Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Вот и настал тот долгожданный день, когда я поставил свой Х6М на учёт!))) сказать что я рад - ничего не сказать, машина конечно космос. Напомню что машина с форума, бывший владелец Lynxx
Авто 2012 года, L589149. Первый осмотр состоялся 13 апреля. Поехал посмотреть на красавца и был приятно удивлён цветом салона, потому что он был не таким светлым как на фото и очень мне понрааился. Состояние авто тоже не вызвало никакого отторжения, видно было что за машиной следили. В общем, решил что надо ехать к ОД на проверку и там уже все станет окончательно ясно. Записались на субботу 16/04 к ОД на самое раннее время, немного припозднившись, сдали машину на проверку и пошли в ремзону, чтобы самим посмотреть состояние кузова и пообщаться с механиком как ему машина по субъективной оценке. Проверка выявила следующие недочеты по авто: форсунки 9й генерации, течёт сальник коробки, задние колодки менять, непонятная коррекция по пакету Е в коробке, два места под покраску. Про колодки было известно и до этого в принципе. После объявления ОД стоимости запчастей и работ по их замене мы перешли к обсуждению "скидки" на авто, потому что озвученное не является нерешаемыми проблемами и нашли устроивший нас баланс в размере 3,180млн. Я отдал задаток, и мы договорились во вторник 19/04 оформить сделку и поставить авто на учёт в один день. Из-за этого пришлось отложить на день командировку с уже проплаченной гостиницей, но это авто того стоило. Но вторник нам преподнёс сюрприз))) МРЭО, в котором Олег предложил переоформить авто оказалось только выдаёт права, и мы начали судорожно искать ближайшее с возможностью постановки на учёт, параллельно выяснили что все сейчас по талончикам, которые кончаются в первые 30 минут работы МРЭО и поэтому вероятность что мы успеем очень мала. Помимо всего этого была задача оставить номер авто у предыдущего владельца, что тоже внесло свои корректировки. В итоге к середине дня у нас было предложение за 10 тысяч сделать нам это, но ехать надо было в Мытищи. Мы отказались и решили что пока я буду в командировке до пятницы - Олег оставит себе номер и в субботу мы просто совершим обмен денег на договор с машиной, и я уже сам поставлю её на себя в удобном МРЭО. И я со спокойной душой и предвкушением приобретения уехал в командировку))) В пятницу вышло так, что номера ещё не были оставлены, но была договорённость сделать это в субботу с самого утра... В итоге встреча состоялась только в обед субботы, в банке. Там подписали договор, расписку, отдали деньги кассиру, получил ключи и документы на авто, потом я забрал резину и поехал в сторону дома, начиная понимать за что так любят эти авто))) эмоции хлестали откуда только можно))) сбросив резину, я направился в местное МРЭО, успевал на волоске поставить на учёт уже в этот день и мечта наконец то должна была осуществиться полностью))) но не тут то было))) по неопытности не заполнили ПТС, там где пишется новый владелец и ставятся подписи меня завернули и я поехал опять в Москву за подписью. Помимо того что меня ткнули носом в подпись, в МРЭО сообщили что в воскресение 24/04 они не работают, так как все задействованы из-за вербного воскресения. Вроде бы ничего страшного, но 25/04 утри мне надо быть уже в Самаре... В общем начал искать варианты где поставить машину в воскресение, нашёл) спасибо друзьям и их знакомым))) все случилось и я довольный улетел на две недели, теперь сниться мне будет все эти ночи точно)))
Вот и весь краткий рассказ о том как я купил Х6М))) Принимайте в свои ряды

 

захватывающий блогбастер! )) вэлком!

 

))))) это я ещё кратко. Там столько было около этого процесса, что с ума сходил потихоньку))) Спасибо!

 

Да, сумму пришлось оставить с другой машины, было 1,7 млн.

 

Ок, спасибо. Значит норм цену дали

 

Ок, спасибо!

 

Немного не так.
У обычного x5 E70 вкруг 74.1
У x6 E70, x6M и x5M впереди 74.1 и 72.6 сзади.
Таким образом на x5M встают диски от x6M и любого x6 E71.

Про F85/86 не знаю.

 

вот нафига они накрутили с разными диаметрами, ума не приложу!

 

Поздравляю!!!
Как соберешься к кому-нить за ст.2, маякни..... Запасусь попкорном, уверен рассказ будет побольше))))

 

а лучше тут спроси, какая прошивка самая чОткая!

 

Спасибо))) Если соберусь, то конечно узнаете первыми)))

 

Тебе Макса мало? Не дай Бог конечно, кстати куда он пропал?

 

И не забыть спросить про то какое масло лить при этом, заказав Камаз попкорна

 

Всем привет. Может не в тему, но все же.
Кто-нибудь знает машину? Хозяин говорит, что там 800 колесных сил, гильзованный мотор, новые турбины, форсунки все от ess, тюнинг сделан 20 тысяч км. назад и быстрее нее в Москве нет.

https://auto.ru/cars/used/sale/1033895805-83d0f/

 

Поздравляю

 

Спасибо

 

Тоже о нем кстати подумал, когда прочитал)))) Взрослеет, наверное) книжки читать начал вместо форума.....

 

Молодец, давно пора...

 

С такими косяками очень странное ценообразований. После хм взял макан турбо 14 год полный фарш. После него садиться в хм противно если честно машина на голову выше новых хм и мл даже

 

Только не макан )) Я на макане S отъездил по тенерифе 10 дней. Отличный был тестдрайв. Турбак может и едет побыстрей, но общая эргономика тачки так себе

 

Сколько за него отдал?

 

4.8 9 тыщь пробега, такая щас по конфигурировал 7.6 выходит.

 

Мне кажется, Макан более женская машина

 

Если по уму - тысяч десять не меньше. Если по книжке - то 5000. Так что решать тебе. Я первые 15000 км вообще тачку не рвал. Ездил быстро но не резко.

 

Нормально обставился...

Любой Порше конечно другая лига...

 

да я сдохну за 5 тыс тошнить!

 

Смотайся в Германию и обратно))

 

Если обкатка нулячей тачки 2 тыс по паспорту, то че коробас то обкатывать пять?

 

Вообще я по своим ощущениям только судить могу. Через 15 000 км. У меня коробас стал работать как песня. Четкие, быстрые переключения в режиме S, плавная работа в режиме D, ни рывков, ни пинков - одно наслаждение. До этого - коробка была грубее, иногда дергалась. У меня вообще тачка в целом после 15 000 поехала гармонично. Да я и ланч ни разу не пробовал - мне он не нужен. Но в мануале пишут, что ланч после 5000 применять можно. А если до отсечки на полном газу в спорт режиме то и после 1000 км пробега ничего не будет. По эксплуатации дизельного е70 скажу так. Частая замена масла (30-50 тыс.), обязательное включение режима S или М, если наваливаешь (это обязательно, т.к. в этом режиме все фрикционы жестко сжимаются, давление масла выше) , избегать рывков на 1 передачи и перегрева (ланчи, буксы, дрифты). Соблюдая эти простые правила, я умудрился без переборки свыше 400 000 км проехать. И намека на скорую кончину не было.

 

насчет того, что бы топить в режиме "м" - хорошая мысль, я часто наваливал просто так, в пол, поэтому и стерлись к чертям походу

зы: в соседней ветке читали, ф85-86, у пасанов тачки с холостых быстрее разгоняются, чем с лаунча ))