E70 По замене термостата на 3.0d вопросы

Об наблюдениях отпишь пожалуйста обязательно!!!
И еще вопрос ЕГР удален уже или нет?

 

ЕГР на месте , но отключен прошивкой ( хз как это) я так понимаю, электромагнитный клапан не открывается и не засирает двигло выхлопными газами. прошивщики говорят, что эта операция защищает двигло, но увеличивает расход , т.к. часть соляры вылетает мимо ЕГР. по мне это бред. не КАМАЗ же ))).

по расходу обязательно отпишусь. понимаю , что должен есть меньше на примере моего второго трактора - гл350 . тот пока не нагреется до 90 градусов, жрет под 20ку соляры, потом скатывается на 14.

 

Поменял 3 термостата включая термостат акпп, температура держится 86-88 в основном 87, максимум достигает 92 затем падает до 87. Автомобиль 3 sd. Это нормально?

 

я отключил егр выбил сажевый, разгон 6.2-4, расход подпрыгнул на литр, я конечно при этом еще и чипанул)) может изо этого

по термостатам не стал ничего менять, правильно или нет, но мне кажется что постоянная циркуляция не плохо, машина работает при 78-84 гр, в пробке в жару до 90

и еще на бензине некоторые принудительно снижают температуру двигателя устанавливая термостат то ли на 85 то ли на 95 не помню сейчас, якобы уменьшает тепловую нагрузку на движок и меньше портит масло

 

бесспорно высокая температура вредит двиглу, но и низкая тоже не дает ничего хорошего, особенно дизелю.. есть рабочая температура двигла - вот ее и надо придерживаться. про теплонагруженность бэмэвешных бензинок известно всем , но это бензин

 

в оригинале он и есть...

 

вот создал тему и никто не может помочь:
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Что-это.1020540/
может здесь кто откликнется, что делать после замены 2-х термосов?

 

Чего, например?

 

дилер говорит что это ненормально
температура открывания термостата 95-105 градусов
значит должно быть 95

 

Поменял ещё раз основной температура пришла в норму в среднем 91, если неошибаюсь температура открытия 88

 

я поменял два термоса, основной и ЕГР. Температура выше 93 С не поднимается (была 75 С). После их замены пришла проблема, вылез ДжекиЧан и надпись "увеличенный выброс ОГ", диагностика приговорила два датчика - клапан заслонки ОГР и датчик противодавления ОГ.
Е 70 30Д.

 

Температура открывания написана 88.

У дизеля в холодную погоду при малых нагрузках и с исправным термостатом может быть температура ниже 88.
Дизель имеет высокий КПД, поэтому сниженный выброс тепла в систему охлаждения.

 

Антифриз какого цвета должен быть? Синий? Какие спецификации нужны? Присматриваюсь к Равенолу, но там их куча разных. Какой брать?

 

Цвет антифриза не имеет значения.
Любой антифриз может быть любого цвета.
Это вопрос предпочтений производителя.

Надо смотреть тип антифриза.

 

BMW 83512355290

 

Какой тип , спецификации в смысле?

 

Плевать на спецификации.
Спецификации - это способ конкуренции, не более.

Главное - фактические показатели:
минимальная агрессивность к меди, алюминию, стали.
Здесь рулят карбоксилатные и лобридные антифризы.
Ну и температурные показатели, разумеется: температура замерзания и кипения.

Более никаких "секретных" показателей - нет.
Но безграмотные этого не понимают, поэтому исповедуют "рекомендации производителя", считая, что в них "есть какая-то тайна".

 

Подскажите! Собрался сегодня менять антифриз и термостаты, а забыл купить колечко под термостат егр. От чего то подобрать можно, или потом менять термос его, когда куплю кольцо?

 

Дёнь, съезди на завод кентавр, там есть магазин резинотехнических изделий, там колечко подобрали, диаметр 20, толщина 2,5 мм вроде бы. Если надо дам контакты, звони.

 

Спасибо! Да я когда менял решил термостат егр пока не менять, докупил колечко и все это лежит пока про запас)

 

народ, подскажите где сливается антифриз на м57? везде говорят что на радиаторе пробка и под впускным коллектором. но на радиаторе ничего нет и впускной коллектор очень большой. или методом снятия шланга и в ведро проще?)))

 

Воо, я тоже два дня назад искал, так и не нашел, а оказывается нужно снять кулер и там с водительской стороны пробка. Вторая, боковая пробка находится под ВЫПУСКНЫМ коллектором прямо над ногой крепления двс.

 

точно так на зачем моторе придумали зачем-то

 

Привет всем, на радиаторе сливной пробки нету, есть тока пару заглушек. Сегодня поменял термос, сливается через радиатор АКПП, быстро и чисто. После того как термос ослаблен, вытекает ещё литра 2. Ну и конечно съем , вентилятора, обменника егр, перекладины, интеркулер снимать в этом случае не надо. Теперь стабильно 86-88 на холостом, поехал 90. Похолодало сегодня у нас утром было -11, обратно ехал -5, температуру держит стабильно.

 

Отличный отчет!

 

А как их проверяли,какой рабочий а какой нет?

 

Чтоб снять термостат ЕГР антифриз сливать не надо?

 

Нет, создать небольшой вакуум под средством расширительного бочка.

 

Понял

 

Если ЕГР удален нужно ли менять его термостат? Или менять влюбом случае основной и егр?