Как часто меняете тормозуху ?

LV специально сделана кроме мороза для машин с системами ESP и ABS. Позволяет увеличить частоту срабатывания клапанов в блоке ABS, тем самым повысить точность работы и скорость.. Что из свойств побочно - мороз или вязкость, не знаю.

 

The different types of brake fluid for hydraulic brake systems:
DOT 3

Often for older vehicles, cannot be mixed or exchanged with DOT 4 brake fluids

DOT 4

Maximum efficiency with high boiling point
Viscosity / kinematic: (at 20 °C) 16 mm²/s ISO 3104

DOT 4 super

Increased efficiency at high temperatures, longer replacement intervals
Viscosity / kinematic: (at 20 °C) 17 mm²/s ISO 3104

DOT 4 HP

Ideal for vehicles with electronic braking systems, features low viscosity
Viscosity / kinematic: (at 20 °C) 13 mm²/s SAE J1704

DOT 5.1

Guarantees even longer intervals between fluid changes

For braking systems with mineral-oil hydraulics, Bosch offers a special mineral hydraulic oil: LHM Plus.


а вот спецификация BOSCH-а какой ты ДОТ4 льешь??

 

См. инструкцию к мотоциклу, стр. 85 и 86 (у меня так).


мне этого достаточно, как и тем, кто делал мотоцикл

 

без понятия
вот этот лью

 

Тады менй на bosh ДОТ4 HP..

 

читай инструкцию к мотоциклу, у меня написано, что достаточно дот4
кстати, частота срабатывания АБС зависит от силы нажатия на тормоз, качай руку

вообще, АБС у меня срабатывала всего один раз, к счастью, надеюсь и дальше не пригодится

 

Имеется ввиду не та частота))) а сколько раз за секунду отработает блок абс

 

Мы отписались что требуется и закрываем тему-а вы делайте выводы....то что каждый в свой моцык в тормоза заливает,обслуживает и что ставит???- это его персональная ответственность!!! перед своей жизнью и здоровьем,а так же его пассажира,и др невинными участниками движения...

 

Это тоже зависит от силы нажатия, по крайней мере на авто, возможно на мотоцикле другая логика, хотя вряд ли совсем другая

 

Не зависит

 

я уже приводил ссылку.........похоже на то что практически вся брендовая современная дот4 и есть LV, ибо в оригинале кросс номера идут у многих. Если конечно отечественную лить то не уверен..

Благодаря низкой вязкости Pentosin DOT 4 LV является идеальной тормозной жидкостью для современных транспортных средств с системами ESP и ABS. Превосходная текучесть при низких температурах в процессе работы регулирующих систем автомобиля повышает защитный потенциал тормозных систем и безопасность. Допуски и спецификации FMVSS No. 116 DOT 4ISO 4925 Class 4SAE J1704VW-Norm 501 14BMW QV 34 001VW TL 766, Ausfuhrung Z OEM номера и соответствия Audi/Volkswagen B 000 750 M1 (MX)Audi/Volkswagen B 000 750 M2 Audi/Volkswagen B 000 750 M3Audi/Volkswagen B 000 750 M6Audi/Volkswagen B 000 750 M7Audi/Volkswagen B 000 750 M9BMW/Mini 83 13 0 139 895BMW/Mini 83 13 0 139 896BMW/Mini 83 13 0 139 897BMW/Mini 83 13 0 139 898BMW/Mini 83 13 0 139 899Saab 93165410.

 

Тормозни пару раз специально -чтоб сработал АБС и увидишь сколько го-на ещё появится...

 

Вот, кстати, я тоже обратил внимание что в заднем бачке жидкость темная, а в переднем светлая... Причем, видел на новом мото такое который стоял в салоне пару лет, по идее никакая абс там никогда не срабатывала да и вообще тормозами не пользовались наверно, спросил у менеджера почему тормозуха черная - ответил что это нормально... Второй раз видел тоже самое на мото своем нынешнем, до меня один владелец проехал меньше 4 тыс., та же картина, спереди красотища а сзади буд то туда нагадил кто-то ...

 

После покупки мотоцикла буквально после первых 500-1000 км тормозная жидкость в заднем бачке почернела. После первой замены жидкости больше так уже не темнела.
Вот пришла пора 2-й раз менять. До этого меняли в сервисе, теперь буду менять сам. Я правильно понимаю, что для замены нужен ключ, трубочка, пустая пластиковая бутылка, шприц, жидкость и прямые руки?
Без помощника реально одному прокачать систему, или все же лучше с помощником?

 

С помощником удобней в плане усталости рук, нажимающих курок/педаль. Но не настолько удобнее, чтоб не прокачать самому без истерик. Кстати, прямые руки должны гнуться по крайней мере в двух местах)))

 

Заменил я сегодня тормозную жидкость (купил огригинальную БМВ DOT4). Прокачивал с помощником. Пузырьков воздуха из системы не выходило. Вроде все норм. Только после замены и прокачки обнаружил что под педалью тормоза на пол капнуло несколько капель тормозухи. Жидкость просочилась из главного цилиндра в районе гофрированного кожуха. Вытер салфеткой все насухо. Покатался, приехал на работу... Все сухо, но в районе кожуха есть некоторое выпотевание что ли, или я вытер плохо. Но подтеков нет.
Может оно и раньше так было, я просто не замечал...
Нормально это или это?
Мотоцикл как тормозил нормально так и тормозит. Никаких изменений.
Кстати, из литровой бутылки оригинальной тормозухи я использовал только пол литра. Этого вполне хватило на всю систему.
Так что если кому нужно, могу обменять на пару бутылок пива или бензина))

 

не должно бы вытекать из цилиндра тормозухи. совсем.

 

кстати, тормозуха бывает у БМВ в банках по 250, 500 и 1000 гр. А литр - это на машину и грамм 150 останется. ))

 

Мне хватило 250мл на замену жидкости в обоих контурах с дальнейшей прокачкой. Даже влегкую осталось еще.

Но сейчас съездил в мототрип по Белоруссии и накатал почти 5к. АБС срабатывала несколько раз и тормоза стали несколько ватными. На выходных попробую прокачать тормоза, может и выйдет шлак какой-нить. Если будет что интересное - отпишусь сюда.

 

Ну литр я купил погорячившись...
Прокачал еще разок тормоза. Все же немного микроскопических пузырьков воздуха вышло.
Вся старая тормозная жидкость вышла какая-то мутная с небольшим осадком.

 

Проще всего сделать загогулину из 2-3мм стальной проволоки, у меня под рукой нашлась лишь 1.5мм - она не сдюжила отжать зубцы, поэтому пришлось сделать дивайс из стальной крепежной пластины и пары болтиков с гаечками:

 

я откручиваю с помощью штангенциркуля, зажимаю им выступы, и фиксирую сам штангенциркуль его фиксатором, потом откручиваю крышку

 

А просто руками она разве не откручивается? Никогда не использовал никаких дополнительных приблуд.

 

Там стопорные усики, из надо зажать, они крышку стопорят.

 

При наличии соответствующего здоровья можно и шурупы в доску закручивать не сверля предварительно отверстий

 

Как известно, вбитый шуруп держится значительно крепче, чем закрученный гвоздь.

 

Плюнул вообщем на сервисы с их ценами от 1500 до 2400р за замену тормозухи. по мне так офигели они.
Кто подскажет штуцер какого диаметра или шланг который на него одевать?

решил сам поменять.

 

Практически в любом магазине автозапчастей продаются шланги для омывайки лобового стекла от жигулей (они прозрачные). Стоят копейки. Эти шланги с некоторым усилием надеваются на штуцер. Я немного подогревал кончик шланга зажигалкой чтоб он стал мягче и легче надевался.

 

большое спасибо!