N57 как продлить жизнь мотору?

Ни к чему он не подтянулся. Если бы как раньше было ВАЗовские моторы, коробки и т.д., и еще бы надежен стал, тогда да, подтянулся. А какие реалии? Рено агрегатно у нас собрали, логотип ЛАДА присобачили и гордятся, что не хуже иномарок. Только как рубль упал, на ВАЗе заныли, что убыточно собирать становится. Либо продавать ЛАДУ по цене РЕНО, тогда не конкурентно. А вот если бы начали делать запчасти у себя, валы, поршня, блоки и т.д., и собирали бы до винтика у себя, да еще и качество на мировой уровень вытянули, тогда да, уважать есть за что. А пока - очередная пыль в глаза.

 

Ни одна фирма не собирает весь автомобиль в одной стране. И это "вставшие с колен" фирмы. Ставят китай и не парятся.
Треснет в гарантийный срок - заменим, после проведения "экспертизы", а может и пошлем подальше, а после - головная боль владельца. Совсем мозги тебе промыли русофобской пропагандой.

 

То то и оно что это не правильно. Не надо направо и налево кричать, что наши тачки на уровне, если там стоят моторы и коробки РЕНО. Это РЕНО на уровне, а не ЛАДА. Я в новой ЛАДЕ ничего революционного не вижу. И русофобство тут не причем. Если бы все запчасти изготавливали у нас, а агрегаты собирали бы прям на заводе, никаких бы сокращений не было и народ бы пахал. И еще бы народ набирали. А еще если бы все это было бы качественное и надежное, то можно было бы кричать, что мы на уровне. Вот китайцы могут кричать на весь мир, что они на уровне. Я например не понимаю, что мешает в условиях кризиса, освоить изготовление тех же колодок, рычагов, тяг и т.д. от БМВ например у нас и из нашего сырья? Ведь сразу движуха пойдет. Ценники на запчасть будут в десятки раз ниже, спрос будет громадный...

 

Когда на Весту начинают поставлять сидушке по цене сидушек для Кайена - у Бу Андерссена возникают вопросы. А когда на дочках АвтоВаза после полного перечисления АвтоВазом денег, не выдают зарплаты - и людей подначивают на митинги против Бу Андерссена собирать - возникают вопросы.
Руководитель АвтоВаза ездит на своей продукции, продал автопарк мерседесов и т.д. и рушит бандитские наработки АвтоВаза из 90-х. И это радует.

Реальность такова что откапиталить ВАЗ на 200т. пробега по цене сопоставимо с каким нибудь шлангом или шкивом на БМВ раз в 100т.
Ну а запчасти для ВАЗ и европа делает и китай и в нашей стране. Выбор есть.
Локализация на 100% хорошо, но утопична и не умна с практической точки зрения. Я не вижу никаких проблем в импортных запчастях.
Ценники на ВАЗ вполне рыночные. Рабочие стали получать вовремя и больше. В Чечне завод работает, местное население занимает от дуростей всяких.

 

Когда я слышу/читаю подобную хрень, возникает только один вопрос - что же Ты до сих пор не на вазе, а на древнем ломучем Бнв, который к тому же тебе в стране никто починить не может(это с твоих же слов).

 

Пока ездит - буду ездить на этой. После Е36 я буквально разочарован в надежности и инженерном качестве БМВ. Да и ВАЗ дизеля не делает. Я даже пока и не знаю, честно говоря, что выбрать после этой.

 

"Я облажался" пишется короче

 

Что значит "я облажался"? Вот знакомый купил пятерку с N63. Вроде не дурак но и его развели на 300т. в гарантийный период. До этого он ездил на ннфинити - там тоже некачественный движок попался. Она тоже с 0 была у него. Что у той что у этой чуть больше 100т. пробеги. Это же бред.
Все на корейцев пересаживаются. Все облажались?
Никто ответить не может почему едкий дым на холодную идет. Это опять я облажался?
Никто ответить не мог почему на горячую после полчаса езды колбасило движок. Это я облажался?

 

Бля, ну вот реально с йазыка сорвал. Если автотаз такой распрекрасный, так старается и так жэстачайшэ поднимается с колен, зачем тебе древняя ломучая bmw, которая создает лишь одни проблемы? Продаешь за 4-5 тыщ бакцофф бэху, берешь кредит и покупаешь новый таз - гранту там, или что еще) Вариант?Вполне!
как там в камеди вумен в сюжете про ваз говорили:
"А как же патриотизм?"
"а ты патриотизм с идиотизмом не путай..."
ПыСы.Такие смешные, эти россияне. А, литовец ?

 

ВАЗ, если уж на то пошло, наверное больше французский, немецкий, итальянский или шведский, господа бывшие русские.
Я тут про утрату былой надежности немцев, когда существовали термины "немецкое качество", "японское качество". И криворукость автосервисов.
А ВАЗ в своем классе отличный автомобиль. Такой же как логан, поло и прочие корейцы. По крайней мере лично для меня.
Ладно не буду вам мешать рефлексировать на Путина и ВАЗ. Ведь вы не виноваты, что у вас одни новости, а у нас другие.
Да, ВАЗ хуже старого БМВ. Основное - "не валит".

 

В современных дизелях технологии 40-50х годов, ничего там технологичного нет. Инжекторы прямого впрыска - технология 30-х годов.
Кроме турбового EJ. Его один перец заменил 3 раза по гарантии. Вот это настоящее современное японское качество и современные технологии.
"Современные технологии" это не прогресс а больше мода.

 

Всё именно так!
С компами и телефонами всё ещё гораздо печальнее.
Особенно в этом преуспевает яблоко. Тупо софтом загибают железо, и телефон плавно превращается в кусок говна.

 

И что же суперсовременного в еже? С компами тоже не совсем понятно, производительность железа скакнула в разы( на бумаге) а софт не немного лучше а в результате потребитель ничегошеньки не выиграл.

 

На счёт яблока не соглашусь, им хоть пользоваться приятно, а софт андроида сразу из говна и палок.

 

Кстати ткните в тему про супротек, чёто поиском не найду.

 

Вот же http://www.club-forester.ru/topic/16710-parni-pozdravte-menia-pomenial-uzhe-tretij-dvizho/

 

Приятно, не спорю.
Не приятно то, что новый(месяц) телефон 4s на 6 иос работает как айпон 6 на 9-ом иос. А на 9-ом четверка - кусок говна. К слову породистый китаец на андроиде, которому уже 4 года работает в разы лучше и 4-ёх летняя батарея на китайце работает как на месячной четвёрке. Считаю 12 часов при скромном использовании это как бэ маловато для нового телефона. А откат на 6 иос закрыт! Слышал есть преценденты обращений в суд. Однакос слабо верится в благополучный исход.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/ПРИСАДКИ.1016053/

 

Местные гуру, я про видео, 3л дизель которые на Порш Каен ставят такое-же ..вно?
С другой стороны чел. признался что там чип на 80 лошадок, столько даже на мотор БМВ редко ставят, а он на это ведро воткнул, вот и накрылся клапан.

 

Что это было?

 

То, что ты до сих пор не нашел себе приличного мастера, который поддерживал бы машину в рабочем состоянии, не доводя её до дорогих ремонтов - вовсе не значит, что бмв ломучее. Плохим танцорам всё мешает. В моей жизни уже 5 бмв и расставаться не планирую. Езжу на дальняк часто и без мысли о поломке в дороге. И мастер толковый у меня в течении 13 лет (уже и подружились). У него у самого 2 бмв Е60Д и Е61Д.

 

Зато я нашел много сервисов где меняют исправное на исправное.
Вообще темы насчет "дизельных автосервисов в Москве" часто здесь поднимаются. Ответа не нашли. Гайки будут крутить любые, датчики тебе поменяют любые. Но наладить автомобиль - х. з. это же дизель - здесь все что угодно может сломаться. Ошибок нет.
Так-то я доволен автомобилем. Тяга просто супер. Расход маленький.
Напрягает то что невозможно за деньги диагностику сделать в Москве. А знакомого нет.
Спроси у своего мастера - почему дизель на холодную дымит едким дымом?

 

Ставлю на компрессию. Это она причина всех бед. Разброс 7 очков, плюс в одном из горшков она критически мала, плюс никаких критических ошибок. Вот твой едкий дым. Попробуй Супротек. Компрессия должна выравняться до разброса в 2 очка. И дым едкий должен пропасть. Только нужно комплекс делать. 3 обработки. Тут соконфетник сделал свап своего Х3 F25. Мотор и агрегаты от Х5М50Д. Пробег мизерный, около 10 000 км. Так у него при злом чипе (ок.500л.с.), на полном бусте со старта даже черным не поддымливает, не говоря о том что не воняет. Вот что значит хорошая компрессия и как следствие идеальное смесеобразование.

 

Да у меня тоже не дымит при разгоне, ни на холодную ни на горячую. Ни из под крышки или щупа. Масло не ест. Голову наверное чинить надо. Опять же где? Супротек уже залил.

 

Может быть, но тоже связано с давлением в цилиндрах. В любом случае без вскрытия не разберешься. Надо после обработки супротеком опять компрессию мерять. И тогда делать выводы.

 

У товарища f01 n57, брал трехлеткой в Германии с пробегом 100 т.км, за три года ещё столько же накатал, обслуживает у дилера по компу (по европейским интервалам замены масла), ни о каких присадких и т.п., не то, что не думает, просто не знает про них. Проблем с двигателем нуль (блок накала и дросельную заслонку только менял).
Мораль: не мешайте двигателю работать.