308-ой Пыж

Друг работал долгое время в Бретань Авто (Кунцево) в Трейд Ин отделе и параллельно приторговывал сам как перекуп.
Когда я обратился к нему с вопросом про Пыж 308, т.к. нашел себе универсал на автомате и с панорамной крышей, он сказал что коробас ходит примерно 60 000 км и брать этот авто он лично не стал бы.
Задав такой же вопрос второму другу, мастеру-приемщику не маленького сервиса с большой проходимостью автомашин - услышал то же самое + тот факт, что двиг 120 л.с. совместный с БМВ, из фольги и ремонту не подлежит, при ресурсе 100 тыс.км.

Мне этого хватило для принятия решения.

 

Уйня это все.... Начнем с того, что совместный с БМВ он же Мини предыдущий это 150 сильный с турбиной который.... 120 сил - чисто ПСА мотор... 150 сильный прекрасно ремонтируется, относительно бюджетно и основная проблема - масложор лечится заменой колпачков и чисткой клапанов...
С АКПП были проблемы с блоком саленоидов, тоже относительно бюджетно решалось, но с 2010 года проблема вроде как ушла...

 

Я не верю ни чьи словам, в сервисе, мне показали приехало столько то машин, такие то проблемы, такие были "кишки" при вскрытии и в такую то сумму встал ремонт (человек принимает авто в ремонт 6 лет, склонен доверять его мнению и цифрам).

 

Лучше Меган или Флюэнс

 

Точно не стоит... Если человек назвал 120 сильный мотор бмвэшным

 

По комфорту и эргономике точно нет... По надеге наверное да...

 

Не вижу смысла придираться к словам, я всего лишь говорил о том, что автомобили БМВ ими тоже оснащают, а кто из них там его придумывал ситро пежо или БМВ - мало волнующий фактор, когда речь заходит о надежности... Это всё демагогия... 307 пыж с мотором 1.6 был надёжнее... Мой с4 2007 года выкатал 126 000 км без проблем, и до сих пор катает у пары на районе, с пробегом 160+.

 

Меганы выдавали манагерам, когда я в Берлин Хеми работал, мучали их здорово, очень живучие а мед преды на Символах гоняли, тоже без проблем, но они прям нищенские внутри...

 

Ну, так отделите мух от котлет ))))
Мотор 1,6 (который был у вас на С4) к БМВ отношения не имеет и ставился на многие автомобили ПСА и на 308 в том числе, и вообщемто безпроблемный (это мы про тот что 120сил, в разное время у него была разная мощность 110,116, но суть одна), в купе с этим мотором шел не очень надежный автомат AL4(хотя говорят, что в свое время руку к нему приложили таки в Порше), у коробки известная проблема с блоком саленоидов, но это вообщемтоине смертельно... Коробку модернизировали, улучшали и на последних версиях все более менее...
А вот 1.6 турбо имел бэмвэшные корни и ряд родовых болячек, но назвать его одноразовым и из фольги это полная ерунда... Основная проблема это цепь, во-первых вытягивается собака, во-вторых гидронатяжитель сменил пять-шесть генераций, над ним постоянно колдовали, т.к. он постоянно вылетал, соответственно туда же успокоители.... На первых машинах были проблемы с ТНВД ( да-да-да это бензиновый мотор и он там таки есть), со временем выходит из строя механизм рециркуляции отработавших газов и все бы ничего, но он не отделим от клапанной крышки и меняется крышка в сборе... По внутрянке проблема с масложором, основная проблема -сервисный интервал 15т. масло не выхаживает... Кардинально решалось заменой мск и чисткой клапанов... НО, ТС вроде рассматривает машины последних годов, а там большинство описанных проблем с этими моторами решены, и коробка там Айсин....

 

Новый логан очень неплохо выглядит.

 

308 это неликвид

 

непохоже. у кента с раена на 45 тыс коробка начала пинаться. продал этой осенью, машина была трехлетняя

и продал быстро, около недели. за 550 вроде

апд. продал за 470. в машине был установлен вуфер, апгрейд колонок, доустановлен монитор, камера заднего вида и зачем-то перфорированные диски.

 

Был в семье 308...
брали новым в 11 году, с панорамой, 1.6, 120 лс, на АКПП

продал (3 месяца висела, потом первый кто приехал сразу купил за 380р ) в ноябре 15г с пробегом 135.000 км

по порядку...
+
удобные сидухи,
внешний вид
на дороге пропускают, тк думают что за рулем дама (говорю про себя, тк сам тоже катался на нем)
норм держит прямую до 180км/ч
мягкий пластик в салоне, который НЕ скрипит, совсем
хорошая для своего класса шумка.

-
сзади нет места, совсем нет (у мну рост 185см), когда жена за рулем - все ок
сзади балка - на стыках мостов авто скачет, иногда сильно...
фары не светят совсем, тк не стекло а пластик и быстро мутнеет, пробовал разные лампы, толку 0
тупой автомат 4 ступени, те авто НЕ для гонок, а просто для комфортного спокойного передвижения по городу...
после 50.000 км может начать кушать масло...от 0,5л на 10000 км и до....(у нас ел 0,5 л на 4500км, хотя обкатывали правильно, меняли каждые 10000км, с места не рвали)
текут сальники как ДВС так и на АКПП... -(у мну не текли)


средний расход город/ трасса по компу -10л/100км
за время владения было заменено:
нятяжитель цепи - 80.000км
ремень и ролики - 80.000 км
ступичные подшипники оба передние- 110.000 км
аккумулятор - 120.000 км
3 раза передние торм диски

ВСЕ!!! болше на авто ни чего не ломалось...

p.s.
перед покупкой жена вибирала между Короллой и ПЫЖом...разница была в пользу кошки - 150.000р, взяли драную кошку

она оч довольна была...

 

Если я не ошибаюсь, то пежо 308 - это тот же ситроен С4. Если это так, то могу прокоментировать плюсы:
1) Отличная шумка для этого класса авто (правда в С4 она отличается от комплектации. В топе там доп шумка. У пежо не знаю)
2) Очень комфортная подвеска
3) Нормальная надёжность. НО:
- если брать движок 120 л.с на автомате - это адский тормоз. Для тошнилова по городу норм.
- если брать 150 л.с. турбо и 6ти ступку - то машина очень приятно едет. Но потенциально могут быть проблемы с мотором, но лечатся легко и появляются не так уж и часто...

Вообщем хороший авто ) Стоит приятно, по сравнению с конкурентами )

 

Пасаны, давай так. Как поджопник - ваще норм. Я брал новым в 13 году. Медленный, прожорливый. Это минусы , 120 лысых и акпп. Соотношение цена/количество машины оптимально. По сравнению с полуседаном и киорио - весч! Мягкий пластик, 2-х зонный честный климат, простор (для данного класса) на заднем сидении.
Далее. Привычка гонять привела к двум заменам тормозных дисков к 45000км. Поставил перфорацию и норм колодки - проблема перегрева ушла. ТО - копейки. По гарантии 10000₽, далее - около 6000₽ у партнеров клуба Пежо. За 3 года: 1 отзывая компания по датчику охлаждающей, помыл движок и поменял ещё 1 датчик у коленвала.
Тюнинг. Звучит штатка очень достойно. Кто не верит - у Скумбра спросите. Мне хватило установки саба ( люблю бас). Поставил монитор с двд, тв, с громкой связью и навигацией. Камеру и парктроники тож поставил для удобства.
Машину взяли первые приехавшие. Ибо за любой машиной слежу, ухаживаю и люблю.

 

Кстати...
вспомнил..
у соседа был 308, 2010 года...
на 145.000 км умер мотор и автомат...
продал как есть за 1 день за 265р....

 

по выделенному ну совсем не соглашусь...ну прям совсем...
сзади нет места... в ПОЛО или РИО намного больше...

 

Это не так )
Больше в этом классе только у октавии. Поло седан и солярис бы вообще не сравнивал

 

+ мильен. Места много, если, конечно, не с минивенами сравнивать)

 

И ещё. Лично меня радовала рулёжка и цепкие тормоза. Повороты пишет на уровне. тормоза пугали поначалу - все время ждёшь удара сзади. Ликвидность? Брал в 2012 за 630, отдал в 2015 за 470. Каска - копейки, угонщикам не интересна. Ничего интересней в классе на тот момент не было.

 

Не, ну интересного в этом классе куча. Вопрос цены. Изначальная цена на пыжики и ситроены значительно ниже конкурентов. Потому и цены на вторичке тоже ниже. Хотя многие говорят, что это "плохая ликвидность". Но если посчитать экономию на КАСКО (неугоняемые) и потери в деньгах с момента покупки до момента продажи - то не всё так уж и страшно выходит )

 

Старина! От души рекомендовал бы 308, атмосферник (120лс), но на ручке... Если ручка не варик - то лучше автомат и турбо (150лс).