Масло для дизельных двигателей, часть 1

Куда ещё лучше и зачем?

 

Спасибо,просто люблю все проверять по нескольку раз.
Человек который мне его советовал,в принципе честный человек,но проверить все лишний раз не помешает.

 

у вас в Крыму, г. Симферополь, есть/был официальный дилер кастрола, Автодель (если не ошибаюсь)
так показалось, что люди честные и контрафактом не торгуют. видел у них в продаже не только кастрол.
показалось интересным масло YACCO. менял у них масло - понравилось и обслуживание и данное масло.

а подделок не только в Крыму много.)))

 

ну Автодель,это та еще история))) во первых что бы поменять масло,ехать в Симфер?(90км))))
И цены,умножаем минимум на 2 от самой барыжной цены рынка. И последнее,зачем продавать оригинал,если ВСЕ вокруг барыжат фейком? У нас сейчас царит анархия,механизмов для порядка просто НЕТ.
За совет по маслу спасибо,почитаю.

 

это мое мнение. составленное на общение с работниками канторы. они же, вроде как оф. представители бмв в Крыму.

 

Всем привет. На ойлклабе посоветовали такое масло Total Rubia TIR 9900 FE 5W-3 для 2.0 d оно типа для грузовиков, продается по 20л. Кто что думает или может кто пробовал?

 

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-3
Привет, а у вас какой 2 Х литровый грузовик, с объёмом картера 20 л.?

 

Поставлю бочку в гараж, как раз почти на 4 замены хватит)
Меньшими объёмами вроде не продается

 

здесь 2 лагеря: 1 на мой взгляд более рационально подходит к выбору масла. Никаких 30-ок и малозольных типа лл 04. 2 ой тоже будет всегда. Их девиз-только оригинал. Так что выбор за вами.

 

имхо бред, купите в нормалных канистрах, ну пусть немного другое будет

 

А вам чё, мешает его бочка?
Он у вас дома хранить бочку вроде не собирается, не?

 

Да хрен с ней с бочкой, знать бы какое масло брать, я б и 200 литров бочку взял

 

масло вроде имеет срок годности после вскрытия.

 

Для всех любителей оригинального Кастрола и рекомендаций производителя есть очень поучительная тема http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n20-klin-dvigatelja-help.834670/

 

Не успеет испортиться с моими интервалами замены

 

Приветствую!
Заливал в свой мотор N47D20А масло БМВ супер пауэр 5W40 LL98.
Но теперь оно снято с производства.
Подскажите пожалуйста на что теперь обратить внимание взамен данного масла? Равенол VSI 5W40?
Спасибо.

 

ЛиквиМоли возьми или его родича - Мегуин, Равенол тоже хорошо, Татнефть, говорят, хорошую синтетику выпускает, но только не могу нигде найти... И вообще я на Лукойл сел, угар есть небольшой, но это примерно 100 может 200 грамм, короче на щупе особо и не видно от замены до замены, если не присматриваться.

N47D20C пробегу 233 тыщи

 

Равенол VSI 5W40 самое то.

 

С огромным уважением отношусь к данному продукту,но на больших пробегах я бы всё таки подумал о 10W40 полусинтетике.

 

Пробег 180т.км. Заливал 5W40 ни угара, ни расхода нет, от замены до замены.
На чем в итоге остановится 5W40 или переходить на 10W40?
При переходе с BMW на RAVENOL и смене вязкости требуется промывка?
P.S. Масло меняю каждые 5-6т.км.

 

У меня уже куча машин катается на полусиньке по 2-3 года и только положительные отзывы.Причём там моторы n62в44,n62в48,m57TU2 и ещё кучка всяких.
Промывать особой необходимости не вижу.Если есть желание,то можешь и помыть

 

Вообщем четкая ясность по моему мотору есть. Я думаю многим будет интересно ибо я буду первый, кто подведёт итог работы масла ТОТЕК в течении почти 250 000 км. И не по ощущениям, а по замерам мотора. Конечно я не говорю, что на другом масле результаты будут хуже. Какие-то масла поедут хуже, какие-то лучше-не знаю.
Ситуация следующая: машина пробежала 296 700 км. Я её покупал с пробегом 41 000 км. Недавно стала много жрать соляры. Около 15 л. средний расход, ухудшилась тяга ( машина все это время чипована, а ехать стала хуже стока), появился незначительный расход масла (уровень на 10 000км.). Решено было померять компрессию. Не получилось. При замере компрессии подклинило мотор, парни испугались, что туда что-то попало и скинули голову. По факту ничего туда не попало, мотор чуть прокрутили назад и он опять начал хорошо крутиться. Начали разбираться что это было?. Итог: форсунка 5 цилиндра на стенде показала плохое давление и распыла не было, а была струя. В результате поршень начал плавиться, компрессионные кольца зажало. Из за этого плохая компрессия в цилиндре и на холостых была едкая вонь из глушителя. Вообщем мотор разобрали и стали мерять. Износ по всем цлилндрам - 0,03мм от номинала. Эллипсность - 0,02мм. И это при 300 000 км. пробега. Колено не сношенно вообще. Коренные шейки 59,98мм шатунные 44,98мм все, как одна. Сейчас закупаю запчасти. По результатам отпишу. Пока могу сказать, что у мотора М57 - основные беды это форсунки (именно их некорректная работа приводит к необратимым последствиям в моторе). И 300 000 это край, когда их лучше поменять или отремонтировать, независимо от их состояния. И плохое охлаждение 6 цилиндра (там зазор в замке колец критичный). Цилиндр в размере, а кольцам пипец. Цепь вытянулась. Ну все таки 300 000 не лазили. Больше в моторе ничего плохого нет. Хоть отмывай и продавай, как новый. Итог: ТОТЕК работает. И очень хорошо. Столяра у нас гавно. 300 000км на ней ходят форсунки. Больше-на свой страх и риск посадить мотор. Почему уверенность про форсунки, на прошлом иксе мне на 300000км форсунки тоже начали любить голову. Я их поменял и все забыл.

 

У меня побольше 300 на ЛЮБОМ масле. И не разбирал. И не клинит. И расход в норме.
Соляра у нас нормальная. Все ездят сотни тысяч.

 

Если ты хоть миллион раз это скажешь,то ничего от этого не изменится.Покажи скрин с моментом трения со своего мотора и пусть понимающие люди тебе в сотый раз расскажут клинит у тебя мотор или нет?
От того,что ты постоянно будешь твердить халва,халва,халва во рту слаще не станет.И нечего себя самого успокаивать и убеждать ,что у тебя всё пучком.

 

Ты прав надо поднять эту тему. Вот мой скрин.

У меня 40.
Расход по трассе 6-7 (6,6) по Москве 8 летом 9-10 зимой.
Интервал замены масла до 10т.
Компрессия от 19 до 27.

Поделитесь своими скринами.

 

Если бы не косяк с форсункой мотор не требовал никакого вмешательства. Работа мотора на любом масле сопровождается износом. На каком то больше, на каком-то меньше. Цель моего поста, конкретно в цифрах показать какой износ мотора при 250000 км эксплуатации на ТОТЕКЕ. Мы все здесь для того чтобы делиться опытом. Вот мой опыт. Пришлось залезть, попутно замерять. Если есть подобный опыт на других маслах-это же хорошо.

 

Желания мыть нет, не в плане экономии, а в плане недоверия к промывкам.
Переход на полусинтетику чем то будет лучше для моего авто?
Т.е. хочу для машины залить так сказать то что лучше, а не то что экономно.
Спасибо.

 

Итог такой. Отложений нет, износа нет. Масло имеет право работать в наших моторах. Насколько оно лучше других-не знаю ибо нет замеров мотора на похожем пробеге и другом масле. В 2008г. Разбирали е60 пробег был 200000. На кастроле едж 0-40. Отложений было много, плюс эллипсность такая, что блок на гильзовую отвозили. Поршня все разбиты были.

 

250 тысяч это 25 замен масла. А косяк с форсункой может быть на любом масле.
25 * 6 = 150 литров масла. Тотек обойдется в 150 тысяч. Лукойл в 37,5. Можно форсы пару раз отремонтировать на разницу и получить выгоду.

И отложений не будет. Это же дизель. Если масло не менять - это уже другая история.

 

Не на какие мысли не наталкивает?