F30/F31 Гудит бензонасос

Не сфоткали?)
я на нем езжу тоже всегда, интересно...

Что-то не могу найти сетку отдельно на f30. По идее можно снять и ее промыть получается.

Я менял на мазде самостоятельно, действительно делов там на 10 мин, принцип у всех один, больше времени у меня занял демонтаж заднего дивана (он там на салазках ездит, тут проще).

 

Ее можно купить любую подходящую, какая разница в какой машине она стоит, это же просто сетка.
Фоткать некогда пока, ближе к вечеру постараюсь.

 

В общем разобрал корпус бензонасоса, извлек непосредственно насос с сеткой.
По состоянию сетки: никакого механического мусора, сгустков, иловых отложений и прочего там нет.
Сетка просто грязная.
Вода сквозь нее протекает под собственным весом, хоть и не очень быстро.
Насколько это могло послужить причиной поломки - не могу сказать.
Бензобаk на дне, сколь это можно было разглядеть, был чистым.
В общем 98 на ВР 97500 пробег, заправку менять не буду:

 

что за насос там в корпусе, поделись?
может есть возможность не выкидывать 25 р и отделаться заменой картриджа с сеткой))

 

По давке (литров час, бар) и форме, это предварительно что-то типа того, что идет на змз405 (или он же с другим номером).
Можно и его самого искать, но у меня не вышло, т.к. их в наличии нигде нет (как и под заказ), несмотря на то, что номер по поиску прекрасно бьется.

Насос, который стоит в 328:
Bosch 0580107001

http://www.ebay.com/sch/i.html?_odk....H0.X0580107001.TRS0&_nkw=0580107001&_sacat=0


Насос, который я думаю, будет такой же:
0 580 454 001 (сейчас скорее всего он идет под номером 0 580 454 138 )


Выкладывать сайты с таблицами применяемости, рассуждениями на тему аналогов и т.д. я не буду, т.к. каждый сам для себя может все это найти и прочитать.

 

Судя по её внешнему бензин збс. Исходя из страшилок про мазут на дне ожидал увидеть что-то более жесткое, а тут вполне нормальная сетка.

 

Более того, я руками растормошил войлочную основу, так она просто испачкана, т.е. поменяла цвет. Да, понятное дело, что проходимость стала похуже на какой-то процент, но для пробега в 100к ее состояние адекватно, даже скорее приятно удивило.

 

Ситуация со звуком один в один. Началась полторы недели назад. Заехал к знакомым в сервис, сказали что очень похоже на перепускной клапан бензонасоса. Говорят после холодов по-весне бывает такое. Сказали не париться, звук пропадёт, менять ничего не надо. Уже как неделю катаюсь, сзади тишина.

 

главное, что по гарантии!

 

три раза меняли бензонасос, заправлялся только на газпроме.
с четвертым насосом начал заправляться только на лукойле - больше никаких проблем нет
решать вам

 

А я после лукойла поменял насос, и перешёл на Газпром.
Причём только 98.
При первой замене насоса, мастера сказали что цвет у бензина карамельный (98-й бесцветным должен быть) и спиртом пахнет.

В общем насосу пофиг какой бензин, ему главное по сухому не вертется. В итоге заправляюсь не на лампочке, а на 1/4.

 

Выше опровергли миф о том, что надо заправляться не меньше чем на 1/4 бака.
Да и что, инженеры бмв совсем чтоли уже двинулись... чтобы так его поставить

 

Да тоже менял спустя 10тыс звук вернулся гоняю похер..

бред, всегда так и запрявлялся бенз гнп 98, первый бензонасос уже ушел в мусорник, терь поет второй

 

я считаю что у нас в россии весь бенз одинаково плохой)) зависит не от компании поставщика, а от конкретно самой заправки, по крайней мере в результате дискуссий тут на клабе, большинство склоняется именно к такому мнению

 

Я заправляюсь на ВР98, у меня нет аргументов в пользу того, что бензин плохой. Свечи с пробегом 50ткм и сетка бензина на пробеге сотка в нормальном состоянии - ездить и ездить.
В слепых тестах в лабораториях результаты тоже хорошие.


Может обратное возможно утверждать, если бензин пробовать на вкус?

 

Рекламщик лукойла- перелогинься)) ХЗ- проехал более 600.000ткм на 10 авто, запрявлялся на 70% на небрендовых заправках- только на саабе 9-3SS забилась сеточка в баке. Больше никогда ни чеков, ни умерших насосов не наблюдал!) на лукойле и бп не заправляюсь- не сколько от экономии- а от нежелания стоять в очереди из пяти машин и ждать, что кто-то там срет или жрет внутри с оставленным авто

 

развиваю мысль, возможно предположить контроль качество отправляемого бензина на бр выше, одна и таже заправка? кстати свечи менял на 60тк были тоже в хорошем состоянии

может бензонасос ф30 не любит гнп?)) ибо вообще непонятно у нас в автопарке куча машин заправляется исключительно гнп, проблем вообще небыло никогда с этими насосами...общий их пробег наверно миллиона за 2)))

 

Для кого-то опровергли для кого-то нет. Просто если самому немножечко подумать, то станет понятно что уровень топлива в баке не будет влиять на охлаждение насоса если насос находится вне бака. Ну а если он в баке то зависимость линейная. Именно потому что инженеры не дураки, такие технические решения и принимаются.

 

Так вы писали о работе на сухую, о чем там речи и не может быть при 1/4 бака. Где-нибудь официально есть хоть какие-то рекомендации о заправке не менее чем при 1/4? На сколько будет лучше его охлаждение скажем при 1/2 бака?
Где-то слышал истории что при практически пустом баке, на лампочке, в поворотах, у кого-то там что-то плохо работало, якобы из-за того что бензин отливало в противоположную сторону и насосу нечего было гнать... но я с таким не сталкивался, хотя машин много разных было

 

Персонально Вам пишу, дабы обратить внимание на значимый факт: корпус бензонасоса и вся его конструкция ПОЛНОСТЬЮ погружена в бензин, в то время, как бензина в баке осталось МЕНЬШЕ четверти по показометру на приборке, по факту литров 10-12.


Не надо верить мне или кому-то еще, не надо разглагольствовать: возьмите выколотку, гаечный ключ, сходите и снимите крышку над топливным насосом и посмотрите сами своими глазами. Там все просто и очевидно.
Покрывать тайной и конструктивным мраком ничего здесь не нужно, прикрываясь инженерами, о которых тут никто понятия не имеет.

 

Одна из частей топливного модуля - так называемый "стакан", внутри него стоит как раз насос, который и качает топливо к двигателю. Это если грубо.
На дне стакана есть небольшое отверстие, через которое струйным насосом закачивается топливо в стакан. Таким образом, сам насос всегда погружен в топливо. Хоть полный бак, хоть четверть.
Принцип таков

 

Ну тогда должно быть, вы раскрыли секрет, по какой причине насосы выходят из строя???

 

Сам насос я еще не вскрывал, однако подозреваю, что он просто сломался, как техническое устройство, которое рано или поздно сломается.

 

Не было у меня ни одной машины, на которой я бы дважды менял бензонасос при пробеге в 50 тысяч км. Я даже не слышал о таких никогда. Так что это либо ошибка проектирования, либо неправильная эксплуатация. Ну не может это быть усталостью механизма, не верю . Из личного опыта могу сказать, что 97% проблем с оборудованием, это кривые руки пользователя. Остальное брак.
Сам я например, доезжал до таких остатков в баке, что БК показывал остаток по пробегу в 9 девять! километров. Интересно сколько это в литрах. А большинство заправляется на остатках в 30-50 км.
Поэтому, когда я говрою о 1/4 бака, это ещё не трындец всё пропало. А повод задуматся о заправке.

 

Я видел машины, где бензонасос меняли дважды за какое-то не очень продолжительное время.

На вскидку: ниссан p12 и Лада 2112.
Пардон, еще Форд Мондео 3.

 

Ну в общем если я не прав, то ждать осталось недолго, непременно найду эту тему и отпишусь.

 

Ребят, а если есть только это кряхтение, но других признаков поломки нет, как ОД доказать неисправность ? Они ведь по компу ошибки смотрят и если все чисто то поломки нет

 

Расскажу свою историю
Заправка всегда 98 ГПН в одном месте. Тысячах на 20 машина зашипела как на видео, на 30 встала. Хорошо, что на перегоне из Берлина в Париж на хайвее не встала. Эвакуатор, замена по гарантии. Ездил оставляя до 20км на экопро. Пару раз даже было 8км.
Сейчас 50ткм. Менее 1/4 никогда не было. Специально следил за этим. Опять иногда шипит. Помогает перегазовка на месте, звук пропадает.
Что делать хз. Опять на эвакуаторе ездить не хочу, менять за 20к тоже. БМВ, такое БМВ.