F25 Температура масла X3 F25 2.8

В личку отписались, что на этом двигателе такая же проблема сейчас, но раньше-то не было... То есть человек ездил, всё было нормально, а потом - поведение температуры как у меня (а теперь еще и у inforcer).

 

Я имел ввиду, что у меня так с момента покупки нового а/м в автосалоне и неудобств от этого я не испытываю. Климат работает корректно. Сегодня по городу T ОЖ ниже 93 не опускалась.

 

ИМХО, так быть не должно. Прогревается N20, действительно, долго. Причём с включённым климатом движок греется тем дольше, чем ниже температура за бортом и выше заданная уставка на климат-панели (выше я приводил графики зависимости времени прогрева от 0 до 70С на ХХ при разных условиях). Но уж когда прогрелся до своих 100...106С, то дальше стоИт мёртво, ничем не сдвинуть хоть в городе, хоть на трассе. В любом случае, возврат на 70...80С - это не нормально.
Думаю, что в Вашем случае возможна негерметичность клапана термостата в положении "закрыто" (работа только по малому кольцу), и часть ОЖ постоянно утекает в радиатор. Хотя не исключена и проблема с датчиком температуры или что-то в мозгах (прошивке). В общем, тут нужен толковый дохтур.

 

Термостат же поменяли три дня назад.. По сообщению из лички, человек заезжал в сервис с той же проблемой, там поменяли не только термостат, но и датчик температуры и давления масла. И всё равно - падает в городе с 90 до 70.

Так пока получается, что разные N20 ведут себя по - разному.. Да ещё и те, что с "нуля"...

Я бы тоже внимания не обращала, но на газ давить как-то стесняюсь, всё думая, что она "холодная".

 

Тема уже обсуждалась, всё свелось на тему ФЕНА
Теперь простой вопрос какая должна быть температура ОЖ и масла после 30 минут спокойной езды по городу при температуре за бортом 0+1?
У меня стрелка лежит на мёртвой на 70 градусах
По сервис меню ОЖ 67 градусов, масло 68 градусов
За день до этого заменены датчик температуры/давления и термостат в Автодом
Климат контроль работает нормально, ошибок нет, едет тоже нормально
Вопрос почему температура болтается возле 70 градусов и выше не поднимается

 

У меня ~90-100.

 

то есть она установилась после прогрева и не падает?

 

Нет. Это же масло.

 

0...+1 это нехорошая температура. Если эти полчаса стоять в пробке это одно, если ехать постоянно это другое. Если активно ехать прогревается до рабочей за 30 минут легко.
У меня это температура ОЖ 100-105, масла 105-110. Плюс-минус крокодил

Это не повод создать еще одну такую же. Без обид...

 

Таких источников нет я думаю. Так что ткнуть их некуда. Это просто опыт поведения пару авто с таким двигателем.

То что официалы или СТО не могут определить что происходит это конечно печально, наверное просто не хотят. Если бы ко мне такой клиент приехал я просто бы взял бесконтактный термометр и проверил все контура по мере прогрева и все стало бы более менее ясно сразу где что не так... Плюс логи с диагностики можно снять

Можно подождать когда чуть потеплеет и посмотреть что будет. По крайней мере это не опасный косяк

 

Рашен подход - менять все без разбора. Сложно чтоли голову подключить. Хотя могли только заявить а по факту ничего не менять

 

У меня после прогрева держится постоянно Тож=100...106С (N20 28i рестайл). Тмасла колеблется примерно в том же диапазоне.
Температура климата какая у Вас установлена?

 

Еще вариант.
Раз уж никто у вас работать не хочет
Приведите динамику прогрева ОЖ на холостом ходу (т.е. сидим ждем, не едем) утром после долгой стоянки. Климат/печку выключите совсем или поставьте в авто, записывайте показания температуры ОЖ/ТМ каждую минуту. Минут 10 будет достаточно. Запомните температуру на улице. Сравним потом...
После этого прогрева можно радиатор охлаждения пощупать, должен быть холодный

 

22 постоянно климат на авто
тему создал новую потому, что в старой внятных ответов нет

 

А как фен с маслом связан??

 

может ли прошивка слететь в мозгах? Потому, что других причин я не вижу((

 

а фен никак не связан с маслом, поэтому тема новая)))

 

Надо было там спросить еще раз

Это исключено. Но могли перепрошить

Опять все подряд меняли. Могли не то поставить кстати

А до этого так не было. И зачем меняли

Варианты
1.Что то не исправно
2. У двигателя за это время не было должной нагрузки чтобы прогреться при данной температуре окружающей среды

 

Начали с датчика потому, что стрелка все время лежит на 70. Не помогло. Дальше термостат. Прогрели на холостых 45 минут до 89 градусов стояла в боксе. Выехали на улицу и опять упала до 68-70

 

Там у вас в сервис народ из кулинарного техникума набирают похоже )))

 

вопрос, что смотреть дальше? Какие есть варианты?

 

На форуме несколько месяцев назад человек с мотором 35i жаловался на недогрев. В итоге заменил электропомпу и всё пришло в норму. Как-то не так как нужно она у него качала.

 

Не логично. Даже если производительность помпы упадет, то тогда либо наоборот температура ОЖ вырасти должна или температура масла будет быстрее расти чем температура ОЖ

Заниматься диагностикой системы охлаждения, если есть подозрение что что-то не так

Предлагаю вернуться в эту тему: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Температура-двигателя-f25-2-0i-n20.1006643/page-3

Тем более что там ровно такой же случай

 

А Вы уверены, что начали с того датчика? Там их несколько. Нужно все смотреть.

 

Датчик температуры масла один

 

Регулятор температуры (термостат + мозги) заточен на ОЖ, а не на масло. Датчик температуры масла - простой статист-указатель, на процесс регулирования никак не влияющий. А у Вас "по сервис меню ОЖ 67 градусов". Надо было с датчиков температуры ОЖ начинать.

 

Я конечно не специалист)) Но падать температура точно не должна, у меня при -30 то не падает до 70 гр, если уж прогрелась перед этим до 90-100. N20 28i

 

Спасибо, сделаю на этой неделе.

 

Я хз, у меня с первого дня при -30 при остановке после 2-5 минут стрелка сползает к 70

 

всё решилось заменой радиатора охлаждения масла КПП, сейчас всё идеально