F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Ваш друг прямо Кэп)

 

Когда будет А3 в новом кузове?

 

То был предыдущий кузов. Не сильно нравился, не впечатлял характеристиками. На вкус и цвет, как говорится. S-line как раз мало чего дает полезного. Ни на динамику не влияет, ни добавляет комфорта.

 

не скоро. только только рейсталинг выходит. лет через 5, наверно.

 

Он работник официального дилера ауди)
Вот такое он мне сказал про новую а4. Технически сказал хороша, но сырая

 

s4 2016 года турбо будет
почему не оставили компрессор ?

 

Да это понятно все. Конечно новая сырая будет. Хотя что такое сырая в современном представлении? Колесо отвалится?))

 

Дорого все это. А еще будет Макан 2.0 252 лс и 3.0d 245)) Ничего цифры не напоминают?
Унификация, экономия, маркетинг.

 

Я вообще считаю ,что все производители аху.ли на данный момент... Компании, по 100 лет делающие машины, просто не в праве выпускать "сырые" авто, если они, конечно не объясняют это какими-то дикими инновациями типа полностью другого шасси, полностью другого мотора!
В моем понимании, БМВ, Ауди и Мерс могут выпустить, например, "сырой" краулер на роторном двигателе, но никак не простое авто.


На счет говнишка в вентилятор...

BMW Audi

e46 1998-2006, b5 rest 1997-2001,
e90 2005-2013, b6 2000-2006,
f30 2011-now, b7 2004-2009,
b8 2007-2015,
b9 2015-now.

То есть за 3 поколения бмв, ауди уже выпускает 5ое поколение А4. Думается, не могут угнаться за флагманом в лице BMW

И, кстати, раз уж мы про сырые моторы, BMW хорошо так зашли на рынок современных турбо еще с n54.
Не было таких траблов, как у Audi.

 

https://www.drive.ru/tuning/volkswagen/5714df44ec05c4707e0000ae.html

 

У них не дикие инновации, а переход на новые модульные платформы, который позволит клепать на базе одной болванки все, от а1 до Кайена. По двигателям уже полная унификация - на все модели концерна 5 двигателей. Хотят денежку заработать. Как, впрочем, все.
Ауди турбо в массы уже тысячу лет назад вывело. А3 1.2T уже давно стал притчей во языцех) БМВ, правда, достойно ответила 3-х цилиндровым 1.5 на трешке))

 

Хотел выложить в теме "фото наших 3ер красоток", но одумался:

 

Посидел вчера в новой А4 - вроде и современно, приятно, но не то, не зашевелилось ничего.

Материалы местами качественные, местами обычный пластик дубовый можно найти. Дизайн современный, панель хорошо смотрится и приборка тоже. Руль мелковат показался. Сидения тоже мелковаты (были обычные на ткани), хотя с боковыми поддержками небольшими, но подушка короткая. Такое ощущение, что товар ориентирован на женщин. Я сам обычного роста и веса, но там было ощущение, что я у хоббита в норе - игрушечное какое-то все.

Сел обратно в трешку и почувствовал, что дома.

 

Смутило очень сильно, что вы не считаете расходники на своём авто. А это примерно ещё ±100к.
Простите пожалуйста, а вы точно на своей машине хоть раз на треке катались?

 

Да, у меня под трек закуплен федерал Р18 еще давно. По 5000 за баллон. За 50 кругов на ринге износ процентов 40.

Может я конечно не валю на все деньги, по поребрикам не режу.

И колодки для трека беру EBC желтые. их хватает на сезон.

итого 10-20 тысяч расходников за сезон, не больше.

Ринг хорошо продуман, он не затычный, там остыть успевает на длинных прямиках все, износ меньше.

Вот в Смоленске да, там резина плывет комьями после 10 минутной сессии да и колодки покрошились один раз

 

Так а на чем гоняеш то на авди? Кстати да ты бенз считал при поездке туда обратно?))

 

А где можно в Подмосковье погонять, и что почем?) Интересно)

 

Все считал. Я 2 раза ездил на 320d 184 лс(ее кстати более чем хватает), один раз на ауди ( слишком мощная, страшно, оч много ошибок)

В подмосковье есть Мячково - убитый асфальт, весело зимой по льду, но летом совсем не вау. Был раз 5. Сессия около 1000 рублей.

Москоу рейсвей - высший уровень,ощущение полноценного гоночного трека. Но плоская, не очень интересно, вообще рельефа почти нет. Еще почему то на МРВ все ездят как маньяки, оч много аварий бывает. Какой нибудь поршак просто в тебя оттормозится. Был 2 раза, оба раза видел. Сессия 10 минут около 3к.

Одним днем можно в Смоленск сгонять 3 часа туда, 2-3 часа там и 3 часа обратно. Был 2 раза. Там оптимальное соотношение цена качество, есть и рельеф и асфальт хороший. Сессия 1.5-2 к.

Все цены 2014-2015 года, не знаю что сейчас.

 

Мрв в прошлом году вроде смотрел 5 тыс в час на своей было помоему, может путаю чето.. А про бензин это я на поездку в гейропу..насчет хватания 184 это по началу может быть, ауди слишпом мофная, да ну брось непридрочился просто)))))
Насчет смоленска, может как то собраться небольшой толпой сгонять туды сюды?)))

 

Вас понял.
В прошлом сезоне покатался по смоленскому рингу, почти под 100к руб
Колодки с дисками, правда, менял.

 

100к р это надо наверно еще бампера менять. Расскажите, что такое ушатали на 100к?

Ну резина, ну 8-9 к за баллон, колодки по кругу 10к. Диски 15к. Все равно не больше 60к, и это надо сезон гонять.

Я за, но машина убивается.многим жалко.

5000 10 минут на МРВ, 5000 в час это мега халява.

Как я получил 200к на поездку в гейропу на ринг на 7 дней.

1. Траты на еду, сувениры, пиво, прочие расходы. 100 Евро в день. 700 Евро 53к
2. 2 ночевки в польше, 4 ночевки на ринге. 150+ 400 Евро. 550 Евро 42к
3. Тикет на 25 кругов. 520 евро. 40к
4. Бенз по километражу - 5000км , с расходом 10 около 500 литров. Среднюю цену по РФ-Европе- Белоруссии берем 60р за литр. 30000 р Накинем сверху 5 к на непредвиденные сьезды и тп, итого 35000р. 35к
5. Бенз по рингу. 500км с расходом 20 литров. 100 литров. 120 Евро. 9к

Итого 180к, при текущем курсе. 20к на непредвиденные расходы/ТО для машинки.

 

Скажу сразу что всё менял у ОД (рекламировать не буду, но предпочитаю определённого). Плюс расходники были поюзаны по городу в какой-то мере до покатушек.
А так всё верно, по кругу: резина, колодки, диски, масло и фильтры + работа.

 

Ты можешь сколько угодно дрочить на Ауди , останусь все равно при своём мнении- а оно сейчас такое Ауди - это наепалово , если и рассматривать ВАГ, то уж лучше бы я обратил в сторону VW, ну чес слово , по своей сути одна херня , но типа аудь премиум , а сдругой стороны потом неоставляет чувство , что в чем то тебя нае...., не относится к А7 и выше, хотя тоже своеобразные авто , на любителя.

 

Чушь и демагогия. Еще раз, садясь в автомобиль премиум D-класса (речь о трехе БМВ) и видя там дермантин на сиденьях, кочергу ручника, как на жигулях и технологии начала двухтысячных тебя такие мысли не посещают?

 

Технологии начала двухтысячных? Это про восьмиступенчатый автомат и твин-турбо мотор, с турбиной с изменяющейся геометрией?
Да будет снова срач, а то уж больно скучно стало

 

Абсолютно нет. На пятерке у меня тоже hh, а на четверке механический ручник , для чего он нужен тебе расписали , в Авдотье он и правду на хер не нужен... А чувство наебалова тебя не тревожит)))? Те же яйца только в профиль с VW))), а так же и с более душманской сестрой - шкодой.
Теперь ты как то хочешь самого себя убедить , что аудь это круто)))

 

Страшное слово твин-турбо)) У меня просто турбо без всякого твин дернет этот твин по самое турбо))
Коробка вообще к БМВ никакого отношения не имеет, это сторонняя разработка. У ВАГа уже давно есть десятиступенчатый автомат, а семиступка была еще тогда, когда БМВ даже турбо не снилось.

 

Я не говорю, что преемственности нет совсем. Но Ауди везде отличается. Лучше шумка, нет экономии на материалах, есть недоступные для остального дешевого ВАга опции вроде передовых фар, более мощных двигателей, всяких свистелок-пер...елок. Ну и дизайн шикарный. Из этого всего собирается общее впечатление.

 

Так, тема про А4.

По технологиям у нее все ОК.

У VW и прочих нет надежной ДСГ (а они тьфу тьфу надежные, которые на А4). Также только на этой машине есть торсен , который дает довольно много драйва, по крайней мере больше чем Xdrive.

Если рассматривать 250 сил на дсг и кватро - норм вариант, вопрос цены. Пока 320i Xdrive выглядит предпочтительнее.

Это все актуально, если нужен полный привод.

Если устраивает передний -октавия РС лучший выбор, но опять вопрос цены. Она по моему уже дороже бмв стоит.

Ауди стоит 2.5 а отдают за 1.7, а Шкода стоит 1.9 и отдают за 1.8 =))

Посмотрим новогодние распродажи.

 

BMW 2002 Turbo (E20) - первый серийный турбонаддув