Потеря стоимости vs марка авто

если хочешь мало терять надо брать паркет японского происхождения
и чтоб год выпуска был в начале / середине цикла кузова

к примеру раф4 2009-2010 г / мицубиси аутлендер 11-12 / и тд
за первые год-два болячки подправили
и основные потери в цене уже прошли

а корейцы и немцы потеряют побольше

 

Для себя покупают машину что бы кайфовать от нее, а не думать сколько она будет через три года стоить. Может ты ее вообще затоталишь.

 

300 тр за пару лет это круто. Если бюджет стоит 900, то через пару лет 600, я не видел такого.
Тогда машина-коньяк в самый раз.

 

Типа премиум марки перестают бодро терять в ценнике когда им становится 10+ лет и они превращаются в ведра. Например старый икс5. Он щас стоит 600 и через пару лет будет стоить 500-550. А е70 щас стоит грубо 1.2 и каждый год на соточку с гаком точно будет худеть.
Тазы типа кии, хундая и так далее бодро теряют в первые пять лет. Потом потери копеечные или же их нет вообще.

 

ты уж определись сначала с маркой и моделью
и потом уже считать надо

3ка 11 года потеряет однозначно больше КИА
а какой нибудь купе с 300 лошадьми еще больше
только это так то разные машины

 

Камри. Без вариантов.

 

Крузак.

 

Содержание небюджетно жи.

 

Имхо за лям лучше всего, в твоей ситуации когда хочется бмв или мб, купить икс5 е70 4.8. Глк это недомерседес и большого удовольствия ты от него не получишь. Е70, конечно, потеряет в цене, но потери неизбежны при владении более менее актуального премиума и на это просто нужно закрыть глаза. Так же, если рассматривать мб, можно посмотреть гл. Он так же потеряет в цене, но не критично.
Но. С этими машинами есть нюанс. В любой момент нужно быть готовым потратить на ремонт плюс минус сотку. Машины в целом нормальные, надежные, но в силу возраста и пробега поломки неизбежны.

 

советую просто почитать ветки ремонтов
чтоб понять что стоимость ремонта легко может быть 100-200 тр
ты явно к этому не готов

 

Брать рестайлинговый (от 2008 года) дизельный ML или GL W164 без пневмоподвески.

Они в цене уже максимально просели, ниже падать уже некуда.

 

Тогда лучше Тахо шестилитровый. Будет жрать так что амортизация покажется копейками А продажа будет самым радостным днём в жизни не смотря на потери в деньгах.

 

На Тахо вроде 4 цилиндра отключаются при неспешной езде.

 

Что тахо, что трехлитровый иск5, что 4.8 жрут в районе 20. Если нужен маленький расход - это приус

 

Солярис взять и ездить бед не знать

 

Я бы хотел плюнуть в лицо тому дураку кто делал салон на ML и GL и так же тому, кто утвердил этот дизайн.

Этот салон был уже устаревшим в 2005 году на момент выпуска модели - сравните с те же Audi A6 2004, Audi Q7 2005, BMW 5 E60 2003.

 

Как вариант Туарег второго поколения (который с 2011 года).

ML прилично смотрится если стоят 20-е колеса и расширители колесных арок от ML63AMG.

 

А что бывают GL без пневмы?

 

Это будет не просто)
Не существует в природе...)

 

У ТС однобокий подход , кроме потери стоимости в б.у. авто при продаже есть еще много составляющих влияющих на стоимость владения - расходы на топливо , на страховку , угоняемость , расходы на ТО , надежность и комплектация конкретного экземпляра , да просто эстетика экстерьера и марки! И самому себе не забыть задать вопрос о назначении - гонять , понтоваться , для большой семьи , на рыбалку и охоту , на дачу рассаду и цемент возить , к офису не стыдясь подкатить ...
Сейчас такая ситуация , что я бы рассматривал авто минимум на 3 года и более , тогда и потери продажные к нулю сводятся , но и к покупке относишься серьезнее.

 

Мл 164 сейчас уже смотрится реально старым. Да и машина по сути никакая.