E53 M54b30 - встали ваносы

берите шаблоны и выставляйте фазы и ванос.
ванос в аварии из за неправильно выставленных валов.

 

Машину в сервисе оставлял без присмотра когда коробку ремонтировал? Например на ночь?

 

я сказал, что делать

 

Ну дело в том что так быстро цепь не растягивается и сами углы установки не меняются, я думаю что в сервисе сняли поменяли ваносы, деталька дорога! Покупай новые! Углы я думаю не причем, inpa правильно показывает что ваносы стоят в крайнем открытом положении, они не работают.

 

Может для начала проверить клапана ваносов на предмет "зависания"?

 

Так из диагностики видно что они зависли! Чем ты предлагаешь проверить?

 

Дисом тест ваносов сделай. Но тоже склоняюсь про убежавшие фазы,на м54 это бывает.

 

Дисом.... Блин парни, ванос это просто электромоторчик втягивающий, любой батарейкой от 6 вольт проверяется его работоспособность. Советую проверять проводку начиная прямо от фишки ваносов, ломается часто на древних машинах от перегрева и вибраций.

 

Да можно просто подать напряжение , 12 вольт на контакты.

 

Да, снять клапан и подать питание на него. Полярность там значения не имеет, а вот с напряжением я бы был осторожен и не подавал питание с полного АКБ. На крайняк или с полудохлого более чем на половину разряженного или с 6 или 9 вольтового АКБ от юпса или другой фонаря или с блока питания позволяющего выставлять нужное напряжение.

 

Клапан это одно а ванос это другое,рабочий клапан не может заставить работать не рабочий ванос

 

Что вы понимаете под системой ванос ?

 

Система изменения фаз газораспределения

 

С помощью диса ,ванос прекрасно диагностится и делается очевидный вывод,под замену,ремонт,или исправный.

 

Нужно понять либо двигатель мертвый, либо клапан не держит.
Вот похожая тема: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-klapanov-vanos-ne-pomoglo.955550/
Фото там есть интересное! Посмотрите!
Я что то напрягся, по поводу этого фото, буду у себя посмотреть!

 

Ни разу он не диагностится. Был у меня случай, такой же мотор, диагностили неделю и ДИСом и Рейном, вывод один клапан ваноса неисправен, купили другие клапана, поставили три раза ха-ха! Они тоже неисправны! Снимались с живой машины! Позвали меня, выкручиваю новые клапана, проверяю батарейкой исправны! Беру старые проверяю, тоже исправны. Говорю, ну ? Чего ну ? Разматывайте проводку, но разматывать не пришлось обломившийся провод был прямо у фишки. Отсюда вывод, диагностический софт это только пол дела.

 

http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47745/20040200/N/L/11/11_2170
Была у знакомого проблема с позицией №4 на выпуске. Тупо залип и не вернулся. Я его снял (он был чист), поменял местами с впускным - и больше года прошло, а проблема больше не вылазила. На СТО ему приговорили узел ваносов, а заехал он к ним что-бы поменять прокладку клапанной крышки... Как говорится - не в следствии, а во время.

 

Во истину золотые яйца!!!

 

Мысля правильная,только можно и не снимать.Тупо питание подавать на каждый клапан на заведенном моторе.Сразу все на станет понятно.

 

А если поршень залип? Изменений то не будет.

 

Естественно,а дальше ковыряем в ту сторону где залип.

 

Да проще сразу разобрать и посмотреть что и как, при том что ваносы стоят сверху и снимаются на счет раз!

 

Вот именно. А диагностика показывает, с которым ваносом "плохо". С него и начинать.

 

Подскажите, что подразумевается под "ваносами"
Соленоиды? Ремкоплект колечек тоже легко меняется?
Сегодня гонял тест на Rheingold. На выпуске запаздывние 1050мс.
Думаю с чего начать замены. Конечно бы проверить давлние масла перед ...

 

Или менять ванос = менять весь номер 1? 0_o