F30/F31 Хочу сделать stage-2 на 320-ю дорест посоветуйте

что бы по топливу давка не просидала
ну по крайней мере на н54 практикуется установка либо второго либо вместо штатного бензонасоса

 

Денег сверху влупишь как на киарио

 

Пашин икс стабильно ехал судя по видео всегда))

 

Мне вот интересно, какой объем бензина нужен ТНВД и какое обеспечивает родной бензонасос от N55, N20, а так же от версии 316)

 

я на N54 так что хз))))

 

На н54 какое давление нужно?

 

а подойдут без колхоза тормозилки на ф30 от е90 ?

 

я видел как ф30 320 уезжал от ф30 335
только надолго ли этого конфига хватит

 

У Павел318 степень сжатия была 1:10, так что апелляция к его опыту не совсем корректная.

 

Ага, и вроде в видосах он на 100 бензе всегда?

 

Кто-нибудь знаком с этой конторой? http://www.morendi.ru/bmw-f30-tuning/

Что это у нах за чип, дающий прибавку в 91 л.с.? Еще они говорят, что блок не сверлят и делают все без следов для дилера.

 

ну не на сто процентов, он говорил, что редко, но провальные заезды у него были. я у него жабу покупал, когда он решил прошиться уже на чип как раз для стабильности. когда только прошился именно на чип писал мне - вроде стало постабильнее, чем с нативной повышающей прошивкой плюс жаба, но лучшие результаты хуже.
дальше он там дорабатывал что-то но я не следил уже пристально.
по мне так на n20 для оптимального мощность-надежность - это 28ая прошивка и жаба сверху. ну и если звон на прогреве не пугает, еще пайп для более агрессивной карты. а для 520ой и смена кулька для этого конфига не так уж актуальна, как на 320ых, он там относительно нормально справляется.

 

На 520 пайп и прошивка ?

 

ну да. плюс на n20 jb4 st2 и настраивать не нужно, как с шестью цилиндрами, только карты перебирай с руля себе. все просто и без головняков. логи через шнурок на компе видны всегда, очень удобно. у меня пашина не глючит.
купи жабу, поставь ее для начала прям на 520ую, будет тебе как 528 сток и чуть быстрее. затем если мало, в 528ую нативную шьешь и ту же жабу сверху(карту переключишь), затем пайп(еще раз карту переключишь).
такой путь самый беспроблемный и простой. жаба ставится очень просто, сам за полчаса с перекуром управишься. плюс уже шнурок есть за 35 баксов для подключения через обд2 и без следов для гарантийщиков.
http://www.burgertuning.com/N20_N26_JB4_upgrades.html

 

После них переделывают, как правило. Ну или отмалчиваются и ни с кем не заезжают

 

А я видел как ф30 328 уезжал от гтр правда недалеко ненадолго и в потоке)))

 

Почитал отзывы в инсте вроде норм ( но может быть и заказуха)

 

инста это где хипстеры фотками обмениваются?


Посмотри тут отзывы, а так же споры по этому поводу.
Если придумали что-то лучше нестабилльной жабы, то точно не там.
А в остальном - жабу ставить надо.

 

Выше головы не прыгнуть. У меня на шитой 320->328 на 50 тыс пробега из 5,5 литров масла сливается 3,5 далеко не идеальной консистенции (и это с интервалом семь тысяч). Хочется больше перформанса - берите 335/340

 

Как бы не о чем ))) У меня друг ездит на 520 в 528 шил с нуля сейчас пробег 53 тысячи масло от то до то. Ездит очень быстро и жестко.
Будет менять 520 на 640 )))

 

у вас одно противоречит другому, а мнения надо слушать понимающих людей

интеркулер это не только старты, а что бы не было большого лага - выбирайте правильные интеркулеры.

 

А подробней?!

 

Как 3.5? Там же разница между рисками мин-макс - 1л, разве нет?!
Она сжирает у вас 2 л за 7 тыс?

 

Сам меняю раз в 10 000. Сливается ровно 5л бутылка, столько же заливаю!

 

Все верно, Castrol LL 5W-30. Сейчас посмотрю как 0W-40 себя в вопросе жора проявит

 

Нет, вопрос не в этом) Она съедает 2л и не просит долива?

 

0w40 кастрол ? Если он то ток титаниум остальное шлак!

 

У кого-нить есть цифры Стыд-2 с рейслоджика?