E92/E93 BMS JB3 n54b30

Тока на авто на заведенном - после подключения . Инструкция подключения на сайте БМС

 

jb3 вообще древняя версия, от нее инструкций фиг найдешь, карты переключаются педалью газа насколько мне помнится, проверить ее работоспасобность можно только установленной на машине, ставится так-же как и JB4, выдергиваешь фишки из мозга и вставляешь их через жабу. Вот видеоинструкция Ищи хотя-бы jb4 g4, и то ее поддержка тоже прекращена. В идеале искать JB4 G5iso.

 

Ketamine - а чего проверять ? Кит состоит из платы - тоесть старыми тока провода остаются . А сама коробочка меняется . Плюс вот этот проводок докупить надо или косу целиком махнуть - но тада надо старый терри отправить. http://www.burgertuning.com/N54_JB4_upgrades.html

 

Про какой проводок речь? Про красный, на питание?
Кстати, терри пишет, что проводку (т.е. "косу") обновить для G5 ISO можно самому за 15 минут по этой инструкции.
Никто не проверял? Этого достаточно или нужно еще что-то?

 

Нуда - в ЖБ4 реализована запитка от плюса на прямую . Можешь и сам проводок протянуть . Больше ничего не надо . Покупаешь новую коробочку , открываешь крышку отсека ЭБУ и втыкаешь вместо старой - а старую на память оставляешь . Да - советую шнурок прикупить сразу для подключения к компу - чтоб за пересылку два раза не платить .

 

Ketamine - все верно . Тока шнурок http://www.burgertuning.com/USB_Cable_Extension.html этот возьми - сможешь через ноут менять прошивки и ошибки читать . А проводок можно и самому наколхозить - 10 баксов за него дохрена

 

Ketamine тада тока коробочку надо и провод

 

Там если ты хочешь проводку к жабе проапгрейдить надо ему старую отправить . Я когда третью жабу покупал в начале 2009 - взял дешевый вариант без фишек - провода надо самому вставлять . Она на 200 баксов дешевле была . Если у тебя нормальная это не надо .

 

тогда покупай коробочку пока курс хороший , прикручивай и наслаждайся динамикой .

 

Небольшая при той же давке . Главный плюс - стабильней стала и удобней в управлении . Возможность переключать карты , тереть и читать ошибки , подключать мет и т д через кнопки на руле - просто гениальная выдумка терри .

 

http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=10605 - здесь все и скачать можно из софта . Плюс таблица по управлению с кнопок на руле . http://www.burgertuning.com/jb4_pnp_BMW_performance_tuner.html А тут- видео как ставить и переключать карты .

 

По jb3:
Если еще есть вопросы и ты с Москвы, помогу. Пиши в личку.

 

Вот именно на старую (первую) jb3

 

Сел в тачку, включай зажигание.
Но заводить машину не надо.
Зажимай педаль газа более 6 сек.
Потом отпускаешь газ. И стучишь быстро до упора по педали (например 5 раз).
Потом заводишь машину.

Это если вкратце и быстро обьяснить.

 

Обращайся если что

 

А можно более конкретно по отличиям по прибавке динамики/мощности (кроме функционала)?
И в чем нестабильность JB3?

И еще вопрос - в каких случаях интересно включить четные карты?