E65/E66 Как я избавился от вибрации! Нестандартно !

Всем привет! Здесь я не предложу универсальное решение проблемы, но, безусловно, дам полезный, а главное эффективный совет.

Итак, проблема: вибрация в руль, ярковыраженная на 120 км/ч. Вибрация более сильная на холодном автомобиле. Либо после кратковременной остановки (до 30 мин).

Проблема не решалась в течение года никакими методами. Осмотры проходили как у официалов Украины и ФРГ, так и на СТО «Любители БМВ» и «Я и Вася в гараже»


Методы и варианты решения проблемы:


1. Колеса и диски. Безусловно, плохие шины и диски в первую очередь влияют на появлении вибрации в руль. Первым делом проверяем это. Дело не столько в балансировке как таковой (отбалансировать можно и куб) , сколько в качестве самих шин и дисков. Если вы уверены в данных позициях и ваши диски ровны аки новые, а шины правильно накачаны, без шишек, «зубов» и других повреждений, все это вместе отбалансированно на ХОРОШЕМ станке ХОРОШИМ мастером, но вибрация не исчезла - милости прошу к пункту 2.

2. Ходовая. Вторая по популярности причина вибраций – разболтанная ходовая. Причем как задняя, так и передняя. Основные позиции: задние рычаги (качающиеся)- могут давать вибрацию на переднюю ось, как ни странно. Далее – вся передняя ось. От рулевых наконечников до ВСЕХ рычагов. Подчеркну, что рулевая рейка никак не влияет на появление вибрации в руль! Даже если она у вас постукивает (если она колошматит в хлам – то не знаю). Нифига? Трясет? Переходим к пункту 3.

3. Тормозные диски, суппорта. Даже, если диски не дают вибрации при торможении, они могут влиять на появление вибраций другого рода. Суппорта могут клинить. Неровно ходить. Обязательно проверяем. Вы еще здесь, как я вижу? Едем дальше

4. Развал. Банально и без пояснений. Ровненько и пряменько? Не удивлен. Вперед на амбразуру.

5. Кардан. Муфты. Смотрим. При износе возможна ситуация, когда «хвост виляет собакой». Без пояснений. Валим дальше. Экзотика

6. Дальше начинается состояне «Ё.. твою мать, что у тебя еще тут есть?!» Всяческие там подушки двигателя, коробки, глушитель, поменял лампочку в салоне, опустил задний подлокотник, нашел в нем потерянный зонтик …. неплотно закрытый капот, «без 100 гр не разберешься» и «б…дь, конченные немцы!!!»

7. Состояние: «Поезжу так как есть».

8. Прошло еще два месяца

9. Не могу объяснить почему, но вдруг подумалось: «за 20 лет водительского стажа, я никогда и нигде не менял пружины. Вот, хочу новые пружины. Машина не новая, тяжелая…» Вопреки недоумевающим ухмылкам официалов, интернет-пользователей на форумах роликов и боликов в интернете – я поменял 4 пружины. Старые, были замерены, осмотрены, понюханы и подерганы. Никакого отличия с новыми. Ну, даже не ржавые! Ну, ни капли!

И вот, когда я выехал с СТО - я понял, что только благодаря собственному упрямству я избавился от проблемы, которая мучила меня целый год. Никакой дрожи, никакой вибрации, устойчивость и плавность хода были мне за это наградой.

И тогда я сразу почувствовал, что не мешало бы отбалансировать колеса J

Но это – совсем другая история….

 

Обслуживаюсь у одних и тех же. И кроме них смотрело множество людей. Исключаю. К тому же машина действительно лучше держит трассу и все как-то изменилось

 

Е65,740d, 2003 дорестайл, 350 000 км. Амортизаторы обычные ( не спорт , не пневмоподвеска) Dynamic Drive.

 

Да. В один день поменял зад - уже почувствовал разницу. На следующей день передние. И все. Я даже не поверил вначале.

 

Ничего про показания не слышал . Протестировать без снятия и специального оборудования невозможно . Просто внутренне ощущение

 

Не поверишь. Нет