что отделка бампера это уже лишнее.

 

Отличаются. Основа одна, а серебристая накладка дает ширину +1см

 

SCHWARZER DRESSCODE

 

+700

 

Фиг знает, я за этим не слежу т.к. мощи хватает.
С майских возвращался из Краснодара, до МКАДА доехал за 13 часов в режиме остановок лишь на заправках. (средняя скорость больше сотни).
Могу сказать что все 13 часов кайфовал от вождения своего взбодренного Х1 (как после этого не верить слогану BMW).
Потому что ускоряться на платных участках со 130 до 150-160 одно удовольствие (на 2.0 с этим было сложнее)...

 

Я полгода уже езжу в 245 сильном конфиге + пайп. Уныло. Жаба поверх 28 давала ощутимый "дизельный" подхват с низов. Но руки разобраться с ней с прикрутить взад все никак не доходят.

 

А пайп как стыкуется со стоковой прошивкой 28и? Или она не стоковая?

 

Стоковая. Ей прфиг. Пайп "выдох" облегчает. Если прошивке хватает выпуска с катом, то с пайпом лишь легче.

 

Обычно же вторая лямбда за катом стоит и если его убрать то придет брат джеки чана. У n20 наличие/отсутствие ката не влияет на эту тему?

 

Ее программно отрубают при перешивке.

 

Народ, а что это за хрень для N20, может быть мне тоже нужно?!

 

Пш пш, судя по фото. Blow-off

 

А источник какой? Что почем?

 

Насколько я понимаю, это нечто большое, чем просто пшикалка...
Вот аналог с описанием на английском - http://www.ctsturbo.com/cart/products/CTS_TURBO_BMW_N20_BOV_BLOW_OFF_VALVE_KIT-4831-568.html

Дурная башка рукам покоя не дает )
Шарюсь по своим поставщикам, смотрю, что можно интересного прибарахлить
Вот есть алюминиевый корпус маслянного фильтра на N20, а родной из чего?!

 

Значит это не обычная а чуть модифицированная проша

 

Няшно няшно пш пш. Надо в хотелки вписать)

 

Пш пш вроде как приведёт к чеку на приборке, а так да хочется, и просто пшикалка на N20 дешевле чем набор выше на фото...