E83 Важно ваше мнение: обмен 2.0 D 2010 на MMC Padjero 4 2010

Менять

 

Нет

 

Ездил на арабе 3.0.
не разгоняемый, не управляемый, не тормозящий, жрущий по 18л/100км утуг. На трассе после 120 км/ч печаль с расходом самолета. По бордюрам лазить хорош, на черноземе никакой. Дальняя дорога не понравилаль что за рулем, что сзади.
араб и калина от бмв по комплектации очень похожи. Качество материалов е83 выше.
стоимость обслуги е83 (реже, дороже) и араба (чаще дешевле) соизмеримы.
если нужен вагон и есть грузы и объем перевозок, то может и вариант.
е83 с малым пробегом и дизель-авто лет на 5-7 и порбегом до 200 т.км
не стоит того....

 

Шесть лет проездил на мпс, все шесть лет плевался. На дороге никакой, передачи короткие, двигатель слабый, после 100 топливо как чай пьет. На бездорожье тонет, где нива легко проходит, на нем крепко задумаешься, а сможет ли? И самое главное раздражало - откровенно глупая конструкция. Куда не залезь, надо пол машины разбирать.

 

Не менять ни в коем случае

 

Согласен с вами почти во всем. Был у меня такой, только 3,8i. Управляется он хорошо для джипа, управление трансмиссией "суперселект" тоже надежно и понятно в работе, расход после 120 км/ч 14-16 л.по трассе, в городе до 20 л. стабильно. Машина надежная, беспроблемная. Правда чтобы свечи заменить надо полдвижка разобрать, но они иридиевые и меняются через 60тыс.км. Из болезней отметил бы сложность в регулировке развала задней оси, регулирующие эксцентрики от соли и грязи ржавеют намертво, а их замена довольно дорогое удовольствие. Впрочем, такое же и на х3 наблюдается. Проходимость у МП4 хорошая, но здесь много зависит от автошин. На шоссейной резине по чернозему ни один внедорожник далеко не уедет. Еще из плюсов-грузоподьемность. Несколько раз перевозил на дальние расстояния по 700-800 кг. Минусы- зимой после минус 20 С бывают проблемы с запуском двигателя.
Теперь по существу. Менять Е83 на Мп4 не стал. После дизеля разоритесь на бензине, при любой эксплуатации. И то что у вас в барабане, на Паджере это будет ультимейт...

 

Катался сзади 600км -думал вырвет,потом сел за руль обратно-дизель был 3л--но не едет по сравнению с 3д Х3--в управлении-валкий ,укачивает на нем запросто,сиденья-не в кайф,ну и просто не едет после бнв,по бездорожью не пробовал,по динамике-никакой(в мыслях что 2д от бмв половчее будет наверное хотя это может плацебо)-салон ну не лучше моего-кренометр-ну нафиг? однозначно не поменял-бы-вообще машина после поездки оставила больше вопросов чем разумных ответов-большой японский (простора вроде как поболе)пластмассовый автомобиль-может он и неплох если не прокатиться на бмв

 

Это вам смотреть. Меня всё устраивало в Паджере, кроме большого расхода. Даже летом, с отключенным передним приводом расход минимальный при 110 км/ч составлял 12-13 л. А так как среднегодовой у меня 70-90 тыс.км. то в наше время это большая разница с 2д дизелем с расходом 7-9 литров по городу. Кстати, то что передок отключается у МП4 это большой плюс.
Кренометра в четвертом нет, да и валкости особой не замечал. Может она и есть, но по сравнению с Прадо или Диско 3-4 она небольшая.
Вообще МП4 -честная машина, этакий середнячок в своем классе, без пафоса и понтов, на нём можно спокойно передвигаться в любую погоду и любому дорожному покрытию. Есть даже третий ряд сидений, правда он больше подходит только для детей, кстати, одному ребенку очень удобно спать в третьем ряду. Однажды, когда возвращаясь с совместного отдыха у моего товарища сломалась машина, то мне, на МП4, пришлось его буксировать четыреста километров, его семью пересадили к нам в авто, в общей сложности нас ехало 7 человек+ буксируемый Хендай Старекс, ничего не перегрелось, только масло в АКПП поменял и всё. На трехлитровом бензине, как правило, нет блокировки заднего дифференциала, а её на бездорожье бывает что не хватает.
Вывод. если у вас большая семья, у вас небольшой годовой пробег, вы любитель выездов на природу, да и вообще больше любите отдыхать "дикарями", то МП4 можно брать, учитывая все вышеперечисленные недостатки.

 

Всегда удивляли такие посты))как можно ездить 6 лет и плеваться?))это какое то извращение получается.

 

На митсу бы не менялся, а вот сам глаз положил на соренто 2,2 D, 197 лс, налог прикольный, расход трасса город вообще чудо, но есть и свои небольшие минусы

 

Соггласен с
grigorii ездил на корытыше 3.2. дизель пока не улетел с дороги.. сейчас х3 176тыс все переделал под себя очень доволен.. езжу по москве..

 

Это не жигули. Не надо так категорично. Чтобы бмв внезапно сломалась нужно очень не любить ее и не следить за машиной.
У меня есть знакомые, которые ездят с хрустящими шрусами до тех пор, пока они не саморазберутся на трассе... Что тут говорить...

 

Если брать поджарого - то только с дизелем