F10/F11 530d xDrive

Спасибо, думаю даже дешевле будет чем моя 39ка, бенз заливаю около 14л/100км + маслецо немного потребляет, + ремонты переодически, сейчас собирался красить ее полностью, а это, если по хорошему делать вылезит под 200т.р.

Спасибо за мнение, того и боюсь)

не созрел на новый, однозначно
а 520 на кожзаме - не мое, да простят меня владельцы данных моделей)

В общем решено - буду брать, сейчас осталось продать свою и вперед
Думаю в апреле уже пересяду.

кстати сколько стоят задние дифлекторы на обдув а то там переломаны детьми
хочу сказать что в 39ке они крепче, сколько их не задевал не ломаются

Есть резервный авто сх-7 жены на всякий случай) тем более он уже стоит 1,5 года без движений

 

Вот вот...а тут будет 10л на 100....и это если постоянно со светофоров педаль в пол жать....а так ещё меньше...думаю сами знаете раз ездили на ней )
+ ваша е39 хоть и ухоженная как я понял - но думаю сами понимаете далеко уже не новая и поломка может произойти с большей долей вероятности - чем у ф10... А что то серьёзно на е39 - тоже не 5 копеек стоить будет.

Так что рад за ваше правильно решение в пользу Ф10 )

пс...у самого ф10 11 года...3л дизель...брал сам через конфигуратор в автодоме...ждал 4 месяца )
Вот в апреле будет 5 лет как на ней...(призадумался и афигел...5 лет ведь уже пролетело !!! жесть)

Короче нареканий 0....масло - колодки - жидкости - фильтра и всё...тьфу тьфу...

 

Спасибо за отзыв, отпишу как будут новости

 

Подтверждаю, как бывший владелец Е39 530I, пересевший (не сразу) на Ф10 530xD, скажу что шумка расстроит, а расход масла "0" и топлива "8-10" по городу обрадует... Если не ушатыш, то очень стабильный авто, 11 мес. катаю еси чо.. 2 раза масло и колодки 1 раз, и они не летят тут как на Е39)

 

30d - отличный мотор. Масляное ТО по компу примерно раз в 8 тыс.км. Многое зависит от моточасов.

 

спасибо

 

ну и что, взял тачку? тоже хочу такую же взять модель, но в инете начитался плохого (

 

Нет, человек скинул её за 1,65 осенью...пока я думал))) Так и катаю на старье) Хотелось бы поменять на что нибудь, но в районе 1 лимона нет ничего приличного под мои требования, а именно заний привод, мотор не пакет молока, и неушат..Если будут дельные советы- буду рад

 

Да что же вы все на задний привод подсели) я хочу полный попробовать) хотя сам пока не тестил ) может так и буду тоже гонять на своей 3ке))

 

Я слышал только о траблах с ними, привода, раздатка и тп...

 

Ясно, учту

 

Я тоже по этой причине не рассматривал пп.

 

530D жестче по подвеске , чем 520 и 528
руль более тугой.
она тяжелее ровно на 100кг , чем 528
дикая тряска кузова в момент именно выключения мотора.
налог почти 50к
сложнее продать на бу рынке



зато расход солярки , момент дикий у мотора , коробка не пинается с 1 на 2 , как у бензинок и все , плюсы закончились....

 

))) хорошие плюсы) что то теперь и пп не хочу брать)
Тогда 520 рассмотреть можно и прошить на 528. Блин, а это у всех проблемы с пп или у определенной модели?

 

проблемы с приводами у тех, кто любит подрифтить

 

На чем?

 

Автору темы.

Владею таким авто. Машина неубиваемая. Проедет однозначно больше 500 ткм. 530dX не самая приятная в управлении, но однозначно самая надежная и беспроблемная машина в премиум классе Е.

Брать.

ПС
Привода, рулевой вал и что-то там в раздатке на 30dX (не факт еще, что случится) - это фигня по сравнению с задирами, гидроударами, растянутыми цепями, залёгшими кольцами и заменами блоков цилиндров, также с испорченными роботами на всем остальном немецком премиуме.

F10 очень надежна.

ППС
Кстати я дрифтил и гонял машину на треке, коробка и привода на месте))

 

У исправной машины никакой тряски нет
И да, налог почти 39 к

 

а чеж у меня с новья при выключении мотора адская тряска?

 

Без понятия.

 

+ налог компенсируется низким расходом! при пробеге от 25т.км и больше в год становится выгоднее чем 528.

 

но удовольствие от тяги 530d вы ни за какие деньги не получите на 528
и вообще БНВ это не та машина, которая поможет экономить....

 

ну не знаю.... веду статистику расходов на 530-ю и на ауди А5, на ауди уходит больше в год.

 

Особенно во время старт-стоп тряска напрягает..

Да ушла уже моя ласточка, гоняю на старой BMW пока)

 

Это 530хД сложнее продать бу???!!!! Ахахаха, вы ее просто никогда не искали - это самая востребованная модификация по ф10!!!))

 

налог 40, а не 50. разница чуть больше 20 тыс быстро уходит из-за разницы расхода. у меня 530 кушает 11-12, N20 кушает 15-16. все в городе.
тряска - это дефект конкретной машины. не замечал у себя и друзей ничего криминального.

По приводам и раздаткам тоже субъективно. привода трещат у всех чуть ли не с салона и я начинаю катать уже 2-ю сотню с этим треском.
Раздатки лежат на разборках. Но о массовой проблеме не слышал.

Продать конечно не сложнее.

А в целом, думаю что 4 котла бензина отходят меньше 6 дизеля.

 

Подтверждаю.Пока ждал свою 530-ю,ездил на подменке 2.8(правда Х3,но вес примерно одинаков,мотор тот-же).Так вот разница по динамике огромна.Бензинку пока не крутанешь до 3.5-4 вообще не едет.

 

Это только ощущения, в реальности 2.8 очень динамичное авто, в городе и на трассе динамики за глаза. С ходу она едет практически как 530д. Но конечно она так смачно не стартует как дизель...

 

и не ревет надрывно , как бензина

 

А у меня с новья за 6000 пробега не наблюдалось подобного...