F07 Бензин или дизель?

Пару страниц назад почитай)

Я как-раз пишу только о том, чем владею и получаю удовольствие за рулём. Сейчас как-раз пересел на ГТ с интегральным управлением и просто кайфую. И от управления этой баржОй и от мотора и этими ощущениями и делюсь!

А дезилисты реальные сектанты (не все) - сплошная агрессия и переходы на личности

 

вот именно. Вы делитесь впечатлениями о 5GT с N55, и причем достаточно агресивно, но сравнить то, судя по всему не с чем. и непонятно зачем в этой теме упоминаете о наличии интегралки. или 5GT c N57 и интегралкой рулиться будет как то кардинально по другому?

 

Про чужой попомер? ))

Чтоб не голословить, достаточно посмотреть на мощность (л.с.) на 2000об-3000об и понять что едет с самых низов, а что нет.

Чуть не тот дизель на графике (послабее), тем не менее
2000 35i - 120лс
2000 3д - 150лс

3000 35i - 170лс
3000 3д - 215лс

Все очень просто.

 

Сколько помню, никогда меньше 850км не показывал комп на баке. Иногда и 900км показывает в смешанном режиме, не агрессивном)

 

Таки наши ведут?

 

Вы тему то читаете? Тут ПП или интегралка обсуждалась и в этом случае без разницы фанат какого топлива Вы являетесь! Хотя дизельный двигатель тяжелее, что для управляемости точно как минимум не лучше.

Три тысячи и для дизеля!!! Так это практически "отсечка" для того дизелька, тут же фанаты тяжёлого топлива утверждают о могучим - перемогучим паровозном моменте с самого-самого пересамого низа!

Ну так вот, опираясь на твой же график при старте с холостых, ну мы же в городе, как тут через одного утверждают дизелисты, ну мол в городе удобней дизель, потому что МОМЕНТ, может потому что на трассе похвастать совсем нечем)

И что мы видим? При тысячи оборотах? Момент у дизеля 270 НМ и менее 40 л/сил. У бенза нового Н55, твой график не совсем верный при 1000 оборотах 350 НМ и 50 л/сил!

График не верный потому что исходя из приведённого тобою графика только при 1250 оборотах достигается заявленные производителем 400 нм, а должно быть с 1200!

ВОВОД: С САМЫХ НИЗОВ ДИЗЕЛЬ СЛИВАЕТ И ПО всем ПОКАЗАТЕЛЯМ как по МОМЕНТУ так И ПО МОЩНОСТИ!!! Пора прекратить распространять этот миф про дизельный паровоз с низов в городе.

1200 оборотов бенз 400 нм и 70 л/сил

1200 оборотов дизель 350 нм и 60 л/сил

Огромный плюс дизеля это конечно запас хода, но я езжу мало 15 000 км в год, по этой причине мне этот показатель не так важен.

Другой плюс спрос на вторичном рынке, т. е. брать новую, меньше потеряешь, НО если берёшь б/у и любишь дизель, за любовь прийдётся доплатить.

Отсутствие транспортного налога тоже плюс и не слабенький.

 

Достаточно поездить в городе на N57 и на N54/55 - поймешь, что именно снизу дизель удобнее.

Почитайте хоть, что такое твинскрол турбина, если пытаетесь оперировать техническими знаниями в разговоре.

Про М57 уже сказали, текущие модификации N57 едут 6,5-7с до 100, что в городе хватает за глаза. Дизель при городской толкотне в пробке удобнее для многих (меня в том чисте, опыт N54/55, N57). Про фильтр -не надо слухи множить, а лучше почитать, что пишет производитель, либо опытные юзеры дизеля. ТО что на дизеле, что на бензине стоит одинаково плюс минус.

Плюс многа.

 

Я тоже мало проезжаю в год на ГТ, но привык уже, что на заправку заруливаю не чаще раз в 10 дней - мне лично кажется, это оч удобно)

По поводу налога - это только плюс для 245лс, у меня уже 258лс и радости экономить на налоге я лишён

 

Все ок с графиком, не сочиняй. Там даже написано, что момент с 1200.

Вывод ты делаешь очень странный.. Все черным по белому нарисовано ведь. Даже на 60лс мощнее бензин в пике, куда слабее дизеля до 4000об.
Это фобия уже какая то - отрицать очевидные вещи.


И заметь, я про момент выше ни слова ни говорил, а ты его приплёл сюда зачем то...

 

Господа,
не пишу, читаю - получаю удовольствие.
Но обе машины 3.0Д

ГТ пробег 35, возраст 2 года - огромное счастье от нечастых заездов на заправки, Не пахнет, не трясет!!


А после Q7 4.2 FSI и 100 литрового бака, заливая 2000 рублей (не знаю я объем) в ГТ
хватает на хорошие полторы-две недели! комфортной езды по городу + выходные за город на дачу.

 

4.2 наверное FSI (без T)..))

 

уважаемый доктор, если Вы стоите - сядьте, если Вы сидите, то сядьте более удобно и, скажем так, более зафиксированей, ибо я сейчас повергну Ваш разум и все жизненные устои в шок. готовы? N57 легче чем N55. и 5gt 530d тоже легче, очень не на много, но всё равно легче чем 5gt 535i, в одинаковых комплектациях.

 

Разум повергнут в шок. И жизненные устои.

 

у вас такой же аппарат ? 535XD ? катаюсь исключительно по городу и достаточно аггрессивно , средний показывает чуть меньше 13 ти литров . все фильтра менял тыщи три назад, пробег 50 . может что то надо поменять ? ))

 

Бумеранг! Ну будь внимательней, посмотри на свой график между 1000 и 2000 ЧЕТЫРЕ деления, т.е. 1250 оборотов первое, которое соответствует 400 нм). Это график N54 а написали сверху 1200 скорее всего.

 

Подтверждаю

На 535d был расход 13, сейчас на 535i тоже 13

 

странно что на бензинке такой же расход , разговаривал на днях с челом говорит на 3.0i c ЗП у него 17 литров , у жены 13 литров (одна машина ) . короче сильно влияет манера езды , при спокойной на дизеле реально экономно , при агрессивной , наверное тоже реально экономней ))

 

Сути не меняет. Все и так всем понятно.

 

Я даже не знаю что Вам посоветовать сделать, может сразу лечь или на голову встать, но в машине достал инструкцию от ГТ и вот! И самое интересное, что на переднюю ось вся нагрузка, вроде каких то 20 кило, а вот баланса это точно не добавит.

 

Внесу свои 5 копеек))
Крайне не корректно сравнивать 30Д с 35-АЙ. 30Д уместно сравнить с 3,0 атмо, но раз его больше нет то с 28-АЙ.

А 35-АЙ давайте сравним с 35-Д, и тут сравнения будут ну совсем никак не в пользу бензина

 

Все верно только деньги другие, вроде дороже был 35Д! Но тут уточнять надо "в офисе" ситуация меняется

 

Т.е. подводим итог: 3.0D уничтожен против 3.5i?
Еще 6 страниц настучим по клавиатуре, теперь про 3.5D?


Шутка. Надо заканчивать с этой темой.

 

У меня жена на Х1 ездит - там атмосферник N53 трехлитровый - расход 16

Я же говорю на своем опыте 35d и 35i в городе расход одинаковый, 30d - да, жрет меньше, но и едет меньше)

 

У меня 530XD 258лс, средний 8,5л/100км за 35тыс пробега, средняя скорость 34,8 км/ч, если начинаю ездить динамично - растет до 9,3л по чекам АЗС))
город/трасса - 70/30
Думаю оч много зависит от конкретной манеры езды)

 

Вторая турбина сволочь такая поджирает солярку ))

 

Мой авто также потребляет, при этом основное время занимают короткие пробеги в течение дня - на работу, с работы, с небольшой скоростью и, соответственно с невысокими оборотами двигателя.

 

У сестры Х1 2.0 бенз 184 пони. В городе

 

Аналогично примерно на гт 320i...

 

Мой GT 530d ЗП город-трасса 80/20

 

С критериями оценки и сравнения для начала господа хорошие определитесь, чтобы сопоставить адекватно 57й дизель и 55й бензиновый двс.
По мне так первейший критерий - наличие в регионе эксплуатации топлива соответствующего качества, именно по этой причине в Новосибирске, Омске или Кемерово не стал бы дизеля пользовать, тем более что -35-40с в указанных городах не редкость.
Никому из дизелистов на трассе в -36с не доводилось вставать с запарафинизированной топливной системой и семейством с малолетними детьми на борту?

В столице можно и дизель, но.....концепция об использовании такой большой колымаги как г535 внутри мкад мне видится нерациональной)))
Надо брать эмобиль, для пробок тот же Ниссан Лиф с его 150 км запаса хода меня устраивает вполне