Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Не-не, там софт 100% рабочий и обновленный уже, проверено на другой машине с этим блоком(да, даже этот вариант проверили)). Какая-то мелочь где-то засела стопроцентно, но куда уже копать не ясно, глаза разбегаются
Прям захлебывается при кикдауне, причем если медленно докручивать то в отсечку без проблем. На паркинге тоже все ок в 4500 убирается без вопросов.

 

а че он уедет?

 

Ну не уедет, но очень может быть на корпус веред выйдет. Так это естественно, поколение же новое. С каждым поколением все быстрее и быстрее.

 

т.е. у тебя пропуск по цилиндрам? и вылетает ошибка?

я бы попоросил переставлять форсунки и записывать по каким цилиндрам пропуски были и стали, тоже самое с свечами

давление/производительность бензонасосов проверяли?

 

битва титанов)

 

Выдает пропуски да, при чем цилиндры вообще разные, ошибка выскакивает то по одному, то по другому, я так понял блок понять не может просто ничего. Катушки\свечи\форсунки новые стоят, все прописано. Бензонасосы не проверяли, но разве по ним не вылетит ошибка в случае неисправности? Тем более я могу спокойно ехать 200 плавно ускоряясь без проблем.

 

Ладно, ты скажи, это на разных бензинах? Или все на одном баке происходит?

 

Бензин разный, сливали даже, заливали новый, то же самое)

 

Помогите

 

ДМЕ надо глядеть... возможно проводку до форс и катушек.

ты бы протокол по ошибкам показал. я тебе раза три уже говорил об этом... по кофейной гуще гадать?

 

Да я помню помню, машину еще не забрал просто, как заберу так сразу скину.) Электрик говорит "недодув турбины" но пока найти ничего не может.
А ДМЕ и прошивка рабочие, проверяли на другой тачке.

 

если бы был недодув, то смесь как раз таки была бы более богатая. детонация и пропуски характерны больше для передува и бедной смеси. недодувы и передувы всегда выскакивают ошибками по ДМЕ - недодув или передув.

проводка, датчики давления наддува до дросселя и после, расходомеры, эл.маг клапаны турбин (смотреть чтобы не были разбиты), герметичность впуска, проверить ТНВД - достаточное давление топлива и как следствие бедная смесь

 

Спасибо, проверим ТНВД еще и более детально опять проводку.
Вот, кстати, видео, когда машина троит при кикдауне и выдает ошибку: (смотреть до 8 секунды, дальше просто еду)
Видно, как немного прыгает давление перед дроссельной заслонкой на мой взгляд, хотя может я и не прав.

 

В смысле, в МДМ режиме привода не рвутся?

ОБъясните теорию, почему привод рвется и в какой момент? Чего именно избегать надо? Можно ли стартовать на мокрой поверхности но прожимай газ на середину мощности допустим?

Неужели нельзя заходить в поворот с газом на Мке чтобы колеса буксовали? А как же дрифт? Я со светофоров стартую и машина иногда скользит, погода то мокрая то скользкая, но сама подтормаживает и вроде проблем нет?

Опытные ребята, напишите краткую инструкцию для новичков, как управлять и получать драйф, не рвать привод

 

Ясно, спасибо за разъяснение. Переклею, как снег сойдёт.
Опять выпал сегодня)) числа до 10 апреля, походу, придётся с облезшими кататься, не очень эстетично на белой машине.

 

активный дифф перераспределяет крутящий момент на колесо с лучшим зацепом. в случае льда под одним колесом перераспределение момента происходит с ударной нагрузкой... как результат - ломает привод. это кстати защита диффа

 

Xапять
Все правильно написал. Про дрифт по сухому асфальту забудь по мокрому, гладкому и ровному можешь на свой страх и риск а зимой - пока масло не закипит дрифти

Разгон в пол или с лаунча надо там, где ровно и равномерный зацеп. Можно и в дождь, лишь бы было ровно.

Вся байда рвется там, где неожиданно с одного колеса зацеп ушел, а другое мертво зацепилось (это резкие повороты с педалью в пол в повороте, это разгон по сухому и одно колесо в песок на обочине или лужа, это разгон и в пик мощности на старте кочки и т.д. ) - весь момент с буксующего колеса переваливает на второе заднее - одному приводу очень тяжело выдержать эту дурь

 

что прямо уедет? Проверяли? Мне кажется сток воообще предпочтительнее покупать чем всякие стейджы, это хотя бы говорит о том, что двигло и саму машину не насиловали, по крайней мере я бы воздержался от покупки "тюнинха". А купил сток и там как хочешь - чипуй или нет. Тут у человека сток , да еще и на гарантии.

 

нет, не проверял,,, но пару раз прошивка слетала! по мне, кататься на сток авто отвратительно. ну, каждому свое! за авто следить нужно, масло каждые 4-5 тыс менять и тд, тогда все будет хорошо! А что сток не ушатывают ?! М не покупают для овощной езды, за редким исключением! + маловероятно что ты узнаешь, был тюнинг на авто или нет

 

Просто капец какой то а не авто... Ездить и все время ссаться что он поломается. Это нельзя тут нельзя там аккуратно, тут не стоит. А вот если нашел специальное блин место сухое хорошее и ровное, все прошел сам проверил, прощупал, то блин можешь прокатиться Епрст, я ездил на разных мощных машинах и нигде такой заморочки не было, везде можно было газовать когда захочешь, жарить как угодно, дрифтить в любом месте... Что за прикол...

 

Ну гарантия уже кончилась, а в остальном - да. За все время владения я только один раз на М4 до 240 разгонялся. А так больше 200 ни-ни. Так что мне и стока за глаза. Я эту-то мощь на 50% не пользую. И ланчем ни разу не пользовался. Не умею. Да и не надо оно мне.

 

Так то да. Если взять например Порш, то он весь спроектирован с большим запасом прочности. И ланчевать на PDK можно хоть с каждого светофора. Ничего ему не будет. И он лишен таких недостатков, как выход из строя трансмиссии, поломка приводов и т.д. Про других конкурентов не знаю. Бэха не такая кандовая. Она более хрупкая.

 

Ну если учесть что Турбо Эс стоит как Боинг то пусть ХМ ломается фигня вопрос... но и он так не едет дЭрзко...

 

Когда говорим "порше", мы говорим о 911 там да - ланчуй и не парься. Турбо Эс такое же ломучее гавно, но стОит и ремонт и сам сарай на 30% дороже. Кто так отжаривает каждый день на турбаках как на эмках? Да ездят на них снобы, и ссут лишний раз с светофора газануть. Что бы не рассыпался. Ст.2 вообще никто не далает.

м5 не рвет же привода?

 

Вот давече понял что нужна мне машинка - спорт, двухдверка, да что бы выезжала из 3,7..... Теперь глубоко задумался что же это может быть! Марка, модель..... Может Порше, а может БМВ ? Понимаю что вопрос мой маразматический и ответов на него миллион, но все же задам его. Хотя бы на какую марку обратить внимание? У БМВ как я понимаю выбор такого рода авто отсутствует?

 

м6 ст.2

 

Если 3.7 это 0-100, то на м6 это будут очень редкие моменты ветер там попутный нужен, асфальт ровный, сухой и прогретый, желательно, чтобы его еще клеем предусмотрительно смазали, ну и тойо 888 на зад 325 ширины а так из двухдверок бмв, это будет м135х или м235х в тюне, будет стабильно ехать, но по классу это всего лишь копейка и двойка
Например так

 

Копейка и двойка! А хочется по "жирнее" ! Желание постепенно обретает форму! 911 поприкольнее будет наверное чем M6....... По мне так более драйвовая машина.

 

Если стартовать в мдм режиме со светофора тапка в пол (ст.2), но без ланчей, привод не порвет? То есть как понимаю рвет привод только если антибукс полностью отключен?

 

Это в каком таком "тюне" они выедут из 4,5 сек? С раздутым двиглом от ГТР?

м6 ст.2 3.7 до сотни поедет легко. Семидесятая серия иксов ст.2 едет 3.8 если не ушатанная. Я с холостых еду 4,4 сейчас и не считаю это каким то мега достижением. На бензине спорте быстрее бы поехал.