F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

Фрионо заправляется потому что снимают радиатор кондея

Мне все сделали часа за 4 плюс колодки с дисками поменяли

 

Подлезания, пар и пр. - профанация.
Единственный эффективный способ - снятие, промывка.
Вопрос в том, как это будут делать.

 

Выскочило предупреждение "Слишком высое темпер двигателя . для охлаждения ехать осторожно"

 

А вопрос в чем?

 

Вопрос. В чем дело??

 

Ошибки какие есть?

 

Не может быть.. Точнее, не может не быть..
Кто читал? Что говорят?

 

мойте радиаторы

 

Был в эти выходные в Ростове, +39 на улице, температура ОЖ 97, масло 105-112, Если все исправно, то проблем от жары на улице не будет. (мотор N52b25). Может помпа загибается, надо диагностику делать.

 

датчик температуры у человека может глючить и давать неправильные данные? Как вариант...

 

Поделюсь…
535i, 2010г. Пробег 80К. Исполнения для ЕС (Германии)
Пару месяцев назад заменил основной радиатор, так как потек.
Неделю назад начал странно работать вентилятор. Температура масла немного не доходит до первой риски после 70С (~85C), и вентилятор начинает работать с точной цикличностью: 2-3 секунды работает на всю мощь, 4-5 секунд останавливается. При этом температура меняется не значительно. И этот режим работы вентилятора не меняется что в пробках, что при умеренной езде, что с включённым или выключенным кондеем.

Начинаю топить до отсечки, температура ползет вверх, вентилятор работает что есть мощи уже без остановки. При этом температура начинает зашкаливать за 120С уже через 4-5 минут «гонок» и появляется сначала желтая а затем красная надпись с соответствующими предупреждениями. Машина переходит в авариный режим и становится чуть мощнее велосипеда. Глушу мотор и практически сразу(1-3 секунды) завожу. Красное предупреждение снова всплывает на несколько секунд, затем исчезает. Температура при этом с >120C практически моментально возвращается до 80С-85С и дальше можно ехать снова с циклически выверенным режимом работы (воем) вентилятора.
Специальные люди сказали помпа. Заказал. На следующей неделе буду менять. В нашей станице это стоит 570у.е. включая работу.

ПиэС. У нас летом температура воздуха доходит до 45-47 градусов. Я с постоянно включённым кондеем и не с примерным поведением на дорогах не знал что такое перегрев мотора. Температура строго держалась на одной отметке: чуть ниже 120С.

 

Надо тогда через скрытое меню смотреть на темпу ОЖ и масла +-10 градусов должно быть. Не могут же 2 датчика одновременно сбоить

 

Партнеры, ау!!
Задача помыть радиаторы, продезинфецировать и поменять фреон.
Спасибо!

А есть смысл мыть радиатор коробки?

 

Я мыл радиаторы на мойке паром, контакты нашел здесь на форуме (Автобаня вроде называлась), территориально - на Ленинградке, за мкадом, район Химок. Стоило прошлой весной 1800 руб, снимали бампер передний. По факту могу сказать, что остался не доволен, вроде и все промыли, но когда спустя недели две решил разобрать и посмотреть сам, то увидел что между радиаторами осталось много грязи. Т.е. первый радиатор (кондея) они конечно пробивают, а вот второй уже хуже, самый нижний (интеркуллер) он совсем широкий, боюсь что остается совсем грязный. В общем мне мойка не помогла, ситуация изменилась только заменой термостата. Отсюда рекомендаций две: 1. Если и мыть, то нормально со снятием. Лучше заплатить 5 тыс, но сразу сделать хорошо. 2. Если машина чуть греется, и радиаторы оказались чистыми - смело меняйте термостат, кто бы что не говорил, результат точно будет. Стоимость термостата + работа получится 5-6 тыс, я делал у дилера за эти деньги, термостат купил сам, в районе 1500 руб. термостат + около 3 000 руб работа + антифриз литр рублей 700.
У меня ранее в жару грелась примерно до 102-105 по маслу, 98-100 по антифризу, многие пишут это норма для современного дизеля (в том числе и дилеры так говорят), после замены термостата стала греться меньше, это заметно по приборам. Антифриз обычно в районе 94. Масло к 100 приближается в пробках, так чуть меньше.

 

Решил на днях промыть радиаторы, начитавшись о том, что там грязи и прочего добра немерено.
Авто 520i пробег 77 тысяч. Сначала думал сгонять на сервис, но потом забил и сделал сам. По факту нужно пару бит торкс, ключ на 13 (не рожковый), ключ на 8 (для откручивания саморезов подкрылка), ну и плоскую отвертку или плоскогубцы, чтобы пистоны вытащить, а также шланг садовый с водичкой - ей будем смывать говнецо. Сложностей не возникло никаких, так как процедура очень банальная и несложная, и ехать ради нее к "профессионалам", нет, ну никакого смысла.
Больше всего грязи оказалось на радиаторе в крыле.
Для того чтобы добраться до него выдернул решетку спереди бампера (дорестайл не м-пак), и открутил в арке три самореза, чтоб помыть радиатор с внутренней стороны. Вот и все)

 

Антифриз надо сливать, чтобы почистить радиаторы?

 

Наху..зачем?Снял планку и помыл. Антифриз сливают, когда снимают радиаторы, но честно не вижу особого смысла.

 

Вот и я начитавшись полез мыть радиаторы, пробег 74000 520 рестайлинг, основные радиаторы оказались в нормальном состоянии, а вот радиатор в крыле был полностью покрыт грязью, думаю его стоит раз в год точно мыть...

 

А где на 523 радиатор коробки? Или его вообще нет

 

На 523 его может не быть, только теплообменник..

 

ТОЖЕ НА ДНЯХ БУДУ ЧИСТИТЬ РАДИАТОРЫ, МНЕ НА диагностике приговорили термостат, но сначала промою радиатор,

я снимаю верхнюю крышку радиаторов, и продуваю все воздухом под давлением, на ф10 это проще чем е60, пространство больше между радиаторами, на работе есть керхер с небольшим давлением прохожу им тоже, бод большим давлением есть риск повредить радиатор,

так то движок не греется, но на отметке ож 96гр на холостых оборотах гудит вентилятор на макс оборотах из радиаторов дует холодный воздух, и ни туда ни сюда, стоит нагнать температуру до 100, сбрасывает до 85,

я уже менял термостат год назад по гарантии и опять что за бред не понимаю.

 

Если ошибку выдает термостат ему конец.По патрубкам тоже проверить можно ,если разница в нагреве существеннаяэто признак ,что термостат не правильно работает.

 

Был на сервисе на котором всегда обслуживаюсь после окончания гарантии, говорят, сделали диагностику, надо бы радиаторы промыть.. F10, 75 000 проехал, автомобилю 2.5 года. Это вообще нужно или как?)

 

Да делай. Лучше всего будет делать после зимы. Машинка меньше нагревается и вентилятор меньше крутиться.

 

надо

 

Надо.

 

Только радиатор кондиционера не снимать. А если мыть то только не снимать. Потому что осушитель сразу влагу на себя берет. Или менять его если он отдельно меняется .

 

Мыл в прошлом году, пробег был 38 тысяч , радиаторы были как не странно относительно чистые, на вашем пробеге мыть однозначно.

 

Если в пробках вентилятор гудит как мессиршмидт, температура по приборке заходит за 100 гр - мыть однозначно!

 

А где можно на юго-западе помыть, со снятием?