E71 Все про тоже! Потеря мощности и чек

Я тоже так думаю, а возможно и кольца еще залегли, поэтому и расход масла такой. И все это на каты, если они есть. А там и до задиров недолго. Вобщем не жизнь, а сплошное эротическое приключение)

 

Если как пишет автор, бросает масло после работы на холостом при нажатии на акселератор - МСК под замену (масло кидает через дубовые колпачки в картер, а потом выкидывает клуб дыма), если кидает при каждом нажатии педали акса - колечки устали. Хорошо на холодную диагостировать, кинь на глушак белую салфетку и зафиксируй резинкой, попедалируй, потом можешь фотку выкинуть в сеть.

 

Сажевый фильтр надо сравнивать с катами но никак не с бензо фильтром (одинаковые функции).
Еще вопрос, откуда в коллекторе масло в таком количестве если все нормально? Что за диагност осматривал?

 

Меняйте МСК !
Один хр..н придете к этому.
Раз решили кататься - делайте сразу.

 

Где вы ремонтируетесь что мастера про МСК не говорят?
Сколько пробег кстати?

 

Номер детали этих клапанов ваносов подскажите пожалуйста.

 

И правильно !
Сделаете и будете кататься )))

 

Вот так знакомство...

 

БМВ ломучее овно!

 

Было такое у человека, только забыли не одну втулку, а 8 Троила как у вас, тут только замена ГБЦ, либо твердая смазка + продажа
Странно, что вы не чувствовали запах бензина из под капота.

 

Номера не знаю, делал все у ОД с запчастями. Поменял все 4 клапана. Новые идут вроде с какой то дополнительной сеткой.

 

Катушки зажигания как то проверяются на работоспособность?

 

все траблы с этими моторами от горе мастеров и жадных хозяев

 

Этот мотор у них тоже нормальный но только требует к себе нормального обслуживания! Если все вовремя делать, то все будет нормально! Если довести его до ума, то тоже все будет хорошо, знаю по себе, сейчас езжу и все ок, масло не ест, просто супер мотор! А так надо смотреть, если 1 литр на 1000 км, то это переборка двигателя, если есть желание и возможности но надо делать это и сразу, а не искать форсунки, катушки и т.д. ЭТО ВСЕ ВТОРИЧНО! Если нет желания и денег, то срочно продавать, ибо другого выхода просто нет. довести до ума б/у можно только переборкой! Если за ним не следили, то это только так!

 

вот здесь по сути и емко написано - сущая правда!!!

 

Подпишусь под каждым словом...

 

Напоминает мне этого парня
Проблемы разные,но подход похож.

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zagadka-s-tjagoj-na-nizax-m57n.887353/

 

Что затратного если мотор берете 4.4
Менять масло раз в 5-6 тыс ?
Лить на bp 95 ультимэйт или на ЛУКОЙЛе 98 !
Давать машине после отжига поработать 5 минут для охлождения и не стартовать с места по холоду - тапком в пол.

Сколько людей, столько ️ и мнений.
3.0 кричат о счастье с мотором, но молчат о поломках ГБЦ
И тихонько плачут о динамике ))))
4.4 голосят о плохом движке - купив старого уставшего скакуна !
И все хотят за 2 рубля из мертвого, сделать живого )))
Любите свою машину и она ответит вам взаимностью.

 

И кроме всех этих рекомендаций !
Если вы катаетесь на ней на работу, каждое утро. Впереди лето )))
Стоило бы понизить температур охлаждающей жидкости.
А в идеале и масла

Удачи на дорогах

 

Я так считаю, что надо избавляться от этого чуда, ОНО даже сделанное не даст спокойно жить долгое время. Лучше взять 3.5 и сделать хороший чип St2, либо 4 или 5 д. Динамики на любом из трех будет достаточно.

 

А вы возьмите 5.0 со sT2 - а потом про динамику расскажите ))))
Но 5д конечно, аргумент

 

Жень привет! Ну ты и st1 без кат по моему доволен?

 

Мне уже так надоело это все слушать если честно. 4,4 нормальный мотор и привести его в нормально состояние вопрос 300тр. У меня у друга этот мотор прошел 400т.км на ст2 (убраны каты и стоят холодные термостаты). и только сейчас начал есть масло и то из-за МСК.
Но все упорно покупают 50i за 1-1,1 млн, потом обнаруживают что ему уже кабздец, узнают что надо чинить, а купили как обычно на последние деньги и начинается... мотор говно итд.
Нормальные ребята давно уже сделали моторы и гоняют себе в кайф, а владельцы 35i целыми днями походу сидят на форумах и рассуждают какой плохой мотор 4.4 и какие они умные, что взяли 35i

А брать 35i я вообще не вижу смысла, едет хуже, жрет столько же, налог тоже не сильно меньше. Да и гемороя с ним не многим меньше.
Хочешь мотор без проблем и низкий расход, бери дизель. Хочешь эмоции и адреналин, бери 50i, но либо ищи нормальный вариант, либо возьми подешевле и отложи деньги на ремонт сразу.

 

Все неправильно. Проблема в том что многим лень почитать про n63 вот и покупают его на вторичке по цене дороже хорошего дизеля в надежде что это чудо. Но чудес не бывает. Почитайте посты здесь (Ой что случилось, к чему готовиться, что делать, ХЭЛП и тд). Вы даже сами подтверждает что он сделан но начал есть масло и так будет всегда то одно то другое. Если очень хочется мощный бензин почему не взять S63? N63 для меня мёртвый мотор, по крайней мере на вторичке. Он не стоит тех денег которые за него просят. Его надо брать либо на гарантии (что не застрахует от длительных простоев в ремзоне) либо с огромным дисконтом по цене ушатая. А 3.5 кстати совершенство надежности если их сравнить, не рассказывайте сказки у меня был этот мотор ничего с ним серьезного не приключалось. Да не едет по сравнению с 5.0, да надо крутить, но по сравнению с потоком - он летит, у меня ехал 6с. до 100 на легком чипе, считаю это неплохим показателем для 2-х тонного кроссовера. Вывод БУ N63 в топку, рассматривать S63.

 

Я посмотрю на расход масла у 35i при пробеге 400т.км.)

Вывод довольно странный, т.к. N63 и S63 это по сути один и тот же мотор. Причем турбины в развале блока, которыми всех пугают, там создают еще больше тепла)

 

Тем не менее S63 доработан М-Перформанс и это самый холодный мотор в бенз. линейке. Хотя тоже не без гемора. Но он хоть едет как спорткар.

 

s63 дольше живут только из-за того, что Мки берут не на последние бабки и обслуживают на нормальных сервисах, регулярно... Если бы они их обслуживали, как обслуживают большинство n63, то проблемы были те же...

п.с. проблема колпачков у s63 не решена в стоке. к 70-100ткм требуется их замена.