Масло 5w50 в 1150 мотор

Можно будет запустить двигатель при -25С)). Для эксплуатации в теплых условиях показатель низкотемпературной вязкости не имеет значения.

 

Более густое масло будет лучше смазывать, если его способен прокачать по масляным каналам маслонасос. А если нет, то наоборот произойдет масляное голодание. Масло 5W-50 вполне применимо. И даже более предпочтительно для запуска в холодное время года, как сейчас например.

 

В общем то я езжу на мобил 5w50 и как то проблем не ощущаю) Да и не я один,вон Заяц тоже на нем катается.

 

Вы станете тратить больше денег на масло. Больше ничего.

 

Это почему?

 

Имеется в виду, что густое масло сильнее угарает. Что верно.
Это миф, что густое масло угарает меньше. Оно угарает меньше на изношенном моторе. А на живом - сильнее, чем 40-ка.

 

потому что такое масло дороже.

Ничего подобного. Прямой связи между угораемостью и вязкостью не существует. Тут больше зависит от конструктивных особенностей мотора и типа основы масла.

 

?????? да с чего вы это взяли? По-моему автор конкретно марку не писал. 20W-50 MOTUL 7100 стоит 800 р/литр. Синтетика Mobil 1 5W-50 - 550 р/литр.

 

ну уж вот давайте не стряхивать мокрое на синее и Motul на Mobil которые находятся в разных ценовых нишах (правда при этом не сильно отличаются по свойствам)

 

Абсолютно точно!

 

А я бы, например, не стал лить 5в50. Причина - большее содержание присадок-загустителей при более "жидкой" базе. Т.е. масло 5в50 содержит меньше собственно масла, которое смазывает, и больше присадки, которая не смазывает, а лишь делает масло гуще при высоких температурах. Время жизни присадки в двигателе воздушно-масляного охлаждения тоже под вопросом, поскольку масло расчитано на применение в моторах с водяным охлаждением и более стабильным тепловым режимом. Кроме того цена масла говорит о не самой лучшей базе, вероятнее всего гидрокрекинговой, а для воздушников, ИМХО, это не лучший вариант.
Я для себя сделал выбор в пользу не слишком дорогой полусинтетики 15в50.

 

какие я только масла не пробовал.
остановился на полусинтетике 10W-40(средней по цене).
а нашел бы хорошую и не дорогую минералку, лил-бы её.
на синтетике 5W-50 мотор работает жёстче и при повышении к верхней границе температуры падает давление + масло жрёт.
да и не рассчитаны наши движители на неё.

 

Предоставьте ссылочку на ПРУФ что это именно так.

 

Я не технолог НПЗ и потому не могу представить рецептуру пары масел 5в30 и 5в50 чтобы вас удовлетворить. Тем не менее, работая в сфере нефти и нефтепродуктов, я не знаю другого способа получить из одинаковой основы масла с различной высокотемпературной вязкостью, кроме использования загущающих присадок в соответствующих концентрациях, либо соответствующего химсостава (что несколько дороже). (Сходные вещества используются на нашем предприятии, правда в несколько иных целях.)
О них можете прочесть здесь, например, в разделе посвященном присадкам: http://liquimoly.ru/lm-book/02_motor_oils.html
Безусловно, процитированный вами мой пост выше не является истиной, потому что в случае использования различных базовых масел и присадок можно достичь и обратной моему утверждению картины, а именно меньшего количества загущающих присадок при большем диапазоне вязкости.

 

Я уже 60ткм лью тотал 9000 5ве40. Мотор шепчет, везет 210. пробег сейчас 107ткм уже. Купить на долив можно на любой заправки. Угар - грамм 300-400 за 10ткм Никого не агитирую, просто делюсь

 

Михаил, шептать он начал после смены натяжителя)))))))

 

езжу на 5-50, доволен. как перешел на мобил, почти перестало жрать масло. едет 235. завожу зимой-лень консервировать, все норм)