Масло для дизельных двигателей, часть 1

Кто-нибудь здесь может сказать про новое масло БМВ ЛЛ-04 1л, которое щас льют дилеры? Вопрос чем оно отличается от старого?

 

Производителем. У меня жрать масло стало незамедлительно. На 30 тысячах. На фиг.

 

Поменял LL-04 Motul X-clean 5W-40 на Xenum GPX 5w-40. Двигатель стал тише и мягче работать. Посмотрим как дальше пойдет. Сажевый скоро вырежу. Пробег 75 тыс. Машина 120d F20. От замены до замены масло не жрала. Меняю примерно раз в 7500 км. Когда и 10 тыс. катаю на масле.

 

Кстати,в своё время моторы ,которые были 100 сил и более с литра рекомендовали масло менять 5000-8000 тыс.

Щас почти все дизеля прошиты с двух литров снимают 220-230 сил. Тактчто масло надо часто менять в любом случае.сугубо субъективно.

 

На сколько часто? Ну это, как зависимость литраж/мощность/пробег подсчитать? И какое отношение мощность имеет к парам трения, о которых недавно чуть не в каждой теме тут упоминалось?

 

Тосс,я писал выше,что чаще,чем 10-15тыс. Я лично щас меняю раз в 7000-7500. После 4000-5000тыс слышу,что мотор работает громче. Я часто в отсечку кручу. И держу на максимальных оборотах.
Ну да обсуждали,что типа мощность ни на что не влияет. Я в этом очень сомневаюсь. Выяснили,что на цепь мощность не вляяет ,но на другие узлы

 

Жека,мощность сама по себе вообще ноль.Всё зависит от прокладки между рулём и сидением.А вернее как она педалирует.И тут двигатель вообще не важен.

 

Какое масло подобрать для М5.0Д? Чтоп не ело.
Вот это например https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector?vehicleId=EFt8Pkp4t
покатит? По мобилу у меня хороший опыт.

 

Читаю

сижу и думаю,смеяться или плакать .Что не предложение,то бред.

 

По конкретней, в чем бред? Вобще Мобил 1 хорошее масло, проверено трехлетней эксплуатацией на бензиновом моторе. И не угорает оно почти.

 

Юр,да это понятно, что при желании можно мотор и за 10 минут ушатать.

У меня пробеги небольшие 10-15 тыс в год вот и меняю масло два раза в год. Перед летом и перед зимой.

Юр,если бы в этом двигле было не 200 сил и крутящего 400н\м, а 120 сил и крутящего 300,думаю, что этих тем бы не было.

 

Да я не спорю.Нравится,бери и катай.А про бред...............в каждом слове бред.Вот тут много интересного и полезного написано,но правда люди не хотят верить в полезное.Они хотят верить рекламе.И как обычно..........понты дороже не только денег,но и всего остального.

5W30 не может ничего защищать.Ну если только кое-что и в очень узком диапазоне оборотов.А про защиту системы снижения токсичности я даже говорить не буду.Просто БРЕДЯТИНА с большой буквы.

Жек,пусть там хоть 500 сил будет,вопрос в том,сколько из них прокладка будет затребовать и в каком режиме.

 

Совершенно верно, поэтому зависимость интервал смены масла/мощность весьма посредственная.

 

Прямой зависимости нет.

Наращивая мощность мотора - меняют и его конструктив.

Чтобы вдвое поднять макс.мощность при неких конкретных (например, 3000) оборотах,- надо вдвое поднять крутящий момент на этих оборотах. (мощность - это произведение момента на обороты).

НО.
Вдвое увеличив крутящий момент и также вдвое увеличив площадь вкладыша - мы оставим удельную нагрузку (на каждый квадратный сантиметр) прежней.

А во сколько они увеличат - это как им захочется.
Чем меньше хотят долговечности - тем меньше увеличат.

 

Если так хочется Мобил,тогда Mobil1 5W-50
API SN/CF, ACEA A3/B3/B4, VW 501.01/505.00, PORSCHE A40, MB 229.3/229.1, BMW High Performance Diesel Oil, Lexus LFA Service Fill,
в нем даже допуск бмв для дизеля есть

 

Читаем применение: Большинство типов бензиновых и дизельных двигателей (без дизельных сажевых фильтров)

 

И чо?

 

Но кто говорит про то,что они усиливают узлы??? Я понимаю,что если увеличить мощность и при этом усилить все узлы, то все будет ок...
Но есть одно но, увеличивая прошивкой мощность мотора со 177 сил до 220-230 я не меняю вкладыши на усиленные. и т д и тп.

 

Всем привет! Выскажетесь плз по поводу того, что лить в дизель N57D30B, пробег 5000км?

 

А кто говорит что меньший интервал смены масла поможет при слабых узлах?

 

Ну, дык, тем более не нужно использовать маловязкие масла.
Чем менее вязкое масло - тем меньше диапазон жидкостного трения, когда детали "плывут" не касаясь друг-друга.

Ващета, я вклинился на полпути.
В чём вопрос-то?

 

Да я понимаю.
Я про другое
Смотри - н47 177 сил.после чипа 220-230сил. Конструкция одна, узлы тоже.
А теперь представь,что всегда ездить газ в пол и тот же самый мотор взять и дефорсировать сил до 120-130, как не дави нагрузки особой не будет,я про это говорю

 

А то чтоб если не было сажевого фильтра то залил бы LL-01 - вот это без вариантов https://mobiloil.com.ru/ru/motorniye-masla/mobil-1/mobil-1-0w-40, а так выбора нет, кроме 5/30

 

Вопрос в том,что на мощных моторах, которые крутишь масло желательно менять почаще. В этом базар

 

Сажевый тут при чём?

Так на мощных или которые крутишь часто? Это две большие разницы

 

Ну предположим,что если ездить не давя на газ можно и 10-15 тыс проехать, а если все время крутить,не думаю,что масло будет одинаково работать. При постоянных нагрузках масло быстрее теряет свои свойства. Сугубо личное мнение.

 

Нужно объяснять устройство дизеля? Точнее наличие сажевого фильтра?

 

Тоcc,на моторе 1.0 25сил крутить его не будешь. Крутишь мотор,который мощный только не говори,что мощный это от 500 сил

 

Ага, хотелось бы услышать ваше понимание. Если не трудно, в двух словах...

Согласен.

Тут не согласен. Для того что бы выполнить одну и ту же работу, скажем за определённый отрезок времени развить определённую скорость, моторы с разной мощностью будут работать в разных диапазонах нагрузок. Сечёшь к чему я?

 

Объясни,нам убогим,каким образом моторное масло соотносится с сажевым фильтром? У меня подопытный Х6 3.5Д уже третий год катается на Спектрол 10W40 и мало того,что сажевый молчит,так ещё и уроветь,сука,стоит на одном месте от замены до замены( раз в год).