E84 Тюнинг,новое оборудование.аксессуары для BMW X1. Кто что сделал,и как это получилось

покупал в сентябре 14 такую 52107118489 в автодоках за 192, ща 3158
остановите планету, я сойду

 

Не фига себе! У меня где-то несколько штук валяется вроде, вот это инвестиция получилась )))

Интересно что ещё так подорожало ? А если серьёзно, не может цена в 10 раз быть неверно посчитана? Ошибка прайса ? Сейчас они как раз 300 руб должны стоить

 

Я думаю что ошибка может, но вряд ли. Можно посмотреть реалоем или ecstuning

 

я проверил в 4-5 магазинах - бмвкатс, экзист, автодок и пару местных - везде такой ппц

 

А может мы массово такой вот заказывали?

52109110104

 

Думаю все верно, эта стоила по-моему около 1,5 тыс

 

а как его понять - он левый или правый?
я точно заказывал такие, вроде ты их номера и давал. Мне на кресла с электроприводом нужны были.

 

Ахаха, я их людям по 80рублей покупал)))))))))) Вот это инвестиция, черт побери)

 

Игорь, почему кусок пластика подорожал в 20 раз?

 

У меня пара торцевых заглушке осталась . Может кому надо? Бесплатно.

 

А я столкнулся с тем что они бывают разные

 

Нашёл свой заказ.

 

Готов избавить и от накладок и от заглушек, не за так, конечно)

 

В Америке он стоит сейчас 50 баксов, похоже он подорожал не только в рублях. Вообще в целом цены на запчасти выросли меньше курса

 

Все верно, разные. С каждой стороны поставил по 4, изначально по два стояло

 

Нет я про длинные они 501/502 и 489/490
Они по длине чуть разные

 

Без понятия. Мы с ребятами это обсуждали, ответа не нашли. Могу сказать одно- цены на детали БРТ в ручную в зависимости от спроса не проставляет.

 

В Новосибирске кто перепрошивает?

 

А, ну да. Вероятно какие-то на мех. седла, другие на электро

 

Не легко, проще бампер снять - тогда легко.

 

Мужики, может немного не в тему, есть ли смысл заправляться АИ 98 прошитую 2.0i в 2.8i? На не прошитой разницы не почувствовал. Где-то, кто-то писал, что мол - после прошивки, нужно менять масло каждые 7-8 т. км и лить 98 ой бенз.

 

Разницы не почувствуешь. Но мотор будет убиваться быстрее из-за детонаций на 95-ом.
Не надо кроить.
Любишь кататься - люби и жирно смазывать свои санки.

 

где-то читал, что при СЖ до 10 включительно 95й бенз можно. Выше - лучше 98й.

 

В мануале на 28i указано лить не ниже 98?

 

Я конечно не спец, но кто-то на просторах тырнета упоминал про тюнинг турбированных моторов и суть в том, что стоковая прошивка имеет большой запас по защите от детонации за счет углов зажигания в том числе (возможно это не имеет разницы и для атмо).
Одной из составляющей "злой" прошивки есть уход в зону риска возникновения детонации (первый попавшийся график)

Дабы нивелировать риск детона, лучше лить 98-й бенз, ибо

P.S. Имхо заливаемые прошивки это вряд ли точные копии заводских 28-х. Я думаю, что это скорее "некое ПО" позволяющее получить более высокую мощность, при этом достаточно проверенное и безопасное, но риск лучше снизить изначально.

 

Вы б с вопросом ознакомились, прежде чем умничать-то?

 

Varcom, давай на ты.
Я как бы пишу ИМХО.
Тебе машину Ян шил?

 

Артур-Карера.

 

С N20 проблема была - что прошивку никак вскрыть не могли. Потом кто-то научился заливать заводскую 28-ю поверх заводской 20-ой.
Кастомные прошивки появились только где-то через год, если не больше, как перешивку 20-28 делать стали.
Так что там - чистая заводская.

 

Ну ок, я конечно могу ошибаться.
Просто ощущение, что у меня после прошивки всё равно немного отличается по поведению от "заводской" 28, пик момента сильнее сдвинут на высокие обороты, на низах очень ощутимый затуп.
Но какая бы ни была прошивка, за 2 года проблем с машиной - ноль.