Масло для дизельных двигателей, часть 1

Верьте железному щупу.

 

пока так и не вскрывали, но сегодня залил в свой n47 молибденовое ЛМ 5W40 ll-01
мотор реально работает мягче и приятнее. теперь буду наблюдать.

 

Отъездил 1.5 года на Лукойле без проблем, лил в Гольф ГТИ.
В дизель буду лить его же.

 

долго читал разные форумы, смотрел тесты, читал кучу сравнений на Драйве...решил с Мобила ESP formula спрыгнуть на это масло http://www.oil-club.ru/forum/topic/20050-lukoil-genesis-claritech-5w-30-svezhee/

в любом случае оно не хуже, а согласно ряда мнений даже лучше...хоть и допуск ниже...по крайней мере меньше шансов нарваться на левак

 

Почему 30? Какую цель преследуете?
Как допуск может быть "выше" или "ниже"? Если лл98 в вашем понимании низший допуск, то открою вам секрет, он лучше всех подходит именно для защиты двигателя!
И опять этот ойлклаб... Вот и вопрос, помогает ли он блуждающим, или наоборот усугубляет ситуацию?

 

да никакую...хочу Кларитек попробовать...а в наших местах температура летом выше 20 градусов это роскошь)

 

Кто что скажет о Ravenol ?
Я вот всерьёз задумался перейти на VSI (ПАО основа) , но лонглайф-98 даёт повод задуматься.
рекомендованные допуска на М57n(306d2) я так понимаю LL-01
Или не принципиальна разница между этими допусками для М57n?

 

Слил Мотюль Х clean 5-30, индекс вязкости 166, залил Ликви Молли TopTec 4200 5-30, индекс вязкости 175, вязкая 30- ка.
Болтов в ведре поубавилось. Субъективно.

 

X-Clean никогда достойным небыло, но и TopTec 4200 не с чего звезды с неба хватать обычный HC+LL04. Кстати о TT4200 Diesel пишут хорошо, если абстрагироваться от LL-04

 

я сейчас катаюсь на этом масле, уже одну замену произвел. Масло как масло, цвет темный, как крепкий чай-) на вкус не пробовал=)) На самом деле моторист знакомый на лето посоветовал равенол полусинь залить и дешевле и лучше (и даже написано БМВ СПЕШАЛ ОЙЛ), все равно жрет литр на 3 тысячи, а меняю раз в 7-8. Про допуски тут уже писали много статей и если не лень, то начните с самого начала -)))

 

Вот по поводу низкого HTHS все понятно, на воде движку не айс, а вот что по поводу значений выше стандартов ll01(3,5-3,7)? Выше в теме в какой-то статье писали, что повышенный hths ведет ведет к механическим повреждениям, на деле то кто-то с таким сталкивался? Сейчас несколько замен уже езжу на масле с hths 4,2 и ничего собственно не сломалось.
Сейчас от спортсменов осталось несколько канистр масел с hths 5,2 , вот думаю попробовать или уже перебор?)

 

Так vsi не кряк, а пао основа.

 

Хорошее масло. 5-40 не часто делают на ПАО, а тут реальный пурпоинт -50*C. Есть мнение, что у Равенол не очень хорошо со стабильностью состава, однако в тестах VSI 2013 и 2015г. составы идентичные.
Пакет присадок очень хороший, но есть обратная сторона - относительно высокое содержание серы.

 

Vsi в -25 очень хреново заводилось, с грохотом и стуками а-ля гидрокомпенсаторы на старом гольфе, возможно отклонили рецептуру ?) да и не сказал бы, что оно дешевое, для меня приемлимый ценник 450-500 за литр. Спектрол вроде за канистру так продаёт

 

В тестах VSI 2013г. пишут про серьёзную не стабильность состава масел Ravenol в целом, с чем это связно не знаю, однако это серьёзный повод задуматься об этой марке масла, с другой стороны тесты VSI 2015г совпадают с результатами 2013 и они очень хорошие.

Про Спектрол. Была такая шутка в КБ Сухого, если кто-то упоминал словосочетание "КБ Микояна", его поправляли, мол нет такого КБ, есть кооператив.

 

Ага!
Ну, ну...
И чё с ресурсом происходит?
Циферок сколько прибавляется?

 

Хороший пакет присадок и качественная база продлевает срок службы масла, облегчает старт в морозы и позволяет противостоять некачественному топливу.
Ты хорошо это понимаешь и не понятно зачем дурака продолжаешь включать. Хотя можешь опровергнуть очевидные вещи примером исследований где "качество масла не влияет или влияет незначительно на износ... Но скорее всего ты как обычно пукнешь феерверком букв..

Вот пример некачественного масла - "Как сражалось и умирало масло."

Кстати, наткнулся на интересную заметку про творениям "гения" родившего метод жарки масла и творящего под псевдониом "bmwservice".
www.drive2.ru/b/2350615/

 

Использую масло Castrol EDGE Turbo Diezel доволен, жора нету от ТО до ТО (10т.км)
на Х5 Е70 3.5Д и Ф10 3Д

 

А тем временем я тоже стал "супротекщиком" глядишь и до спектрола дойду

 

Вот ТНВД автомобиля,пробежавшего больше 1 000 000 км.Последние 400т. после Супротек.

 

Тнвд обрабатывал?

 

Славик,а для чего я его показываю? Конечно обрабатывали топливную вместе с мотором.Кстати у мотора расхода масла практически нет. 1 000 000 км.

 

Комрады!
Подводим итоги многолетнего обсуждения масла для турбодизелей!

Выбираем тройку лидеров-производителей и ранжируем их.
Мой выбор:
Mobil 1 0w40 ESP
BMW 0w40 оригинал
Mobil USA 5w40 M esp

 

BMW 0w40 в текущий момент это Shell Helix Ultra 0w40
А по совокупному набору характеристик лидеры:
Lukoil Luxe Synthetic 5w-40 SN
Lukoil Genesis Polartech 0w-40

 

Добрый день. С недавних пор стал обладателем bmw 118d. Прошлый владелец залил масло liqui moly optimal synth 5w30, приблизительно 1000 км назад. Стоит ли сейчас его менять на более подходящее?

 

гггг
Более подходящее по какому принципу? По религии, по предписаниям производителя, с технической точки зрения защиты двигателя от износа?

 

"с технической точки зрения защиты двигателя от износа?" именно с данной точки зрения.

 

Если докатаешь интервал(если ты в нём уверен со слов продавца) ничего не случиться. Потом я бы предпочёл 5w-40.

 

Как раз, рассматривал на замену 5w40 mobil 3000. Благодарю за конструктивный ответ.

 

Не за что. Если внимательно почитать всю тему, то много вопросов отпадёт... Или наоборот появится В зависимости от восприимчивости.