E84 Скрип в районе заднего правого колеса.

теоретически да
но развал выставляется с точностью до минут, поэтому есть вероятность что может немного уйти в ту или иную сторону, тк между болтом и сайлентблоком №3 небольшой люфт да присутствует. хотя может это не критично. ИМХО
я за инъекции

 

теоретически - да, может иметь место его смещение, если он уже подуставший, но реально думаю, что ничего там не изменится. Поеду на днях зашприцую!

 

Снял пыльник с нового шарнира, смазки набито ровно пополам.



А кто знает, что за смазка в этих шарнирах?

 

Я просил у мастеров на сервисе , точное название не помню (
Знаю то что силиконовая

 

тут вообще какую-ту синюю набивали

 

Подскажите, пж-та, а если "визжит" правое переднее колесо при повороте и движении назад (например когда выезжаешь задним ходом с парковочного места )?

 

да

 

Это для крестовин

 

снимал колесо и сверху слева и справа по инъекции, под каким углом думаю не принципиально

 

заехал на подъемник, разбирать все не стали, просто забрызгали какой-то смазкой. Проехался - скрип остался, но стал потише и не такой явный. Буду разбирать значит. Менять не хочу, так как он полностью исправный.

 

да, одной детали
я уколол с двух сторон

 

а уколол - прям в резину чтоль?) или просто обильно заливать обе стороны?

 

Было тоже самое. Заменили по гарантии и лев и прав.

 

резинку протыкаешь и впрыскиваешь во внутрь шарнира

 

Снять колесо, налить в шприц моторного масла, вставить иголку и проколоть пыльник сверху этим шприцем и потом повторить на другой стороне шарнира.
Накачать пока капать не начнет из под пыльника.
Скрип пропадет , но менять все равно потом надо.
Это просто чтобы не ездить на скрипучей телеге до замены шарнира.

 

все верно, я по 5 кубиков с каждой стороны качнул, у же 4 ткм полет нормальный, менять буду когда появится люфт

 

так это, что эффективнее? Шприцевать маслом или набивать смазку?)

 

естественно смазка эффективнее, тем более она изначально там.
шприцевание временная мера, и для этого достаточно снять колесо, а если набивать смазкой, то тут без ямы или подъемника не обойтись

 

Чтобы набить, надо целый день убить, а чтобы накачать уколами - 30 минут на две стороны.
Еще не понимаю как твердая смазка может попасть на эту пару трения ( где скрипит) , а жиденькое моторное масло за одну минуту попало на эту точку.

 

масло некошерное, поэтому заскрипит

 

шприцевание это отвлекающий маневр, это жесткая реклама тойотовского масла

 

все четко
надеюсь место укола спиртом обрабатывали?

 

Да, именно такие уколы и лечат этот скрип.

 

Это хороший способ при продаже скрипящего авто- поколоть и продать.
А на своей заменил сам на новые шарниры, колол только для того чтобы доездить пока делают мне съемник для этих шарниров.

 

Я тут о теории задумался. Насколько я понимаю (крайний раз имел дело с сайлентблоками еще на ВАЗ2106) - сайлентблок, он же резинометаллический шарнир - некое подобие подшипника, только резина вместо шариков. Внутрення обойма проворачивается относительно наружней на небольшой угол, на который позволяет растянуться сама резина. При этом наружная обойма неподвижно фиксируется в рычаге, внутрення - в ступице колеса (образно). Тогда откуда там взяться парам трения, которые тут упоминали? И что тогда мы смазываем там? И что является источником скрипа - трение металла о металл, металла о резину или растяжение и деформация самой резиновой прослойки? Или я что-то не так понимаю?

 

Именно так, неправильно понимаешь.
Не сайлентблок это вообще-то.
Вникни в правильное название ( шарнир), тогда поймёшь.
Фотка для понимания , шарнир не наш, но для понимания подойдет.



Стальное шарнирное соединение повышенной жёсткости без применения резины, полиуретана и иных материалов.