F30/F31 Что выбрать: F30 320i или ауди а4 2,0 2016

Подброшу еще: https://www.drive2.ru/l/6541285/

 

Что-то зло он о пропеллере, который вовсе и не пропеллер, а флаг Баварии стилизованный, ибо нельзя было флаг в чистом виде лупануть по закону в Германии.

 

Такие жаркие дебаты, что пришлось зарегистрироваться.
Скажу сразу, мне 28 лет и езжу я на Audi A4 1.8 TFSI CVT.
Честно, хотелось конечно BMW, но в комплектации SE салон конечно страшненький... Панель однозонного климата просто ужасна.
Задний привод огонь, зимой давать угла, понтоваться перед девочками и все такое. Цена на момент покупки была 1.53.
Из за страшного салона отказался от SE и стал смотреть в сторону 320 x-drive M-pack. Ценник на тот момент предложили 1.75. Там и климат двухзонный и сидушки спорт и потолок черный, вообщем все по феншую. Но цена была неподъемна на тот момент.
Случайно забрел в салон Audi, сел в A4 Comfort line (по сути тот же барабан эдишн что и SE, но выглядит симпатичнее).
Поехал на тест-драйв. По ощущениям едет шустрее 320, хотя по паспорту на 0.1 секунду быстрее, в реале думаю одинаково еду.
В итоге за 1.56 взял Audi, куда входила еще КАСКО, комплект зимы на дисках, защита картера, защита радиатора.
В BMW вообще не торговались. В другом салоне накинули 3 тысячи и предложили коврики.

 

Это передний привод? как он может соперничать с задним в динамике? По идее, пока Вы будете дымить мордой, бумер уедет, а так хз) Как рулится?

 

Как то сурово, за 1.56 переднеприводный барабан. По динамике чего то путаете - 320 на секунду быстрее по паспорту.
SE, конечно, полный угар и содомия. Тут и Киа впору покупать) Но вообще стоило добавить 200 тыс и взять 320 m-pack, если допотопный ручник не парит.

 

Ага. Все владельцы Ауди ездят только по прямой)) Вообще не поворачивают. Если надо повернуть, пересаживаются на общественный транспорт)))

 

Да, 1.8 полный бывает только на палке вроде или американки.
В общем у меня передний.
Мне на вариаторе летом на сухом асфальте удалось пробуксовать 1 раз и то сзади 2 человека сидели. Варик очень задумчивая коробка.
Я на треках не гоняю да и в потоке езжу относительно спокойно, так что рулежка стандартная. Не думаю что кто либо из форумчан часто по треку на своих SE дубасит, а в городе не понятно.

 

Тогда вопрос об этих 200 стоял достаточно серьезно. Плюс в Ауди давали много полюшек в виде КАСКО и резины, а в БМВ это еще по 200 и уже 400. Как всегда вопрос цены оказался решающим.
Свою Ауди люблю, машинка супер особенно после Мазды 3 2 поколения, но на 320 мпак все равно заглядываюсь.

 

Интересно, он сам писал этот текст?
Это почти ко всем ВАГам преминимо,-"Залил консерву Revo, APR и иже с ними, сделал доработки как у всех и ездишь по прямой и ролом с рейслоджиком наперевес."

 

А ручник ,то тебе чем не угодил ? С каждым постом ты меня все больше удивляешь ,но я держусь )))

 

Не в обиду Вам и не понтуюсь, но мне и в городе все понятно)

 

Про разгон соврал. БМВ 7,6 Ауди 8,3.
НО, по ощущениям Ауди шустрее.

 

Так он же до этого писал ,что в "нармальных мошинах" кнопочка) Не понимает человек, что тут это для веселья сделано) Особенно зимнего

 

Я и не претендую на звание автоэксперта и автогонщика. Просто обычный потребитель. Просто люблю автомобили.

 

Что-то градус беседы снизился... ПОдбросьте кто-нить на вентилятор))

 

Любой Ауди после любой япошки супер автомобиль. Если брали летом в прошлом году, то m-pack можно было торгануть за 1690.

 

ТАк что же ты не торганул? На кой хер ты взял себе этот маленький кусман говнища?)

 

уже)) сейчас крокодил приползет и объяснит, почему древняя инфинити круче RS6)

 

Сообщением выше подбросил, даже слово использовал как раз, которым кидают в вентилятор

 

я взял дороже, вопрос стоимости не стоял)) просто не понравилась. одно дело сравнивать полноприводный m-pack c пустой устаревшей переднеприводной a4, другое с полноприводной упакованной по самое не хочу а3. Премиальную машину с дермантином, механическими регулировками сидений и без электроручника и бесключевого доступа не куплю!)

 

Кстати, ручником не пользовался много лет, со времен покатушек на переднем приводе - электронный в ауди своей жизнью живет, что он есть, что нет его, к механическому в бмв вообще ни разу не прикасался. Почему тема так актуальна?

 

Ты партнера себе по размеру пиписьки выбираешь или чтобы мордочка была симпатичная?

 

чет мне трудно разделить любовь эвовода к его лансер хэ.
пепельница по качеству салона с кучей дисковых муфт. и мотор с коробкой в бампере поперек движения...фигня другим словом. форд новый фокус рс похожий сделал. там даже кнопочка дрифт мод есть. т.е. не разваливается он от дриста на асфальте. или разваливается, но не сразу.

 

Каак можно купить А3, если за эти же деньги отдавали МПАК хдрайв. Ну как, Каарл?)

Автор, я тут почти все посты за тебя был, как фанат ауди, но этим ты меня убил.

Я думал ты ее за 1.2 взял, максимум за 1.3.

Ну это как логан нафаршировать кожей, блютузами, круизами а потом говорит что в ауди этого нет. Не поедет никогда А3 так как Ф30. Ф30 никогда не поедет так, как Ф10 и тп.
Это касается всего - подвески, шумки, ощущения от машины в целом.
В первую очередь берется шасси и мотор и только потом уже по фаршу машины сравнивают.

Не станет КИА спортаж на полном фарше круче базовой МЛ никогда.

Это у меня товарищ есть похожий, у которого фф3 на полном фарше за 1.3 ляма, все говорит что БНВ говно потому что камеры и обогрева лобового в большинстве комплектаций нет.

 

Тема актульна главным образом из-за хилхолда. После ауди вообще не хочется никаких лишних движений на светофорах и в пробках. Ни жать тормоз, ни щелкать "P" на автомате. Ну а про ручник просто забываешь вообще, его просто нет.

 

ну у меня фф3 за 1.2млн. рабочий сарай 1.5 экобуст. разгоняется он конечно хуже бмв, салон на солнце пластиком воняет, в повороте не шибко уступает, а шумоизоляция по ходу вообще лучше.
но такая как моя бмв стоит уже около 3млн, а фокус 1.2. ехать по хайвею в принципе одинаково.

а3 1.8т полноприводную за 1.2 никак не взять. за эти деньги барабан 1.4 передний привод отдавали.

 

хилл холд на бмв не нужен - она не откатывается назад.
автохолд как на мерседесе (это когда посильней тормоз продавил и можно ногу убирать) не помешал бы.

но автохолд работает не от ручника, а от основных тормозов. это функция блока абс.
электрический ручник вообще не знаю зачем. если только для освобождения места для подстаканников. у меня был на пассате цц. за 2 года раз 5 включал когда на крутой горке парковался. автохолда и хиллхода не было, коробка ручная...не обламывался.

 

опять лишь бы чего написать? СЕ самый оптимальный вариант по соотношению цена-качество как ни крути
СЕ кардинально ничем не отличается, та же машина, только салон попроще, да и то отличается только сидушками, рулем и вставками, пластик все равно везде один и тот же.
У приятеля соренто в максималке, так посидев в моем барабане очень ему взгрустнулось от своей киа, там реально все дубовое

 

на бмв ничего щелкать не надо, достаточно ппосто кнопочку нажать
просто и офигенно удобно, к тому же я не хочу чтоб за меня этот вопрос машина решала

 

А за 1.6 уже А4 отдавали кватровые на фарше. и вот вопрос, сколько тогда А3 должна стоить. Медленнее, меньше, салон полное уг да еще и полны привод неправильный (халдекс)

У ФФ руль пустой, дуракий робот, сиденья неудобные. Я не знаю как их сравнивать можно. Если что, у меня был , около полугода, именно фф3. Продал как страшный сон.