Сгорели поршни

поршня лопнули а не прогорели.ЧИПППП

 

и в чем там принципиально другая история????? если объем двигателя тот же, поршней столько же? я думаю там также увеличили подачу топлива и задувается больше воздуха. это ж не принципиально другой двигатель, не космические же технологии-тот же трактор.

 

Я никого ничем не пугаю. Может у вас есть объяснение случившемуся?

 

вообще есть какая-то статистика по проблемам с двигателями чипованых авто и стоковых?? А то у вас сразу чуть что-чип виноват...

 

у меня нету...я не великий инженер-моторист по двигателям))) у меня тоже стоит чип и все лишнее удалено, проверю коррекцию по форсам-и буду дальше ездить с удовольствием за рулем, как гласит слоган бмв)))) а так-нет ничего вечного, все когда-то ломается и люди уходят....смириться и жить дальше

 

У меня тоже нет. Но не хотелось бы повторить историю ТС.
Никто не винит именно чип. Чип лишь усугубляет проблему.

 

я грешу на масло...

 

Стехиометрия на дизеле ни как на бензинке 1/14.5, на дизеле 1/18-20 на моторах до евро3, Это видно даже в калибрах ЭБУ. На евро 4 и далее думаю стехиометрия ещё круче 1/20 и далее, и это при полной нагрузке. Изначально дизель едет не от воздуха, а от топлива, чем больше топлива впрыскивается тем больше нужно кислорода чтобы окислить это топливо, для того что бы оно качественно сгорело. Где то выше был вопрос почему же ещё больше воздуха не надувают? А кто его надует больше то? Если турбу заставить надувать ещё больше давление то она очень много заберёт энергии с мотора, а это большие потери, поэтому наддув расчитывается на стехиометрию 1/20.

 

поэтому и ставят три турбины

 

У мну есть

 

Я бы спросил, где последний раз заправились? И скока на этой соляре проехали, и можно анализ топлива взять по всем правилам!

 

уважаемый коллега, хрен с ней со стехиометрией. С числовым ее выражением. Вы как ремонтник форсунок со мной не согласны, что в конкретном случае форсунки не причем?

 

вот кстати-тоже интересно...

 

нет. я уверен

 

я заправляюсь тамже где ТС и еше семеро таких как мы ну которых мы знаем.у двоих проблемы и у обоих ЧИП

 

Как раз таки причём, в первую очередь причём. С учётом износа форсунки эл.магнитные начинают лить больше особенно на маскимальных подачах. Да плюс чип возможно кривой или очень крутой. Если ещё и углы впрыска поправили(зажигание) то я думаю от детонации камера в поршне начинает разваливаться, появляется трещинка и острые края от трещины очень быстро начинают плавится.

 

Масло - что ?

 

Уверен что не в форсунках или уверен что не согласен?)))

 

НЕ форсунки

 

тогда как ремонтник ффорсунок, скажите в каких пределах может измениться производительность CR форсунок в связи с износом?)))

 

я не один уже)))

 

Ну к примеру есь тестплан на данную форснуку, на режиме максимально подачи при давлении топлива 1600бар за 1000циклов подача должна быть от 65мг до 72мг, это норма. Но бывают форсы которые доходят до 80мг, и при этом люди говорят что у авто маленький расход по бортовику.
А вот после правильного ремонта форсунок знаете как мотор шепчет? Сказка. Под нагрузкой работает как электродвигатель. Нет звона, нет детонации-а она худший враг двигателя.

 

Ваши 80 мг на максимальной нагрузке это всего лишь 10 процентов разброса, которые благополучно корректируются. А вот ваш тест план вызывает сомнения. Для какого прибора он написан? А вы ставили на стенд такую новую форсунку? 10 процентов не развалят поршень! А вот коррекцию, которая сплошь и рядом на ремонтных форсунках этих моторов - это норма!

 

Соляра прожгла поршень ? Парни, вы чего?

 

я вообще удивляюсь с какой легкостью многие здесь дают заключения по причинам развала!)) Как шаман пля))) глаза закатил -форсунка!))) Без обид, устал просто, пошел спать всем спасибо)))

 

))))))))))))))))))))
Во первых 10% разброс это и есть от 65 до 72.
Во вторых программа коррекции в ЭБУ не работает когда форсы столько льют. Программа это работает максиму до 2000об в минуту.
На стенд именно такую не ставил, их нет, ни кто не покупает, но чинят.
Тестплан BOSCH. Какие ещё могут быть сомнения в циферках?

 

А у вас стенд eps)

 

Ха сам то обиделся и спать пошёл. Я не утверждаю что именно форсунка делов там наделала, я объясняю почему и как она могла это сделать. Мне по барабану чё вы там надумаете, это коллективный треск. А у кого то вообще на дизеле стехиометрия как на бензине.

 

Слава богу нет. Но в контроллере забиты оригинальные тестпланы с боша, управление моим контроллером форсунку подсовывали на EPS815 и BOSCH выдал такой же IMA код. Думаю это о многом говорил чуток понимающему в этой сфере.