F34 Тест-драйв новой BMW 340i

Да и пофиг. Когда они на разборке 30К, а у официалов оборотная 120 + замена еще на 30-ку - можно 3-4 попытки ремонта или подбора бу сделать.

В Ебурге, говорят, умельцы чудеса творят с турбами.

 

Ты чё хамишь! Тебе ума или воспитания не хватает? Сначала обзываешь сектантом, а потом строишь из себя "мы мол на ты не переходили". А на счёт подлечить тебя точно не помешало бы, оскорбляешь незнакомого тебе человека не думая о последствиях, может я обидчивый отморозок с прошлым из девяностых и тявкать ты будешь в подъезде.

 

Мотор и навесное поменяли бесплатно и документы есть, работа в какой-то пропорции или 100% но с большой скидкой, не помню, но могу найти счета.

 

Varcom - с разборки при такой разнице в цене - конечно . Просто обычно турба подешевле стоит - разница с ремонтной не такая большая .
Доктор Н - а ты уверен , что твое пихло просто тупо кому-то не продали ? И что было с мотором ? Потому ты зря - Dimziy все верно глаголит . Насчет 54 и 55 мотора - открою тайну - дилер в нем не рубит НИХРЕНА . Могу рассказать , как мне его пару раз пытались чинить , если интересно . Я когда у меня сдох насос приехал со словами "поменяйте ТНВД" Когда они поменяли и ошибка ушла на меня там как на шамана смотрели А такой клиент им всегда и интересен - который в авто своем неособо рубит - ему можно что угодно прогнать . Это неправильно - но таковы наши реалии . Поверь - эти кровососы на разводе собаку сьели . Потому не надо быть столь категоричным - не все так иногда , как нам кажется .
Egoistka - сантехником Нептун местных канализаций и гроза бумагомарак .

 

На самом деле я знаю этот форум другим, может это специфика сегмента, реально такой ерунды за многие годы не было. Адекватные люди, уважительное общение, а тут.

С удовольствием прочитал Ваш обзор, текст не тривиальный, интересный, думал начнётся обсуждение и какое там, налетели на девушку.

 

Ну я допустим свою первую девятку сам чинил, мог ремень ГРМ на дороге поменять и всё правильно выставить, карбюратор разобрать, почистить собрать и настроить, так что руки из правильного места.

Один раз сломался мой девятос и я его один катил без преувеличения три километра до стоянки, времена не спокойные были, бросать ночью машину было не безопасно. Теперь мне очень смешно, когда два лба сидят в сломанной машине по середине дороги мешая всем, когда эту тачку можно вдвоём на руках в сторонку отнести.

С мотором было всё хорошо, никаких проблем, пока не сорвало резьбу в блоке, ну на самом деле можно было её тупо как-то поправить и стянуть головку блока и сам блок. Но появилась возможность обновить двигатель и я его обновил, потом обкатал с удовольствием.

На девушку зря - не красиво это выглядит!

 

Вот) А что сейчас за тема с БМВшным маслом Шел, переходят сейчас?! Такое прозрачное, типо не из нефти, а из газа.

По поводу сервиса, у нас может и есть что-то приличное, но всё-таки поддержка производителя и система важна кто бы что не говорил. Пару раз сравнивал стоимость расходников и огромной экономии не увидел, точно с генератором у ОД было дешевле. Руководителя дилерского центра я лично знаю, работа налажена хорошо, отношение отличное, с удовольствием заезжаю попить кофе, посмотреть на новые автомобили, поболтать и уехать на заказанной мне такси, если ждать нет желание. И я прекрасно понимаю, что за сервис надо платить пусть чуть больше чем замызганном гараже в упомянутой Вами промзоне и хорошо что я себе могу это позволить)

НО или нагнетание обстановки сказывается, мол кризис-кризис, раньше оставлял у ОД и колёса на хранение от двух машин, а теперь два сезона таскаю от одной в гараж, тяжеленные двадцатые диски с шинами шириной 275, весят кило сорок точно, пытаюсь экономить.

 

Я менял недавно масло, но что-то не решился сразу сменить марку. Надо пробовать значит.

 

Меня смутил тот факт, что во-первых остаются же остатки слитого масла и разные масла как там будут взаимодействовать И второе мотор наверное разрабатывался под определённые характеристики масла и его произвели до того как Шел задружилось с БМВ))

Про двойку почитал! Вот моя мечта - мотор на БМВ рядный шестицилиндровый мощностью 370 л/с и под 500 момент Следующую машину хочу именно с таким мотором.

Вот там серьёзные доработки - по информация из Вашего обзора, а толи-дело кулибины коробочку за пять копеек воткнули и 370 сил сняли

 

Так то нормальную люди турбины поменяли на другие и сверху с коробочкой снимают по 520 сил.
И катают себе спокойно, проблем не зная. Вот это и есть весь смак от 3-х литров турбо.
А не дрочево от бмв с 10-20 л.с. Как говно в проруби болтаются
Аж смешно читать про это)))))))))

 

А потом бабах у через одного)) Ну я понимаю когда профессионально и дорабатывают комплексно включая охлаждения и т.д и т.п., но тогда и не так бюджетно выходит. А сохраняется ли ровная полка момента или автомобиль становится дерганый. А что с расходом? Бензина, ну и расход моторов будет наверное не слабый))) Шутка, ну чудес то не бывает, что он тысяч 150 пройдёт в режиме повседневной эксплуатации с холодными пусками? Что-то верится с трудом?

А зачем тогда люди М-ки покупают за тройную цену?

 

Вот что я думаю! Новый мотор от БМВ В58 ещё менее приспособлен для тюнинга и это сделано специально. На самом деле всё просто: тюниры прибавляют себе силы находясь на гарантии и процент моторов под замену существенно растёт, растут и затраты производителя, серьезно страдает имидж.

И вот БМВ стремиться усложнить такой процесс, потому что затраты на гарантийное обслуживание закладываются в цену нового автомобиля.

 

Эмки покупают не только чтоб по прямой валить, да и снимают с них по 700-800 сил. А с м5 и все 1000)))

 

Доктор Н - вот ты прости меня - не знаешь - чего трындеть ? Ты изучи вопрос для начала . Ато попахивает дилетантством - как у нашей пИсательницы . Я когда гибриды у Роба в пиндостане покупал весь моск ему высушил по поводу надежности . Таквот - в пиндостане полно 54 моторов , на которых ребята на гибридах и спортбензе больше 150000 накатали - причем кучу времени по жаре на треке . Динамика у них - не снилось никаким М4 . У нас таких тоже море - случаев лежки этих моторов нет практически -притом что основное юзанье - с метанолом - тоесть 400+ с колес . У меня третий 54 мотор - на первом ЖБ3 стояло , на втором ЖБ4 и кулек , на третьем сейчас ЖБ4 ,гибриды , кулек и пайпы . Ни на чем проблем не было . А самое смешное - расход у меня после установки снизился на поллитры - потомучто прошивка направлена на разгон , а не на экологию . К тому же гибриды дают больше воздуха - можно практически не давить когда спокойно едешь .
Далее - очень здраво "А зачем тогда люди М-ки покупают за тройную цену?" - воттут и кроется - "Вот что я думаю! Новый мотор от БМВ В58 ещё менее приспособлен для тюнинга и это сделано специально." - потомучто действительно - первые 135/335 действительно шандарахнули при продаже Мок . Нахрена кому покупать Мку задорого , если можно купить 335 + коробочку за 500 баксов - и динамика выходит та же .
Я на 135 , еще в 2009 , получил эти 370 сил прогстой коробкой , заплатив что-то около 7000 - которые БНВ сейчас на М2 обещает . Причем ехала она быстрей М2 - потомучто легче почти на 200 кг по факту - а что М235 , что М2 - бегемоты - весят как старая 335 почти . Отсюда и шаманство с поддоном - чтоб у ожиревшей М2 вес с морды убрать .
И по поводу твоего легшего мотора - какие нафик вылетевшие шпильки ? Какая-то непонятная причина из области НЛО . Твой мотор , походу , просто весело бегает сейчас под чьим-то капотом . Есть у дилеров такая фишка - за долю малую неособо шарящим клиентам тоталят мотор под заказ .

 

Вот кстати очень интересный ответ

По моему мотору, действительно проблема была. После отжига, а вернее в пике охлаждающую жидкость выкидывало через бачок, разбирались месяца три. Потом решили вскрывать, я лично сам видел, дело в том, что две шпильки были прослаблены, а между этих прослабленных соединений шпильку вырвало. Я думаю, что при сборке плохо затянули(как вариант) и всё держалось на той шпильке которую вырвало и когда это произошло начались проблемы.

По поводу надёжности! Мне моторы эти очень нравятся И не даром разные модификации этого мотора постоянно берут "Двигатель года", НО я в целом про чип тюнинг и его последствия. Вот сколько отписавшихся в этой теме? Ну не много же и в этом небольшом срезе для нашей статистики уже есть один взорвавшийся мотор!!! У меня из знакомых владельцев БМВ у одного треснул блок с чипом на отжиге и это только из тех всего нескольких человек с которыми я обсуждал тему моторов и тюнинга.

опять же процитирую мнение одноклубника из темы М2:

 

Доктор Н - поверь - я веду свою небольшую статистику Притом не тока здесь смотрю - на других профильных форумах изучаю опыт - http://www.n54tech.com/forums/forumdisplay.php?f=3 - типа такого . 54 моторы неубиваемы . Несколько легших есть - но там фактический пробег космас просто и эксплуатация - полный - когда масло годами дерьмовое лили и меняли по компу , притом жалили на метаноле на все деньги (а это динамика новой М4)
По 55 мотору все похуже - но прибавку в 50 кобыл коробочкой он переварит безболезненно . То , что у кого-то взорвалось - надо смотреть конкретный случай . С коробочкой от терри риск минимален - она не дает наддув на холодном двигателе и рубит при малейшем подозрении на неисправность . Вот после кривой прошивки бахнуть запросто могло. А еще есть перцы - на 95 бензе ездят на чипе ... В твоем случае - если тебе действительно показали твой мотор - налицо заводской брак . Потому поломалось бы независимо от чипа .
А по М2 - ей бы вес сбросить ... Отчего она такая жирная вышла ? И снять с В58 больше невозможно практически - все уже проверено 54 мотор http://www.burgertuning.com/images/jb4_dyno/dyno2.jpg - 384 кобылы 58 http://www.burgertuning.com/B58_JB4_bmw_performance_tuner.html - 379 . Регресс налицо ...

 

А на 640i какой вообще мотор? И почему он 320 сил, а был ещё n55 326, а момент 450 и там и там. Перфоманс поднимал так же до 326/450.

 

Н55 там, три литра бензин турбо у бмв ничего нет больше)

 

Доктор Н - 55В30А мотор - как и на 335 . До середины 2013 ставили другую дудку - чуть поменьше холодная часть . http://burgertuning.com/N55_JB4_F_chassis_BMW_tuner.html Вот под него коробочка . Мотор что на 306 , что на 320 кобыл абсолютно одинаковый - разница тока в прошивке . С коробочкой поедет как М2 новое . А насчет "тюн уменьшает ресурс" - лишние лошади наверху - после 4000 где-то . Ты скока едешь в этом диапазоне - дайбог процентов 10 от всего километража ? Потому ресурс если и уменьшится - то незначительно . Темболее у тебя мотор новый - на него гарантия два года с момента замены . Сам бог велел его напрячь - чтоб косяки в период гарантии повылазили .
Да - по поводу писак всяких прекрасного пола- ты в теме тюна хоть одну мамзель видел ? Думаю нет - как и я . Если и заходят - то вот так - "а нахрена оно вам надо "

 

Вроде такой ставят на 640i : N55 (2010 — н.в.) — версия мощностью 320 л.с. при 5800-6000 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1300-4500 об/мин. Улучшено охлаждение и изменена прошивка ЭБУ. Для версий BMW с индексом 35i и 40i.

 

по меркам бмв они с этого мотора все отжали до предела.
они же не могут продавать мотор, у которого масло надо раз в 7000км менять и который евро-минус один
а надежность - это последнее, что их интересует в этом ряду

 

Любой турбомотор масло надо раз в 7000 менять. Или 300 моточасов

 

официальная позиция бмв зашита в БК.
мотор при таком режиме должен как минимум гарантию выхаживать.
и он выхаживает.

 

Ага, это как на ф30 было зашито 25 тысяч, потом поменяли на 8-9))))
Все адекватные люди прекрасно понимают, где надо вертеть показания бк.
Самое печальное это купить машину с рук у дебила, который её по Бк обслуживал.

 

Доктор Н - по сравнению с чем охлаждение улучшено и чего ? Ключевое - изменена прошивка . Вот прошивками БМВ теперь и торгует - 340 - ничто иное как желание продать новую прошивку + 6 кобыл + шильдик 340 за космические деньги . Кстате - знаешь , что под конец выпуска 335 Е кузова БМВ продавало в пиндостане чип до 320 кобыл ? Причем цена была космическая . Тогда пиндосы на форумах гоготали - типа БМВ купило у терри коробочки по 500 и продает втридорога , хорошенько ухудшив ...
Дедушка Намто - на М серии е кузова замена масла по регламенту вроде раз в 5000 была - и ничего . А сейчас они компы настраивают вообще на смешные пробеги - на 10000 уже люди менять едут на бензинках , а на дизелях на 7-8 по факту . Такчто 7000 - неособо кого отпугнет . А про евро - это в точку . Как и про надежность ...

 

Скопировал для любителей обслуживаться не в ОД, ну мы ж на чужих ошибках не учимся!