F10/F11 525D 210000 км опыт эксплуатации

Всем привет. Решил написать небольшой отчетик за 2.5 года владения авто.
Купил в 2013 году с пробегом 100000 км в Москве. Сразу поменял масло с поддоном в коробке, избавился от ранфлэта. После Е60 2 литра дизель/ручка- это конечно другая машина, и с комплектацией повезло: сиденья повышенной комфортности с огромным количеством регулировок, доводчики, электропривод багажника, СИС. Специально покупал задний привод, поскольку знаю проблемы полноприводных.

Первая проблема началась с кондеем. Как и у всех, сгнил правый нижний угол радиатора. Поменял сам, заправили, все ок. Проходит 5 месяцев, клинит компрессор кондея. Покупаю новый Denso, меняю,заправляю, все ок. Но здесь допустил ошибку, как выяснилось. Когда клинит компрессор, надо обязательно менять осушитель в радиаторе(конденсоре). Проходит 3 месяца, клин компрессора. Покупаю новый, меняю осушитель, все продуваю, заправка, все ок. Кстати радиатор ставил Nissens, заправляли как по мануалу 850 грамм, но это слишком много оказалось, давление поднимается высокое, срабатывает аварийное отключение. Похоже что не оригинальный радиатор немного меньшего объема. Год катался, все хорошо, куда то делся фрион. Разобрав под капотом панель под лобовым стеклом, нашел трещинку в трубке, которая идет к испарителю. Снял, запаяли, заправка, все ок. Надеюсь ттт история с кондеем меня пока больше не тронет.

В процессе эксплуатации удивился с какой прожорливостью машина просто съедает колодки и диски. Сбился со счета сколько уже ставил. Хорошо что по опту все покупаю и меняю сам. Ставлю ATE и оригинал.

Далее услышал посторонний звук от генератора. Снял, отвез, подшипник был слегка живой, заодно поменял регулятор. После установки гены, недалеко отъехав от работы, оборвало натяжной ролик, эвакуатор. По идее можно было бы и доехать, но на ремне висит помпа, и демпферу не очень хорошо без ремня ездить. В итоге поменял натяжной и обводной ролики, ремень. Машина не заводится, стартер не работает. Стартер в ремонт, щеток почти не было, как выяснилось.

Появился подтек из под клапанной крышки. Решил снял клапанную крышку и впускной коллектор, заодно все почистить и поменять прокладки. Сразу поменял прокладку корпуса масляного фильтра, болячка. Ну и проверить форсунки заодно, сам занимаюсь топливной. Говна во впуске было немерено, я думаю что не все отмыть смог. Прошло 40000 км, и опять начала сопливить прокладка клапанной. Наверно надо было еще герметиком намазать.
После увиденного во впуске, понял что мотор страдает. Удалил сажевый (кстати он был вполне себе чистый), заглушили программно ЕГР, прошился из 204 л.с. в 280 л.с. Машина стала самолетом.

Потом в одну прекрасную поездку слышу звук слетающего ремня, знакомая ошибка "аккумулятор больше не заряжается". Развалился демпфер коленвала, эвакуатор.

Подвеской очень доволен. При покупке поменял только передние амморты. На 150000км поменял сам передние подшипники, ставил SKF. они стоят в оригинале. И все! Сейчас 210, думаю по кругу поменяю амморты, если какие то надо будет рычаги, то только оригинал буду ставить.

На данный момент загудел вентилятор печки, новый уже лежит. Потекли подушки двигателя, она оказывается с заполнением, похоже атфка, меняется жесткость от оборотов двигателя, новые уже купил. Иногда дергаются обороты то на горячую, то на холодную на малой скорости, ошибок нет. То ли гадость во впуске все таки осталась, для успокоения проверю форсунки.
Засвистел подшипник генератора, видимо при ремонте поставили фуфло.
Еще перестал работать подогрев попы, именно сидуха, спина греет. Ругается на датчик, но в каталоге почему то не найти "раскладки" сиденья.

Вообщем за 2.5 года и 110000 км (общий пробег 210000) проблемы конечно были, но все решаемо. Сейчас коробка иногда чуть пинается, если тормозишь, а потом резко разгоняешься, но не критично. Масло мотор не ест, лью Мотюль, купленный у дистрибьютора, расход топлива в смешанном цикле 9 литров.

Честно сказать, несмотря на не очень высокую надежность, машина очень нравится. Проезжаю, не вылезая из седла 800 км, по России)) Даже не представляю на что можно поменять. В семье есть новые CLS и Е класс, бэху на них не променяю,другие машины. Но всегда вожу с собой бук с диагностикой)) Не знаю каких сюрпризов ждать в будущем, предрекаю конечно коробку, но авось еще походит.

Может кому что будет интересно, спрашивайте.

Забыл еще, подтекает соединение в акпп масляного трубопровода к теплообменнику.
Замена резинок не помогла. Похоже пластиковые трубки от времени рассыхаются, заказал новые.

Еще была очень неприятная ситуация. После стоянки 2-3 часа, нажимаю кнопку старт, стрелка тахометра ложится до упора вправо и ничего. Все табло ошибок, машина думает что завелась, но она не завелась. Грешил на аккум. После зарядки минут 30, заводилась. Так продолжалось 4 месяца с периодичностью раз в месяц примерно. Поменял аккум, поставил 105 Ампер, вместо 90. Пришлось одно крепление спилить в машине, не влезал. (Надо было видеть лица коллег на работе, когда я в багажнике БМВ орудовал болгаркой). Но проблема не ушла. В один прекрасный момент, после начала движения авто перестало набирать выше 1500 оборотов. Подключаю комп, ошибка датчика коленвала. Поменял и проблем больше не было. Похоже и не заводилась периодически из за него. А везде разводили руками.

 

Задние еще родные. Только перед менял.

Забыл еще, подтекает соединение в акпп масляного трубопровода к теплообменнику. Замена резинок не помогла. Похоже пластиковые трубки от времени рассыхаются, заказал новые.

 

У меня средний зимой 8.7, до чипа было 9.2. Чиповал Вадим с форума, поэтому сделано все грамотно, момент ограничен на 500 Нм. Пиналась она и до этого. Да это редко, особо даже не придаю значения.

 

Вы имеете ввиду что там не 100000 км? Там ровно 100 было. Машина куплена новой в России, пробег реальный.

Я не считаю что прямо дофига проблем, отношусь к этому спокойно. Может потому что сам ремонтом техники занимаюсь...

 

А Если даже предыдущий был гонщик. Кондей, генератор, стартер, радиатор или ролики от этого умерли? )) По подвеске повторяюсь менял только амморты и подшипники. Некоторые это на 50000 уже меняют. Меня устраивает. Некоторых почитаешь, так от дилера не вылезают.

Здесь как повезет, и похоже, еще стечение обстоятельств с машинами. Были и Е53 с пробегом под 300, Е60 и Е90 под 200. Проблем не было вообще, а у кого то все сыпалось. Это же железка, да еще и с кучей мозгов, как себя поведет никто не знает))

Но то что последние машины стали менее надежны-это факт.

 

Сказали было "поезженное", хорошо что поменял.

Пока не менял больше. Вот думаю надо ли, или ждать когда умрет коробка.