E70 Покупка бензинового американца или деньги на ветер!!!

Течь эта фигня, сальник. Замена не дешевая ибо снмать коробку.
А вообще 120 ли там тысяч? Если из америки то пробег там в милях. Да и такое двигло в реалиях москвы деньги на ветер. Налог и расход как у 4.8 а тачка не едет. Смысл?

 

Извиняюсь , а хто такой форик ? По теме : лучше обратить внимание на дизель или 4,8.

 

Да почти у всех там сыро. Кто то меняет а потом все равно сыро. Я забил пока не потечет реально,как и большинство думаю .

 

Совершенно бессмысленный авто, налог и расход всего на 10% меньше чем у 4.8, а едет оно как шевроле спарк. К тому же, авто из Америки, отсюда два следствия
1. Надо смотреть комплектацию, что там есть ? Надо понимать, что в амеркианском менталитете 3 литра это пакет сока, а не автомобиль, поэтому такие авто там как правило берут барабанами
2. Надо смотреть карфакс, какие то там заказ наряды и чеки из сервиса это вообще ни о чем, цена вопроса копейки.

 

Да многие забивают. сальник там помоему тыщу стоит. Работы где как. 5-10-15- бесконечность)))))))
Если двигатель нравится то берите. После форика само собой сказка. /Пробейте только нормально историю авто. В америке так мало не ездят. 120 нормальный пробег для 5 летнего авто в москве, а он еще 3 года по америке катался.

 

Зачем обижать владельцев 3.0si ? Конечно ,логичнее присмотреться к дизельному или 4,8.Но с другой стороны, может именно этот авто(в хорошем состоянии и адекватным пробегом)-ТС устраивает,налог не парит,водительских амбиций особенно нет,тем более имеется мот.

 

Если пробег реальный, то можно брать ( смотря какая цена) сколько просят?

 

слабоват будет 3 атмосферник

 

Я про себя могу рассказать,когда покупал авто в 2010 ,даже оставил задаток в автодоме за 3,0 и по езде в принципе ничего плохого не могу сказать,крутить нужно ,но "едет " в принципе.Но когда на след.день сравнил с 4,8 в езде-был повергнут в "шок".Все познается в сравнении,при том ,что 4,8 едет на уровне 3 литрового седана(не гонка).

 

Пневма на e70 вообще не проблема,об этом думать в последнюю очередь.E 70-надежный авто,отличаются двигателями,причем тоже все надежные и бензы и дизели.Вы как авто по отзывам покупать собираетесь без тест драйва,разных двигателей?Хотя после субару (без обид),все покажется космосом.И еще,у Вас субару атмо или турбо?

 

Это к бмв вообще не относится (продать без проблем,только если авто Вам подарили ).По остальным хотелкам 3.0 подойдет,правда слово вальяжно и бмв (несовместимы),вот мерс и ауди -это вальяжно.Если пробег 120 ккм оригинал и единственная беда течь сальника,можно брать.Какая стоимость за авто?

 

бмв едет и управляется, это не тойта рав4, за сколько купил, за столько и продал)

мне мой 4.8 очень нравится, менять чет совсем ни на что не хочется.
ну жрет он 20, ну налог, надежность действительно на высоте, кто говорит иначе- либо ведро убитое, либо обслуживают плохо, что в целом одно и то же.

 

3-х литровый икс по динамике будет сравним с 2-х литровым фориком на ручке, что касается динамики. В остальном смотрите по комплектации и состоянию. Если устраивает все - смысл слушать чужое мнение? 3-х литровый атмосферный крайне надежно зарекомендовавший себя мотор (правда зарекомендовал он себя на седанах) ломаться не должен, как и коробка в виду отсутствия сильных на нее нагрузок. В принципе по расходам, у меня 4.8 жрет денег меньше, чем субару. Правда у меня сти)) Но до этого импреза была 2.0 атмо. Расход на обслуживание был сравним со стишным. Плановый расход имею ввиду, пока не стукнет или перегреется мотор. Тут в принципе фишка та же. Если нет присосок, электропривода багажника, адаптивных систем, пневмо подвески и т.п. то и ломаться особо нечему будет. У меня к счастью, все это есть. Так как на мой взгляд смысла покупать "пустую" БМВ нет никакого. Проще реально взять в таком случае машину с менее выраженным именем, но с более свежим годом.

 

Ага, только американский барабан = европейский среднеупакованый, т.к. ксеноны/кожа/рожа там в стандарте, а про полуручные кресла или там кондей с крутилками даже и не знают. Проекции на стекло или адаптив - это да, редко встречается.

 

Не правда,в Америке в основном все x5 3.0,комфортные сидения,даже не видел.По собственному опыту наблюдения,ксенона вообще ,даже на мерсе gl редко встретишь.Вы про какие штаты речь ведете?

 

Ксенон на всех амерах Е70 стандартен. Как и кожа и эл.сидухи - не путать с опциональными комфорт сидухами, кот-е редко встречаются.
А вот у мерса ксенона в базе как раз нет, даже у Е класса, ГЛ и т.д. Жлобы...

 

Вы на мой вопрос не ответили это раз,а два, разговор о том ,что в Америке в основном самые простые комплектации авто и с этим спорить сложно и зачастую ,даже ксеноновых фар на машинах "премиум класса" не встретить.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/o-prijatnom-stoimost-soderzhanija-i-nadezhnost-e70.1031534/

3.0 si- лучший и наиболее оптимальный мотор для икса. Эдакая золотая середина.
4.8 в городе не нужен,налог выше, жрет бензин и масло, рвет коробку,да и в целом менее надежен трехлитового.

Ну а те,кто пишет что 3.0 не едет, я рад что вы умнее инженеров BMW.

 

О какой золотой середине Вы говорите???? 3,0 бенз это низ для е70, так называемый овощь, мотор 4,8 интерестнее и намного лучше в плане надежности и мощности, ну а то что он чуть дороже обходится по налогу это окупается его ездой, Брать ненадежный N52 и платить 150руб. за лошадь и при этом авто не едет очень индивидуально. Для е70 золотая середина 3,0д, 3,0бенз это самое простое что могли придумать инженеры, что бы авто хоть как то ехало. Я теперь понимаю кто нахваливает 3,0 бенз, это люди которые ни разу не ездили на дизеле и на бензине 4,8.

 

Я не буду спорить Для меня идеальный вариант это 3 литра бензин.

4.4 и 4.8 ездил, едут шустрее, да но мне это не надо. Совсем не надо. Вполне хватает 3х литрового бензина и в городе и на трассе. Мне хватает.

Дизеля никогда не было, да. Но ездил пассажиром часто. Не было дизеля и надеюсь не будет. У меня твердая антипатия к всему дизельному.

 

Ув.РЕСПЕКТ, Вы видимо сравниваете е53, с моторами 4,4, 4,8. У е70 совсем все другое, это во первых, а во вторых, если Вам не надо мощное авто и хватает 3,0 за глаза, то это не значит что 3,0 золотая середина!

 

"Это мое мнение, основанное помимо вышеуказанного и на темах этого форума, посвященных ремонту и неисправностям двигателей. В основном они посвящены дизелю и бензину 4.8
Повторюсь, 3.0 бензин вполне удачный мотор, самый беспроблемный и наиболее простой\недорогой в ремонте и обслуживании, а значит это "Золотая середина".

 

Про то что 3,0 удачный мотор я не спорю, у моего брата е70 3,0бенз проехал 300тыс.км. и он продал его в отличном состояние, но то что этот мотор не ЕДЕТ, я Вам и говорю! и налог за него платится, смысл тогда этого самого слабого мотора в е70 серии????

 

Да не-ну 3.0si скучноватый мотор для икса, е70 же все-таки не пенсионерский авто...тут либо дизель с двумя турбами либо v8-только они дают жизнь)

 

Автор делает акцент на беспроблемности авто и очевидно ему важна стоимость содержания. В этом и смысл 3х литрового бензина. Плюс экономия на расходе и количестве масла ( 9 литров+постоянный долив против 6.5 от замены до замены) , на расходе топлива ( 18 литров против 14) , на налоге ( разница 14 тыс). Да и найти живой 4.8 сложнее, почти все авто 2008г. с ушатанной или уже восстановленной коробкой. Везде по чуть-чуть но плюсы у 3.0. Потеряет в динамике и драйве, но не всем это надо.

 

Я про все 50 штаты в целом. И про конкретно Е70 в базовых комплектациях, а не машины "премиум класса". А то да, можно развернуть пространственные речи про отсутствие фар с умными диодами или там никому нафиг не нужных ТВ модулей.