Audi А6 рест

Выше ж было - от бедности это. И от жадности..)
Всего 10 куе за поменять старую на новую.
Когда такое было?)
В тучные времена поменять двух - трехлетний авто класса Е на такой же равный по мотору-фаршу новый выходило 30-40 долл.
И потом, Кирыч сказал: "Менять - бессмысленно. Но тебе - надо"
Что я мог делать?))

 

Т.е v6 не будешь ждать у 213?
А как же замена q7 на рест 166?

 

Да простит меня Антоха, я как ВАГ - вижу будущее за турбомоторами.
Четверки с 370-400 Нм момента мне хватит.
Кстати, на А6 ресте 249 сил 0-100 6,5 сек заявляют. Это ровно столько, сколько на 212 3,5л атмо 306 сил.

Про ГЛ - планировался в 2017. Когда этой Ку станет искомых три года.
Но че то нужда с обнищанием вводят в раздумья...)
То ли не ГЛ, то ли не в 2017...)

 

Читаю цены и романтично икаю. Отличное время для лютого отрыва на рынке вторички.

 

Илья, есть ин-фа о новой прошифке дилерской для электроусилителя для рестала

 

кароч, через 20ткм попросились у меня на замену сайлентблоки нижних передних рычагов
ППД не выдержал ПД
)))

 

Ну так рассказывай...)

Эко!)
А там гремело?)

 

а то) гремело

 

у меня дорест рассказывать нечего, вычитал на OOOO клубе)

PS пробег 67ткм сайленты не гремят, эс троник в порядке

 

Ну возможно кваттро и монопривод - разные?..Ну или не свезло...
Гарантия?)

Завтра наберу ОД.
А че там на ОООО клубе говорят?
Прям жизнь меняется?)

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=428549&page=8

пока без конкретики, но что то новое заливают)


и еще первые картинки нового кузова...обещают лазерные фары)

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=448308

 

Как всегда, ничего и ни о чем...)
Но позвоню ОД)

Ну это еще дожить надо.
Узнать, почем они за них просят..
Сейчас в Е212 адаптивный ЛЕД в российской базе, статичный в базе 213 машины.
А рестайловая А6 радует статичным ксеноном в аналогичном исполнении..))
А ты - лазер!)

 

про новую кватру

https://www.drive.ru/news/audi/56c6de62ec05c47546000369.html

 

Бесовство...)

Про новую прошивку электроусилителя.
На ОООО клубе как всегда всё напутали.
Не было и нет ничего по рулевому на рестайловые машины.
Инфо от одного ОД и Ауди Рус.
Не удивлен...)

 

Ну и нагородили ..
И все ради того, чтобы отключать привод на заднюю ось, и этим экономить 0,3л ?

 

Ну так Европа помешанна на экологии и соответственно на экономии топлива с каждой новой моделью.
Надо пробовать как будет работать, а так идея хорошая, ведь летом на трассе, например, постоянный полный не нужен.

 

Отказ от механического дифа это сметь quattro (((

 

И снова по теме.)
Итак, уже известная А6 2,0Т Q 249 сил.
Пробег 7.800. На электронном щупе масла остаток 3/5 (ну или 4/7) между "макс" и "мин". То есть сохраняются теоретические шансы до ТО откатать вообще без долива масла.)
За 6 мес. ничего не сломалось.)
Единственный трабл - нечеткая работа подрулевого указателя поворотов. Т.е. в режим "три мигания" не переходит простым нажатием/качанием в нужную сторону. Надо нажать "до упора", до границы(!) щелчка. И(!) задержать там на пол-секунды.
Приехали к ОД, показали. Они без разговоров приговорили весь узел переключателя к гарантийной замене.
Заменили на след. день за час с минутами.
Итог не утешительный - новый узел работает так же нечетко, как старый. На такой же дорестайловой машине все было четко.

На компе в "Длительной памяти": 7.818 км, 12,4 л/100 и 36 км/ч.

 

Это очень большая средняя. Значит в пробках будет жрать

 

Передам жене....)

ПС: между "мин" и "макс" масла или 500 грамм, или 700, по другим сведениям...

 

Я больше для второго владельца написал)
Но первому конечно глубоко пох

 

Не уверен, что ты прав про пробки.
Насколько понимаю, масложор возрастает в двух ситуациях: когда жжошь напропалую постоянно и когда на холодном моторе давишь в пол.
Пробки как раз ни под одно, ни под другое не подходят...)

 

все скатали вы машину, пора продавать

 

Жена не курит и пепельница еще не полная...)

Тем временем подешевели акционные А6 кваттро.
"Стоимость автомобилей с линией Comfort:
Audi A6 2.0 TFSI 249 л. с. S tronic quattro - 2 620 000 руб.
Audi A6 3.0 TFSI 333 л. с. S tronic quattro - 3 225 000 руб.
Стоимость автомобилей с линией Sport:
Audi A6 2.0 TFSI 249 л. с. S tronic quattro - 2 815 000 руб.
Audi A6 3.0 TFSI 333 л. с. S tronic quattro - 3 425 000 руб.
Стоимость автомобилей с линией Business:
Audi A6 2.0 TFSI 249 л. с. S tronic quattro - 2 840 000 руб.
Audi A6 3.0 TFSI 333 л. с. S tronic quattro - 3 450 000 руб."
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/mode...a/special-offers/audi-a6-land-of-quattro.html

За все спеки не помню, но мес. назад 2,0 Q TFSI в Бизе стоила 3.120.
Правда в комплектухах теперь не видно кейлеса.
Может еще чего убрали умельцы-маркетологи из ВАГ-а...)

 

Жрет масло обычно на трассе.На скоростях.И 500 гр на 8000 да еще и в режиме обкатки-это вообще нет расхода пока.

 

Взял А6 3.0 tfsi 2015 г.в. у дилера с 400 км пробега. В неплохой комплектации.
Будут вопросы - готов ответить.

 

А какая комплектация?"Комофрт/Спорт/Биз"?
И если не секрет, почем удалось взять?
У разных ОД немало этих машин с теста, с похожими пробегами. В прайсе хотят 3,0ХХ -3.1ХХ.
0ХХ - 1ХХ видимо на торги...)

 

Название комплектации не знаю (((
Взял за 2960.
Из основного: Доводчики, кейлесс, 4-х зонный климат, бозе, комфортные седла с вентиляцией, диодные фары средние, камера только сзади, автопарковщик, r19

 

Это "Бизнес" - 4-х зонный плюс доводчики...
Комф. седла, камера, ЛЕД, парковщик, 19" - опционал, и не дешевый.
Цена хорошая)

 

Спасибо за инфо.
Из минусов нет фотохрома на боковых зеркалах и маленький монитор.

Но я уже заказал и должны все это доустановить.
Руль ещё 3-и спицы с подогревом, но без электропривода.

Что отметил:
Очень хорошо реализован старт-стоп включается только если сильно надавить на тормоз.
Автопарковка очень близко позволяет подъехать к другим машинам - есть риск Столкновения. На мерседесе имхо безопасней было.