Выиграть MaxPowerCars 2016 в абсолюте?

Именно это я и предлагаю – без дураков.

Немного предыстории. Александр, в связи с высокой занятостью, не планирует полноценно выступать в чемпионате. По этой причине рассматривается возможность предложить место в кокпите достойному кандидату.

Что мы имеем предложить:

По состоянию на конец 2015г – самый быстрый кузовной автомобиль в России.



Время на MRW (fim) на завершающем этапе МПК2014 – 1.38.4 (ближайший соперник 1.41.0, рекорд державшийся с 2012г 1.40.+)

Это был первый shakedownтест автомобиля после глобальной переработки, на котором испытали новое шасси, собрали данные и предметно доказали, что на данный момент быстрее в России ничего нет (в кузове).

Самое вкусное оставили на это межсезонье – ресурсы были направлены на развитие аэро пакета. Кто то думает, что аэродинамика это что-то «теоретическое». Не буду читать лекции, просто скажу, что во время этого заезда наш автомобиль был на 100 с лишним кг тяжелее и развивал на ~ 50л.с. меньше мощности (со слов Дарвина, который писал программу) чем Evo, (чемпион по итогам сезона) который показал 1.42.+

Плодами кропотливой работы я очень доволен – показатели улучшились кардинально. Огромный шаг вперед. Пока в теории, а что на практике - тесты покажут.




Что это значит для пилота? С уверенностью скажу, что ни в кузовах, ни в младших формулах такого «держака» попробовать не удастся. Это уже не ГТ, но ближе к территории прототипов.

S-GTR35

Каркас безопасности Customcages/JRM (сталь BS4 T45).

Развитие каркаса до переднего/заднего подрамников (сталь BS4 T45) – жесткость шасси на кручение более чем в полтора раза выше чем у nismoR35 GT3.

Передняя/задняя подвеска на двойных поперечных рычагах и пушродах.

Амортизаторы OhlinsTTR(для тех кто не в теме, один такой аморт стоит как бодрое жигули))

Стабилизаторы Bladetype c широким диапазоном регулировок.

Тормозная система:

Тормозной узел – гибрид tilton 600/900 series (раздельный задний/передний контур, регулировка баланса)

Передние торм. механизмы APracingradi-cal, задние brembooem.

Всё это позволяет настраивать баланс управляемости в широком диапазоне в зависимости от трассы, погодных условий и стиля пилотирования.

Полностью карбоновый кузов.

Масса с топливом и всеми жидкостями 1360кг.

Мощность. 800л.с. (Возможно повысить до ~ 1000л.с.)

Управление двигателем MotecM150

Привод задний (Возможна установка полного привода)

Диски Forgeline GA3R 18X13” http://www.forgeline.com/products/competition-series/ga3r.html

Резина Michelin 31/71-18

Система сбора данных:

Ускорения (X/Y/Z), скорость 4 колеса, % дросселя, % тормозного усилия, давление в торм. контурах, положение руля, перемещение подвески и миллион других каналов с двигателя, кпп и т.д.

Омологированный FIAбезопасный бак

И т.п. и т.д.

Подробнее можно посмотреть здесь https://www.drive2.ru/r/nissan/79138/logbook/

Я думаю, что это самый быстрый гтр в мире и возможно, в этом году будет возможность собрать быстрые гтр со всего мира (быстрые машины есть - штаты, англия, швеция, япония) в один день, на одной трассе и узнать как обстоят дела на самом деле.

Полное инженерное сопровождение – подготовка машины на базе и настройка на трассе опираясь на отчет пилота, анализ данных телеметрии и программы симуляции (используются вплоть до WEC, IndyCarи подобных.)

Команда грамотных механиков.

Тренерское сопровождение.

Полное логистическое сопровождение.

Возможность дополнительных тестов.



Кроме того, мы планируем выставить этот болид на 4-х часовых гонках REC(слегка детюнить мощность) – экипаж будет состоять из 4-х пилотов.

Решение не 100% так как подобная практика в нашей стране слабо развита, а предложений подобных машин в принципе нет.

Тем не менее, если Вы заинтересованы – можно обсудить детали (сперва в лс).

Вам нет необходимости быть профессиональным пилотом. Достаточно быть открытым к обучению и адекватным. Тем не менее, я не посажу в эту машину случайного человека и оставляю за собой право отозвать это предложение.

Такие детали как стоимость и подобное – обсуждается вне этой ветки.



Удачи
Федор

ПС: Условия в посте #61 этой ветки

 

Машина Дударева прилично прибавит. Невероятный гибрид Лады WTCC и субару готовят. Мне кажется будет интересно.

Удачи
Федор

 

Виктор качетсвенный пилот (мне нравится с ним работать еще с формульных времен), но он не волшебник и быстрее машины ехать не может.

Коль, тебе сначала надо корни отрубить, гнезда убрать, которые там птицы свили, мох стряхнуть Я тут реально место в быстрой машине предлагаю, а не антикварные тюнинг наборы.

Тормоза у них как бмв...

Удачи
Федор

 

Как првило разница во времени между супер и хорошим пилотом < 1 с. Профи и вкатанный любитель - в пределах 2х секунд.

На машине с высокой прижимной силой довольно легко ехать...правда стремно ))

Удачи
Федор

 

Полный привод вернуть вообще без проблем... (любой каприз). Да - с ним легче это факт. Настройки у нас очень спокойные - не так как на большинстве гтр - лавина момента со средних оборотов Это глупо и не нужно (на кольце). Тракшн очень продвинутый - настраиваем вмешательство в зависимости от боковых ускорений, угла поворота руля и т.п.

Для малоопытных пилотов много мощности можеттеоретически создать проблемы на выходах из поворота. Для быстрого пилота опасными/напряженными являются не разгон из поворота, а другие его фазы, в которых автомобиль по физике/априори не стабилен.

Удачи
Федор