E53 М54 Конденсат на маслозаливной горловине.

Ну листок бумаги присасывает, если приложить к маслозаливной горловине. Попыток его всосать внутрь вроде не наблюдается)))
P.S. По ощущения немного меняются обороты - при снятой крышке и с закрытой.

 

Спасибо, попробую выяснить откуда воздух дует))

 

А, понял)). Спасибо.

 

Некоторый результат: мембрана в КВКГ порвана не была. И тем не менее полностью заменил всю систему. Клапан утепленный в "шубе" вместе со всеми трубками (часть из них тоже утеплена). Результат: антифриз потихоньку уходит, машина при запуске секунд 30 дымит, собираются капельки на крышке маслозаливной горловины. Не много. И всё же.. Т.е. как бы всё указывает на пробитую прокладку ГБЦ в лучшем случае... Так - нет? Но, что странно - давление в системе охлаждения ДВС сохраняется - откручиваешь крышку (тоже кстати заменена вместе с расширительным бачком и патрубком) - и на следующий день выдаёт "пшик")). И компрессия равномерная во всех цилиндрах.

 

На заведенном двигателе верхний патрубок жесткий.
Что касается давления в системе охлаждения на неработающем двигателе - оно вообще-то должно сохраняться, не? В противном случае (если сразу после остановки двигателя давление в системе пропадает) - это указывает на не герметичность системы охлаждения (или крышки расширительного бачка). Разве не так? Ну во всяком случае это так на большинстве автомобилей (с исключениями конечно - но это совсем другая история).

Дымит сильно, но не долго (в среднем секунд 30 и только с холодного состояния). Дым белый. В выхлопе антифриза вроде нет (конденсирующиеся капли - вода (подставлял бумагу)). Но теоретически антифриз может сгорать в катализаторе с разложением на оксиды углерода и воду. Снимки-видео сделаю. Статистику по расходу антифриза-масла пока точно указать не могу. Машина передвигается мелкими перебежками. Но охлаждающая жидкость уходит. После замены расширительного бачка и его термостата, патрубка, крышки и выгонки воздуха из системы - уровень антифриза на холодном двигателе упал с максимального до максимально низкого (когда поплавок вообще не всплывает) при пробеге за это время не более 200 км. Капли на крышке маслозаливной горловины - с моей точки зрения - антифриз (сладкий он - этиленгликоль, а соответственно и смеси на его основе). Их мало (капель), но они есть.

 

Ну тут какие могут быть варианты: 1) поведенная голова (в основном в следствии перегрева), 2) микротрещины в БЦ или ГБЦ (в Вашем варианте остаётся БЦ, т.к. ГБЦ Вы опрессовывали), 3) не правильно протянуты болты ГБЦ (посадочная резьба "поплыла" и заворачивать с необходимым усилием их не стали). Проблемы с Вашим ДВС (как и с моим) в вышеприведенном списке.. Увы, но это так. Прокладку сами меняли?

 

Тем не менее - если капли антифриза на крышке маслозаливной горловины есть - то они как-то туда попадают. А наличие в системе смазки ОЖ - для двигателя не есть гуд. Соответственно с проблемой надо разбираться (иначе всё закончится капитальным ремонтом или заменой силового агрегата).
В моём варианте - ГБЦ уже снял. Все болты были затянуты с разным усилием (одни крутились чуть не от руки, другие с большим усилием). Так что видимо срезаны резьбы. Футорки подготовил, ГБЦ прошлифовал в известной конторе (не буду озвучивать в какой - что бы не приняли за рекламу))). Далее буду вскрывать ещё переднюю крышку - успокоитель цепи был сломан. Потом напишу, что в итоге получилось.

 

Пытался рассмотреть резьбу под болты ГБЦ. Так внешне вроде она вся на месте. Следов срезания "ниток" нет. Так что тогда было? Почему все болты были затянуты с разными усилиями?

 

То, что ГБЦ ранее снималась - вопроса нет. А вот почему оказались не равномерно затянуты болты? Кстати и несколько гаек крепления распредвалов я открутил БЕЗ применения ключа! Пальцами - шесть штук! Сами они (гайки, болты) - как-то могли открутиться? Или в сервисе решили гадость сделать?

 

А открученные болты - это не проблема?
В моём случае снятие ГБЦ лишним никак назвать нельзя:
1) Уходит антифриз.
2) Этот антифриз находится на крышке маслозаливной горловины (т.е. в системе смазки ДВС).
3) Густой белый дым при пуске.
4) Не прикрученные болты ГБЦ.
При опрессовке трещины в ГБЦ не обнаружены.

 

Ни разу не встречал рекомендаций производителя на нанесение любых составов на болты ГБЦ. Они вроде только слегка смазываются моторным маслом, а из резьбовых колодцев масло тщательно удаляется.

 

Через какой холодильник? Можно поподробнее?

 

Я о том, что любой автопроизводитель расписывает методику и рекомендации по ремонту своих авто. Для СТО и для пользователей. Есть узлы, которые требуют использования фиксаторов резьбы. Но я ни разу не встречал рекомендаций производителя по использованию фиксаторов резьбы для болтов ГБЦ.