Сгорели поршни

Я реально не успеваю за ходом мысли. Диагносты говорят "в норме", то :

Чушь!

 

А так же пусть спросит, почему Вадим больше не чипует старые моторы

 

печаль(((

 

Я купил шнурок и сам мониторю этот вопрос.
Вот и сейчас у меня есть вопросы по форсункам, поэтому и интересуюсь твоей историей. Не хотелось бы повторить.

 

Ну сложно что то сказать на расстоянии. У кого то с идеальными коррекциями почему то мотор в разнос уходит, а у меня по коррекциям вопросы уже полтора года и 30тыс пробега. Сейчас правда перебрал форсы, однако кое какие вопросы остались...

 

Конечно интересно тот же поршень сгорел или другой. Но в любом раскладе из за форсунки типа комон рейл поршень сильно вряд ли прогорит. Если только форсунка очень сильно не доливает может оказаться что в камере этого цилиндра из за переизбытка воздуха увеличилась температура горения. Но тогда двигатель должен был троить. И вообще, для форсунок коммон рейл основная неисправность - нарушение герметичности клапана, которое до сильного изменения в подачу приводит к полному отказу. А если форсунка начнет переливать, что в принципе возможно для комон рейла, то до того как поршень прогорит, вас так достанет дизбаланс с черным дымом, что прогара поршня вы не дождетесь, ибо ехать будет тяжко)) да и не прогарают поршня из за переизбытка топлива!

 

Вот этот вопрос меня и мучает сейчас. Прогорает или не прогорает?
У вас есть понятие в этом деле? Если да, может в ЛС перетрём ?

 

вэлкам))

 

Поршень прогорает из-за льющей форсунки. Форсунка может начать лить из-за перегрева, например, скопилось масло в интеркулере и затем при резкой нагрузке попало в цилиндр, где вызвало перегрев...
Учитывая тот факт, что дизель всегда работает на большом избытке воздуха и регулируется ТОЛЬКО количеством топлива, то все теории про недолив и повышение из-за этого температуры неверны!

 

вопрос к тс: Форсунки делались или нет? Если не ремонтировались, вероятность прогара из за них критически мала. Если делались, теоретически такая фигня возможна, но должны были так хреново сойтись звезды))

 

маслом перегрет - согласен! При чем тут льющая форсунка?

 

Перегрев распылителя из-за большого количества попавшего в цилиндр масла. Из-за этого форсунка начинает бесконтрольно лить и прожигает поршень.
В дизеле чем больше топлива, тем выше температура в цилиндре.

ЗЫ. Топливо с большим количеством керосина так же может быть опасно...

 

А масло как попадает?

 

Косвенно да, но изначальная причина может быть не в ней.

 

Если не доливают то возможно засорились несколько дырочек в распылителе, соответственно форсунка начинает лить не через 6 дырочек в распылителе а например через 4, +чип, поднятое давление топлива. А вообще с учётом естественного износа форсунки в реале начинают лить больше. А если меньше это либо распылитель забился либо распылитель клинит. Прогар поршня запросто. Опять же может быть такое что предвпрыска нет на форсунке, значит форсунка подаёт сразу основную дозу топлива, из за этого очень резко повышается давление в камере сгорания, ну а дальше естественно механическое разрушение там где взрывается. Так форсы проверить отдать не дуракам, и я бы проверил тюнинг. Мой бывший такой же кабанчик гоняет нет проблем. Форсы сам чинил и тюнинг делал.

 

Масло во впуске есть всегда, его затягивает через вентиляцию картера и турбину. Если долго тошнить, то оно может собираться в самом низком месте: интеркулере. Далее при первом же более менее интенсивном разгоне его может затянуть в мотор.

 

А, со впуска типа с воздухом..

 

Да не вопрос, только далеко их везти их во Владимир.

 

Когда в этом моторе форсунка начинает лить безконтрольно из за перегретого распылителя, черный дым неуместится в глушаках, и дизбаланс охренительный!) А так как давление в рампе тоже охренительное, колличество соляры в цилиндре отправит движок в разнос с охренительным стуком, до прогара)) имхо))

 

Все происходит очень быстро, бац и готова. Только что мотор работал ровно, 2-3 секунды и привет. Тут ни дыма, ничего не успеешь увидеть.
Я знаю о чем пишу. Так умер мой мотор на 535д, когда я 3 дня тошнил по снегу, а потом чуть поднажал газ в Лефортовском тоннеле... (максимум до 50-ти км/ч успел набрать). Прогар поршня. Следы масла и перегрева распылителя в этом цилиндре. Он был синий.
Однако после этого форсунки прошли тест на стенде на ура...

Причина в моей случае: выход из строя малой турбины, стала кидать много масла во впуск, которое собиралось в интеркулере пока я тошнил. При этом расхода масла я не заметил, все как-то быстро произошло. Тест на стенде турбины подтвердил выводы.

 

согласен, только из за этого поршень не сгорит. А коррекции будут по цилиндрам большие и движок работать будет жестко. Toss, это про тебя)