Jaguar XE

ИМХО
ровно наоборот.
Зажиточные времена - можем почудить с какой-то неведомой зверушкой аля 130.
Как стало все печальнее - 520, Камри, Королла и далее...

На этом же строится половина успеха Эскалады в соседней ветке - этож сколько мяса по цене RRS...

 

Речь вроде про кузовной даунгрейд?)
А 316 ЛЕ не более уныла младшей калининградской F10?
Я в этом направлении мыслил..)
Про камри-короллы в том же русле.

 

взял в качестве подменки XE.
синий (цвет просто космический, ничего подобного раньше не видел), 2 литра дизель, полный привод, светлый салон портфолио.
первые впечатления в целом приятные.
из минусов: скрепит пластиковая рамка экрана (наверное можно снять проклеить, но таккая шляпа у "премиум бренда" - это провал), просто страшно кидает в колее (но это наверняка нелепые 19ые колёса), после 100 км/ч раздражающе неедет.
из плюсов: шикарнейшная новая медиа система с большим экраном, красивый спидометр, подсветка и вобще всё что с этим связано (просто 31ый век), отличная управляемость (сравниваю с XF в предыдущем кузове), отличный для городской езды мотор (приёмистый, экономичный), очень приличный салон (с а4, 3кой и даже ц-классом не сравнить, совсем другая лига), неожиданные для этого класса электрическая крышка багажника, проекция на лобовое стекло, динамический круиз и тп.
в целом, если рассматривать годовалую машину с небольшим пробегом, то в этом бюджете это будет лучший выбор. могу рекомендовать однозначно! (новый за 3+ млн покупать - это бред, конечно).

ps в независимости на Ярославке, где взял этот синий, есть как раз 15го года с пробегом 15 тыс., серебристый, за 2.2 млн, на полном фарше, но скучный чёрный салон и эти нелепые огромные колёса.

 

Подменка вместо чего или в ожидании чего?

Кого она скрепляет, рамка эта?)) Скрипит ;-)

Новый за 3+ - лютый бред, поддержу. Как и вся машина в целом.

2.2 млн за это корыто? За 2.2 покупается отличный XJ, если уж так любы Джэги )) Б/у, малопробежный, в хорошей комплектации.

 

подменка, пока XF в ремонте.
рамка вокруг дисплея этого большого красивого. сегодня перестала скрипеть, кстати )))
машина далеко не бред. не всем нужен 5+ метровый устаревший чемодан, пусть и супер роскошный. XE передовая машина во всех смыслах. мне двое суток из-за руля выходить не хочется, к примеру. огромне удовольствие испытываю от машины.
расход по трассе, при крейсерской скорости 130 км/ч, получился меньше 5 литров. тормозит машина просто колом (наверное из-за небольшой массы), в городе, при манёврах, ускорения хватает вполне!
...уже не представляю как отдавать обратно (((

 

На расход мне уже давно все равно. Тормозит колом даже RR, вопрос хорошей тормозной системы. Ускорение в XE какое? 0-100 за 5.1 в лучшем случае, а момента и того смешнее - 450 Н*м. Имею всё то же самое и гуще в A8 и RR, только бонусом еще и нормальная шумоизоляция и приятная отделка салона.

Про маневренность - да, A8 не может встать в дырку длиной 4.9м, зато в 5.4 встает, но на дороге ощущаешь себя в полноценном автомобиле, прочие участники движения понимают это также. А XE - микропластикбокс.

Хотя знакомому нравится его BMW 130, но он 1.55 и весит 47, он в другом авто будет смотреться совсем смешно.

 

Так вы сравниваете с авто другого класса и за совсем другую цену.

 

Я сравниваю равные бюджеты за авто разных лет. Даже за 2 млн есть интересные машины. Гораздо более интересные машины. Чем микропластикбокс XE.

 

не все ещё вырастили себе живот или какой другой груз ответственности, который не помещается в компактный автомобиль. то что вам нравятся большие авто, которые, в основном компенсируют прочие размеры своих владельцев, мы поняли

ps сам уже присмотрел себе суперспорт лонг и жду когда к зиме представительство обвалит цену )))

 

Живот? Груз ответственности? Любовь к качественному автопрому - не слышали, не? Опять же, что Вы себе отрастили или желаете отрастить, что Вы суперспорт лонг смотрите? И обвала цены не будет, готовтесь к реалиям.

 

будет будет. он 14го года и с февраля стоит несчастный никому не нужен. уже на 400 тыс подешевел за это время
лонг реально бестолковый, но коротких в такой комплектации нет (((

 

Мы про б/у что ли?

Если не Ultimate, то смысл?))

 

да. представительству принадлежит.
что такое Ultimate?

 

http://www.designq.co.uk/jaguar-xj-ultimate-edition/

 

кроме холодильника в заднем диване ничего нового не обнаружил... зачем оно?

 

Отличий много. Венец творения. Если уж брать, то эксклюзив. И ликвидность потом на уровне будет.

 

Краткий отчет по ХЕ 2.0 дизель полный привод.
Машина 16 года. Взял жене.
18 колеса, белая кожа, камера, мультимедиа и прочие навороты.
Хотели брать совершенно другое, но фактор цены и тест драйва сделали свое дело.
Помимо скидки, дали колеса зимние бесплатно и вебасту в комплекте.
До этого жена ездила на 320 лакшери задний привод- для сравнения.

Салон у Яги зачетнее. Качество тоже считаю чуть лучше трешки. Опять же все ИМХО. Немного технологичнее. Тачскрин экран очень прикольная штука. Все выводится на него и управляется с ним.
Даже подсветка салона сделана сенсорами а не кнопками как в большинстве машин у потолка.
Пока все устраивает, придраться особо не к чему.
Много прикольных фишек в салоне, подогрев руля вынесен на руль, не надо тянуться на торпеду включать кнопку как на 320. Всегда информативно видно что подогрев работает.
Так же на центральной консоли где спидометр, расположен экранчик, где дублируется информация по многим параметрам\климату\радио\состоянию машины и прочее.
Не совсем удобно расположены клавишы опускания стекол, но это дело привычки.
Теперь по езде.
В машине 3 режима- спорт\нормальнй\эко\снег-дождь.
Едит 2.0 дизель очень хорошо. Рулится, опять же субьективно чуть лучще 320. Руль более острее и чуть тяжелее.
Чувтствуется что развесовка машины очень хорошая.
Вот на а4 передок перегружен чувствуется чуток когда едишь, тут немного по другому.
Дизель для города считаю вообще оптимален - едит с низов, разгон уверенный очень без провалов.
Полный привод как раз удалось испытать по снегопаду.
Особых отличий от кватро или хдрайва не нашел.
Гребет уверенно и разгоняется даже в глубоком снегу, иногда стабилизация включается. В этом плане все отлично.
Колеса 18 но при этом очень комфортная подвеска.
Удобная штука вебасто- до этого не было никогда.
За 5-10 мину до выхода нажимаешь кнопку и приходишь в теплую машину.
Пока пробег 500 км тока, поэтому о надежности говорит рано еще.
Гарантия 3 года без ограничения пробега.
Расход пока выше паспорта.
Сейчас 9 где то, хотя обещали 5-6.
Через пару тысяч будит видно.
На брелке кстати очень удобная функция есть- сопровождение домой при включенных фарах.

 

Предлагают почти пустой дизель (новый) 16го года за 1.715.
Из допов только ксенон-кожа и камера с парктрониками.
Ввиду ценника думаю забрать

 

1.7 со скидкой трейд ин или без ?)

 

С трейдом, без трейда +75т.р. Уже собственно оплатил, без трейда правда, выгоднее оказалось все же свою старую продать.
В итоге получилась 1.79 машина + решил взять сервисный пакет за 85 т.р. (Примерно прикинул, что получится выгоднее значительно).
Скорее всего к концу недели заберу, хотя зная репутацию незалежности особо иллюзий не питаю и понимаю, что могут помариновать ПТС пару недель.
В любом случае потом по впечатлениям отпишусь

 

Поздравляю с кошкой!

 

мало очень технической инфы по этим движкам, по всем линейкам. форум есть какой-нибудь яговский живой? кто-нибудь шьет-чипует уже эти инжениумы?
покатал денек полноприводный дизелек. по самой тележке вопросов нет, очень достойный баланс управляемость-комфорт для данного класса. но вот разгонная динамика уныленькой показалась.
найти б где шьют, по аналогии 20 в 28-30, взял бы точно покатать себе.
по кишкам бмв известно все, а с ягой тишина, куда сунуться даже с интернетом не понятно...

 

В основном jlr здесь все чипуют
http://www.lr-service.ru/product/chiptyuning-land-rover-discovery-sport-200-430/category_pathway-60

 

Попробуйте заехать к ОД. Если они официально чипуют РР, то что им мешает чиповать Яги?

 

у меня супруга в jlr работает, нифига они путного на эти новые моторы не предлагают пока. хочется чего-нибудь халявно-нативного как у маркетинговых младших бмв)
да фиг бы с ним, можно бы помощнее дизелек взять, но самая заподляна, что на r-sport комплектуху awd(да и rwd) нельзя 240 дизель впихнуть, только бенз 250 или этот дохленький 180d. 240d awd только портфолио, который нафиг не сдался своим внешним видом. да и r-sport 250 awd смотрели сегодня, из квот всего одна телега на россию кому-то в москве выделена за 3,745. дороговата, но комплектация там зашибательская, прям как надо и с жк-приборкой.

 

Откатал первую тысячу на своем дизеле, пару раз уже прожимал в пол - динамика в предельных режимах конечно не возбуждает особо.
Тоже смотрю где перешиться, вроде в рево уже чиповали F-pace с таким мотором, на драйве где-то находил новость, сняли что-то около 210 сил и 500нм.
Но в любом случае в 25d перешить не получится, у этого мотора насколько я читал из пресс-релиза уже 2 турбины стоят вместо одной.

 

Нашел, чип делали не в рево, а в моренди https://www.drive2.ru/o/b/471706432308249634
Позвонил еще в ЛР-чип, обещают 210 сил и 470 момента за смешные 13к.
Но по опыту у них агрегатов на 180 сил еще не было, только 150 дизеля на диско спорт чиповали.

 

Что за 25d с двумя турбинами?

 

там двухлитровый со второй турбиной другого размера, как и на лендах решение. на новых бензинках 250 л.с. вроде бы тем же путем пошли. простоты перешивки как на бензах бмв не выйдет, это понятно было сразу. заводского решения ясно, что не будет вот и интересно насколько эффективным может получится что-то у кулибиных. не сильно верится, честно говоря во что-то путное, по-этому я бы с удовольствием взял r-sport с 240 дизелем, но нельзя так сконфигурировать. а 180 сильный после 3,5 тысяч очень шумит с неприятным звуком. громко, досаждает капец, хоть и по вибронагрузке все хорошо. разгон по прямой - тоска.
да и если поездить динамично в стиле бензинки с газом вкл-выкл тупо в пол, не ограничивая себя принудительно, то у меня за триста км в городе средний расход получился 13,7. нет там прям какой-то топливной вау-экономичности. надо менять манеру езды. правда я топил на машине с пробегом всего 100 км, но в современных движках не замечал какого-то прям уж резкого снижения расхода после "обкатки".

 

Ягуар ХЕ двигатель 240 лс, после 15 тыс пробега, о выявленных в ходе эксплуатации технических недостатках, конструктивных недоработках, важных и не очень. Первое на что обратил внимание и очень бросалось в глаза, что после 4000 пробега это отпескоструенные пороги, ближе к заднему колесу, крупные сколы до грунта и почти матовое состояние порогов, но скорее всего это качество покраски, сам не перекрашивал, покрыл плёнкой, пока остановилось все на этом. Второй недостаток, он достаточно серьезный, это звук, напоминающий шелест, поступающий в салон из двигателя, это жесткий провод земли двигателя, передавал звук, его доработали, сделали мягче. Очень раздражал, но решилось, хоть и не просто.Третий недостаток, запотевание, влага, конденсат, вода в передних фарах и стоп сигнале расположенном у крыши. Также в холодное время года запотевает салон автомобиля. Бракованные рулевые рейки, при них стучит полвеска как будто там все умерло тысяч 200 назад, замена помгла избавиться от подвесояного дребезга. Диллеры буквально все делают не охотно, заменить что либо состовляет большой труд у всех владельцев jaguar xe. Сильно пинается акпп, кому то повезло не очень сильно но все же. Ржавеют почти у всех тормозные диски с супортами. Детали для ремонта не оригинал найти очень трудно. Задние дверные арки без уплотнителей, постоянно грязные. Наверное это основные выявленные особенности, есть ещё немного зимних мелких недостатков, в виде примерзания направляющих дворников лобового стекла, они немного утопленно расположенны и там снег со льдом забивается, сложновато чистить. Также хочу отметить низкое качество литых дисков(19 радиус), от мелких сколов вздувается лак. Управлять автомобилем хорошо, сиденья стоковые неудобные, чуть нехватает боковых поддержек при поворотов на стандартных сиденьях.
Покупать не советую очень.
Если сравнивать Ягуар с БМВ, то по качеству немцы несомненно лидируют.