N57 как продлить жизнь мотору?

2.5 беспроблемный ?

 

Свежачок от сервисмена, который откапиталил туарег с хонами и прочими делами и собирался 500 тыщ проехать.

 

2.5 ВРЕ безпроблемный мотор !

 

3.0 Самый проблемный ДВС у Туарег!

 

Ага, только тот который cas..., у них тнвд стружку по усей топливной раскидывает, попадос рублей на 300, а старые очень надежные моторы, при условии удаления егр, вихревых

 

..............и самого ДВС.

 

Да ну, не гоните мусье гонял на этих моторах и на а6,и на ку7 и на тауреге, все супер! По 500 тыщ не катал, но по 100 от 100 все отлично было и мозг не ипал! Самый надежный мотор у вага

 

Самый надёжный мотор у ВАГа это 1.9тди во всех его вариациях до 81кв/т. С попмадьюсом надёжность умерла.

 

Не юзал таких, по этому говорю про то что пропустил через себя! 1,9 -это тот который на 8е стоял??? И на с5 (там еще 2,5 стоял(говнище редкостное)

 

1.9 стоял с начала 90ых на пассатах и гольфах, А6С4, потом подключились А3, А4, А6С5 и так до 2001года. Да, 2.5 говнище редскостное. До икса думал Аллроуда брать, вовремя одумался

 

Это не тот 2,5!

 

не тот , но тот тоже говно
Последний нормальный кончился на Т4-ых

 

Да у них все 2,5 стремные.ВАС так вообще ахтунг,ВРЕ чуть получше но все равно гимор на колесах.Да и вообще по моему у каждого ВАГовского мотора более-менее современного приколов целая куча,причём как правило дорогостоящих.Про прочие дсг и блоки клапанов промолчу)

 

2,5 ВРЕ отличный мотор!

 

Стесняюсь спросит что в нем отличного?Форсунки которые на честном слове держатся и убивают голову к 100ккм и регулярно травят скаляру в масло или с особым извращением установленная помпа которая гонит антифриз и опять же в масло.Если человек не в теме на счёт машин и не проверяет регулярно масло то положить мотор как делать нефиг причём в короткий срок а если повезёт то и узнать что такое разнос.Муфты на генераторе а особенно на компресоре заслуживают отдельных похвал особенно когда заклинившая муфта срезает привод на компрессоре которая отдельно не поставляется.Про распредвал и гидрики наверно тоже знаешь....Ремонтопригодность и удобство обслуживания тоже отдельная песня-каждая операция по ремонту в Ельзе начинается со слов "снимите мотор"))Короче достоинств у мотора много,как впрочем и у туарега в общем,устриц ел-катал два GP.Тут наверно это OFF,ща модеры выдадут))

 

Можно за уши притянуть к теме!
Типа как продлить жизнь или альтернатива N57.
Вообще всё новое говно! Долговечность нонче не в почёте. Причём самое страшное, что пипл это хавает. В иксовой ветке Е53 называют унылым говном, в про Ф15 говорят "новейшие разработки" Кароче пипл хавает, маркетологи трудятся.

 

Но, цуко, это BMW, и мы его любим и готовы смириться с этим

 

Так вроде не секрет давно что 99% узлов и агрегатов заточено поездить в гарантийный период,а дальше на сколько терпения у терпи.. владельца хватит чтобы новую шнягу купить с супер мотором в литр и гроздью турбин с ресурсом ещё в сотку)Хавают короче,ещё как хавают..

 

Истинно так. Вот всунуть бы в F15 М57 с нуля - цены бы ему не было)

 

Да не,это Туарежьи дрыгатели сюда приплели,у пропеллеров пока не все так плохо)

 

Поверь, для некоторых это секрет.

 

Так не прэ же

 

Дык икс и так не особо еде)Здоровенная неповоротливая корова Это ж не М3 А так-то да, N57 прэ, прямиком на СТО) А владельцы старых тракторов тарахтят себе потиху и посмеиваются)

 

Ну тут у кого какие приоритеты. У нас с тобой вижу схожие.
Мне М57 за глаза хватает, и ф топку чипы...

 

Не, чип - это хорошо) Моя приятно после чипа едет) Но я, как и ты, за надежность. Нафиг такие инновации, от которых с СТО вылазить не будешь. Человек, который мне помогал машину выбирать при покупке, говорил такие слова, как ща помню - "смотри за ней и ухаживай, как за бабой своей. Ибо если захочешь на что более свежее поменять - море проблем, особенно с N47 и N57. Ведра, а не двигатели!". Человек всю жизнь на BMW и сьел не одну собаку на них

 

Вот так к ВАЗу и придем. Тем более движок ВАЗ 2108 уже до 1.8 довели.

 

ВАЗ нынче за цену барабанного немца или корейца предлагает уже и подогрев лобового, шумоизоляцию, датчики дождя света, умеренный расход и надежность выше любого немца/японца.
Некоторые современные автомобили вставших с колен за год могут 3(!) гарантийные замены двигателя произвести. Там конечно известная японская секта свидетелей мотюля и ралли. Но тем не менее многие иномарки упали в качестве и ремонтопригодности. А ВАЗ при этом подтянулся к мировым стандартам в бюджетках.
Осталось нормальную механику сделать и автомат. С другой стороны немцы японские и американские коробки ставят китайский трескающися бош вместо нормальных фар и не пищат о вставании с колен.

 

А 3л дизель которые на каен ставят тоже такое же ..вно?