Авиакатастрофа в Ростове на Дону

много конечно вопросов к причине
вот как он кружил
( взято из интернета)

 

Посадочный 218°,ветер 250° порывы 22 метра,боковик чуть больше 11 метров.Это в пределах ограничени.
Сдвиг ветра,конечно, был.
Второй запросил диспетчера после ухода набрать fl80 вместо высоты круга,причём делал это в момент ухода,что отвлекала его от выполнения своих функций,и не является стандартной процедурой при уходе на 2й круг.

 

а что там похожего? тогда упал самолёт, которому до списания было рукой подать. плюс авиакомпания была не в самом лучшем финансовом положении. могли быть вопросы по качественному техобслуживанию и подбору квалифицированного персонала

а здесь почти новый боинг. авиакомпания иностранная

 

Если посмотреть на фото останков самолета которые есть сейчас в сети, ни у кого не возникает вопросов по данным фото?
А именно, куда испарились двигателя? Хвост самолета? Высота падения в разы меньше чем в том же Синае, где все это сохранилось.
Пока очень много вопросов, к тем материалам которые публикуются.........

 

Вот с данными о высоте и скорости судна, очень много вопросов вызывают показания по моменту посадки, пошел практически штопором на посадку..... а в последний момент, начал опять высоту набирать......

 

а картинка кружения самолета над аэропортом может что-то рассказать? Насколько она типична или нормальна? видео посмотрела, не круто ли снижались? у меня был случай 4 круга над Домодедово из Екатеринбурга в грозу, и снижение до фанарей, и опять взлет, был очень сильный ветер, страшно было очень. Эти круги заняли мин 10-15, но не 2 часа

 

вопросы есть
1. Если тех неисправность и они летали вырабатывали горючее , почему не полететь в город, где сесть было бы проще по погодным условиям?
2. Почему летали 2 часа не сделав первую попытку сесть, а потом ушли на круги?
3. Почему такое пике?
4. На мелкие части разлетелся самолет как при взрыве ( теракте)
5. Почему о тех неисправностях, если они были, не сказали? и вообще почему летали кругами?
6. Уж больно спокойно говорят? не под угрозой ли взорвать самолет?
а у вас какие вопросы еще?

 

Я правильно понимаю тебя? Основная причина катастрофы в Казани "самолету до списания рукой было подать"? Не?

 

"Высота принятия решения" - это высота соответствующая метеоминимуму экипажа или аэродрома. Уход на второй круг возможен с любой высоты, в том числе и после касания. Угол падения большой, кмк, возник при попытке уйти на второй круг. Возможно, что "перетянули" при наборе высоты, достигли критических углов атаки, потеря путевой устойчивости, сваливание...

 

Поздно приняли решение относительно полетной конфигурации. Нерешительность либо замешательство.
Одно не понял на второй круг они один раз пытались уходить или это была вторая попытка?
Cтранно что полюбэ хотели сесть в Ростове на Дону. До Краснодара 20 минут. Да они даже в аэропорт вылета могли вернуться. На неумение летать непохоже. 2 часа кружились на в зоне на пятачке как хотели.

 

Пришел с площадки с занятий с собакой. В хорошем расположении духа. А тут такие новости. Опять суббота. Прям настороение испортилось... Жаль людей....

R.I.P.

п.с. Дениса читаю давно

 

ужасно конечно это все

 

1 января опытнейший пилот в безобиднейшей ситуации овершил детскую ошибку, которая могла произойти только из-за излишней самоуверенности.
За месяц до этого , проходя в США курсы повышения квалификации, пилот стал первым на курсе, о чем имел почетную грамоту.
Ошибка привела к полному разрушению судна и реанимации пилота.Пассажиров не было.
Все бывает. Уверен в человеческом факторе. Ветер был по полосе,видимость шикарная, край облаков около 3000 метров....
Пока Флай Дубай кружил, Аэрофлот спокойно сел, двое других ушли на Краснодар. В 20-40 минутах лета от Ростова 5( пять) аэропортов сособных принять этот борт.
Главный вопрос - Почему он 2 часа летал над городом, почему не предпринял попытки сесть раньше, почему не ушел на Сочи, где был штиль....
Следствие разберется.

 

примерно в это время возвращался из кабака, пешком минут 20 от дома, дома был в 3-40 утра, дождя не было, порывы ветра сильные и со всех сторон. от аэропорта живу км в 3-5

 

Не совсем в тему...
А в Ростове новый аэропорт строится к чемпионату Мира по футболу или этот реконструируют? А то чот на картинках в новостях здание ну совсем уж скромное, мягко говоря.

 

С просторов...
Жесть конечно, ничего не осталось практически...

 

Это как надо дунуть, чтобы такую дуру как боинг свалить?

 

Строят новый. Южный хаб запустят через год.

 

Новый строят, а этот планируют потом закрыть.

 

Новый строится полным ходом, но не в Ростове, а в р-не Новочеркасска. К ЧМ отношения не имеет, замена и расширение возможностей действующего, который будет закрыт.

 

В том числе.
Уход то на второй круг возможен с любой высоты,верно,но,как понимаю,процедура то разная?

 

Там смысл не в том, чтобы "свалить", пилот компенсировал один вектор ветра, а он резко изменился и пилот не среагировал.

 

Ужас конечно. Люди вверяют свои жизни и жизни своих детей, абсолютно неизвестному человеку, который своими принятиями или не принятиями решений, херит всех...

 

Пилоты самолета Flydubai, потерпевшего крушение вблизи аэропорта Ростова-на-Дону, обладали достаточным опытом: налет командира воздушного судна составлял 5965 часов, а опыт второго пилота достиг 5769 часов, — заявил в ходе пресс-конференции генеральный директор авиакомпании Гаит Аль-Гаит, сообщает CNN.
https://rns.online/transport/Nalet-...leta-sostavil-pochti-6-tis-chasov-2016-03-19/

 

Скорее всего "сдвиг ветра" причина всего. На 300 метрах условно говоря посадочная скорость 200 и навстречу там было порядка 100 км/ч. А у земли скорость ветра 20 км/ч в 5 раз меньше. А у подьемной силы если не ошибаюсь вообще квадратичная зависимость от скорости. Вот они и настроили конфигурацию посадки на одну скорость самолета в атмосфере а получили другую. И в итоге провалились в пике.
Видимо не знал пилот или понадеялся что столб ветра однороден.
На кой только было лезть в этот замес погодный? . Ведь не было необходимостью именно там садиться.

 

Немного отличается порядок действий, а по сути - одно и то же.

 

Самая кривая нестыковка: 2 часа кружил и экипаж "спокоен".

 

Да.

 

Ну если они заложники то и будут "спокойны" в эфире

 

10 кругов сделали. Пля. 1 круг это 4 поворота. да там не только квс был в стрессе,все уколбасились. Представляю состояние пассажиров. Крениться -выравниваться столько раз над ночным городом. Руководителя полетов думаю подведут под топор в итоге.