E83 Замена прокладки вальватроника n52k 3L

только вчера менял, там ничего сложного.
снимаешь 2 катушки (слева и справа) возле вальветроника, снимаешь широкий пластиковый разъем проводов с защелок и слегка отводишь его в сторону.
звездочкой в контрольном отверствии слегка крутишь вал вальветроника против часовой стрелки, пока не будет тяжело крутить, затем откручиваешь 2 болта вальветроника по бокам и болт внизу, откручиваешь 2 болта прокладки и снимаешь моторчик.
после замены прокладки ставишь моторчик, крутишь вал по часовой стрелке пока не упрется, собираешь в обратном направлении.
после сборки пару раз вкл-выкл зажигание для калибровки моторчика.

 

Снесите сообщение №2 в FAQ, очень нужная тема!

 

Отключи конечно, лишним точно не будет. После подключения и заводки авто, руль крутим от упора до упора (не забываем).

 

ничего не надо отрубать, топор пожалейте
а если серьезно, то отключать питание не надо, потому что вы снимете фишку с разъема моторчика.

 

если аккум снять, то загорится 4х4, т.к. уйдет калибровка датчика руля. чтоб потушить нужно будет пару раз туда-сюда руль до упора покрутить.

 

https://www.drive2.ru/l/5625418/
Не стоит благодарностей)

 

обстукиваешь деревянным молоточком по кругу, потом нагреваешь чем-нибудь (паялником, горелкой, только без фанатизма) и тонким ножом по кругу изнутри поддеваешь крышку. 30 мин. секаса и крышка снимется.

 

примерно в январе началось - после мойки завожу, включаю D или R, авто глохнет, но если держать газ, то авто едет, как просохнет - все нормально. где-то в феврале после мойки стало еще и "троить", сделал диагностику - p0012 (клапан ваноса впускной). клапан достал, вроде чистый, но промыл карбклинером. установил, ездил до вчерашнего дня нормально, вчера начались те же симптомы, но уже без мойки. поменял местами, выскочила ошибка p0015(клапан ваноса выпускной), авто работает как у вас на видео.
заказал новый клапан (неоригинал, каталожный BW110367585425, 3 тыс. всего), как прийдет, буду менять.

 

электромагнитный клапан. их там два.
с лампой у меня беда какая-то - сама лампа есть, работает, но еще ни разу не загоралась при ошибках. подключаю бук (scanmaster) - написано 1 ошибка, диагностическая лампа горит, а на приборке она не горит.

 

двиг еще осталось помыть ))))
я в воскресенье проделал эту операцию - снял пластиковые детали от впускного фильтра (которые к капоту крепятся), верхню крышку с двигателя, залил пеной (ликвимоли для двигателя, 1 баллон на все подкапотное), после того, как пена сошла, залил спец.жидкостью (хорс для двигателя, 1 флакон с пульверизатором), 15 мин. подождал и керхером все вымыл начисто. двиг как новый, единственное пришлось долго шприцом убирать воду возле катушек (там такие отверстия зачем-то сделаны, прям под воду или масло из движка)))

 

Делись! Где эти клапана находятся?

 

Уважаемые соклубники, разбирающихся прошу помочь, приехал в Адлер из нижнего новгорода с семьей в отпуск, стало течь масло из прокладки на коллектор, повалил дым. Надо ехать обратно, но думаю, доеду ли, в адлере ремонтировать не хочу,прошу подсказать по серьезности данной поломки, а также на что обратить внимание при поездке?! Машина e83 2010 гв, 2.5, пробег 100 тыс.км!

 

Если это всего лишь прокладка клапанной крышки я бы чинился на месте. Там делов на часа 2-3 с перекурами. Главное найти в наличии саму прокладку.