E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

И я так сделал, но это не правильно не по феншую, нужно все таки, утилизировать газы,предварительно отделив их от масла!

 

Правильно! Например, в М50 шланг с крышки идет напрямую в гофру перед заслонкой, НО... В самой крышке есть лабиринт, где взвесь масла оседает, прежде чем попадет в камеру сгорания и засрет катализатор. Так что, маслоотделитель, по ссылке на драйв - весчь!

 

карочи пару дней дыма небыло, ща чуть похолодало (а вчера ночью и снег был легкий) - дымит как паровоз.. мне аж сзади все моргать начали...

пока заменю квкг (какой'то METZGER подогнали за копейки), а ближе к лету начитаюсь как его отключить вообще и удалю нахрен...

 

Заменить его труднее чем избавится от него, так что если полезешь удаляй сразу!

 

Народ, подскажите какого производителя брать КВКГ, 3.0d,Е53 рестайл

 

карочи сняли квкг и трубки.. во всей системе КОНДЕНСАТ желтого цвета ну просто нереального количества... система просто была забита им...

вопрос: было у кого еще такое? важно знать что мои пробежки этой зимой были 3км утром и 3км вечером (ваще накатом), вот думаю двиг просто не успевал прогреватся... но все же...

 

Смотрю на эти трубки с какашками и думаю, что всё же раз от раза надо давать Иксу проср*ться км 160-180... поддавать...регулярно...

 

просрется а что толку? на следующий день опять сконденсируется. конструктивный прросчет я думаю

 

Ну хотя бы что бы не сильно скапливалось и не сгущалось, утрамбовываясь!

 

Из всего прочитанного я понял что для m54 лучше системы с бутылкой ещё не придуманно. Только вот не понятно где эта бутылка стоит? Не на одном фото нет. И если выводить в корпус фильтра то бутылка получаеться не нужна?

 

Вот так надо сделать? Где крестик заглушить? Могут ли появиться какие нибудь ошибки?

 

Да все правильно, ошибок не будет, вот только патрубок №4, №2 нужно очень тщательно заглушить. На холостых оборотах там очень сильное разрежение воздуха. Нужна качественная пробка, в противном случае двигатель будет троить на холостых.

 

Сменю летом трубки и клапан на новые - купил уже. А если зимой чего начнёт давить - сделаю кастрацию как на фото!

 

Не так все просто зимой! А у вас то там тепло, это у нас сопли мерзнут.

 

Ребят, нужен совет. На зиму переделал трубки КВКГ на м62 как тут советуют и вывел в воздушный фильтр. Нужно ли летом возвращать все назад к заводскому исполнению?

 

Можешь вернуть потому как эта проблема только зимой.

 

зимой перемерзание. прорыв мембраны - круглый год

 

У меня бутылка за левой фарой. Между фарой и корпусом возд.фильтра. В валенке, + автоодеялом закутано, и поролоновая трубка на шланге. По первости утеплил плохо, в морозы перемерзло, потому в дальнейшем утеплил так тщательно..

 

Посмотрите ссылку на терминаторскую тему, там всё подробно расписано.
Можно и воздухан шланг направить, можно и в бутылку. Без разницы !!!

У меня дырявая бутылка рядом с воздуханом - круглый год !!! Ошибок никаких нет, просьба прочитать это внимательно, во избежании глупых вопросов: "ошибок не будет ?" !!!

И мне всё равно, что это не по бмв'шному фэншую, как тут многие пишут !!!
Я не езжу к официалам для замены резинок на дворниках !!!

 

Привет!Живучая тема!Предыстория.Я,когда увидел сзади туеву хучу дыма,думал,все,крендец,отъездился.Масло с двери багажника ложкой соскребал,стекло еле отмыл.Первый раз сделал вывод в воздухан.Все было прекрасно,а прошлой зимой встал на трассе.Просто двигатель стал терять обороты и заглох.За бортом -32...По симптомам понял,что воздуха не хватило машине.Как понял..х.з.Снял патрубок к ДМРВ,а решетка на входе замерзла.От слова совсем..Открутил ДМРВ полностью,положил на двигатель,оттаял,поехали.После этого я переделал уже капитально.Клапан выбросил,заглушил что надо,но выхлоп сделал трубой по трубкам печки вниз,по правой стороне.Хрень вся капает под машиной,всегда теплый сброс от трубок печки.Было уже и -35.Все нормально.

 

Схему выложи пожалуйста.

 

вопрос: вот я сейчас все у себя почистил но (как показал в фотке выше) у меня дофига конденсата было.

надо менять масло или уже ближе к зиме? этому маслу тыщ 4 пока...

 

Не вижу смысла.

 

завтра сделаю фото и нарисую

 

Я тоже не езжу к ним( вообще), да и х...ли этот феншуй когда все выдавит) Спасибо!

 

А ни кто не пробовал поставить маслопомойку в штатную систему, например такую?

 

После такой переделки патрубок /сливная трубка/ всегда находится в тепле и конденсата не образуется.Конец трубки хомутом прикреплен к выхлопной трубе,поэтому на конце не образуется ледяной нарост.В эксплуатации зиму прошел,проблем нет.

 

Вот это тема

 

Спасибо! Но у меня м54

 

Вот ещё маслопомоечка симпатишная от мерса , номер A1110180335 и стоит не дорого и заказать не проблема