Сгорели поршни

Хотелось бы в это верить, если бы не одно "но"! Почему это явление не массовое, свойственно больше сипованным авто? Ведь ездят люди с мёртвыми форсунками, порой даже не подозревая об этом, и не сталкиваются с таким явлением? Это всё таки ещё старый добрый м57 в первых своих вариациях, когда делалось относительно надёжно..

 

Где описание вашего простого закона? Вы в очередной раз уходите от прямого ответа.
Вам уже писали, почему никто не дует сколько влезет, потому как этим мы уменьшаем КПД мотора, а не боимся перегрева...

 

ну массовое или нет - дело темное... вот соседняя тема про трещины в гильзах... тс писал что явление массовое, типа чуть ли не у всех... Почему только на чипованых? Да потому что на бнв клабе все бнв дрочеры, у них у всех чипованные машины... отсюда и статистика такая... Просто нет нечипованных в выборке...

Вот почему у одного чела два раза снаряд упал в одну воронку - это серьезный вопрос... может недокручивает мотор, слишком внатяг едет типа с детонацией и это стиль такой... ну так не на мкпп же он едет... значит и режим езды непричем - автомат сам должен регулировать режимы езды...

Я вот так рассуждал когда у меня кусок блока цилиндров отвалился и так и не понял отчего это могло произойти на слабой 129 лыс нетурбированной нечипованной бензиновой копейке с акпп...

 

мой пробег на этих моторах милион и не знаю где форсунки а кто чиповал уже мотористами стали

 

Миллион - суммарно? Или на одном ?
А то может уже кто то после вас пожинает плоды..

 

на одном 425 проехал. продал знакомому третий год ездит радуется

 

ну зато мы в двигателях начнем разбираться по-лучше а то живете себе спокойно-под капот не заглядываете совсем

 

версий написано много, но форсунки те что задефектованы по какому критерию?

 

Тоже правильный вопрос.

 

Возможно вы правы.

Согласен. Вопрос очень серьёзный, серьёзнее даже чем что делать. Только подход у автора какой то странный. Ни форсунки не пометил, ни о подробностях дефектовки не упоминает..

Вот смотрю я на картинку


и мне всё же больше кажется что дыра прожжена. По крайней мере края оплавлены.
Уж клапан то не мог треснуть и отколоться:

 

с клапаном для меня ваще какая-то загадка - разве что от поршня отвался этот кусок улеел в клапан, клапан его закусил, получил распредом по башке и сломался...

А поршень - я ничего оплавленного там не вижу... явный слом металла и рядом еще одна трещина...

 

А ножка??
Не доводилось видеть клапана после обрыва ремня ? Так вот я видел, они там так по бошке получали, потому что авто ещё с галстука пробовали завести..Однако они просто кривые...

Смотри слева. Сверху да, скол...

 

мож просто износ металла-и первый раз надо было все поршня махнуть?

 

В таком случае, версия "божья кара" мне кажется более правдоподобной...

 

и более удобной по-ходу, истину видимо нам не постичь(((

 

Думаю стоит просмотреть и головку!

 

Думаю к этому могут привести присадки в топливо! Нужно выяснить у ТС!

 

Я конечно не криминалист, но левый край "дыры", оч похоже, что сначала была трещина, края которой по началу "оплавлялись" - какие-то уж больно они закруглённые, а в какой-то критический момент сломалось окончательно....
Неужели ТС (мастера), в случае с первым поршнем, не увидел трещин.......

 

Да ЧИП у тебя лютый!

 

Ну я тоже не криминалист, но процесс плааления очевиден...

 

А сколько проехали на чипе этом до первой поломки...? и между первой и второй-скок пробег...?

 

кто в теме-на всех м57 поршня одинаковые? на том который топ2 286 такие же точно стоят?

 

По номеру тоже другие....но материал то-тот же получается? фирмы mahle написано ток...на старый м57 еще алканы какие-то идут. у меня впринципе недавно более менее бодрый чип установлен...эх-посмотрим, че нас ждет)))

 

Тепловой зазор в паре другой...