N20 Клин двигателя. Help!

С момента покупки лью лично 5л канистру. Меняю раз в 7-8тыс.

 

Маладец. Давай на этом закончим оффтоп про масло? Спасибо.

 

Выписался сегодня из "больнички".

В общем, в сумме около 230 рублей получилось: новое колено, шатуны, кольца, маслосъемные колпачки, масло, антифриз, ремень гура, замена масла в переднем редукторе и раздатке + работы.
Ну и еще 20 - моя глупость с заездом к официалам на эвакуаторе.

Качеством работ - доволен. Сервис скромный, но толковый!

Эх, теперь пару тысяч тошнотить в режиме обкатки.

Расспросил на тему упреждающей замены цепочки. Говорят, что двиг снимать не надо, можно и через поддон, но замена геморная - звездочка на одной оси с цепью ГРМ => трудоемкость, по сути, аналогична замене оной.
Диагностику фиг сделаешь - цепь с башмаком-натяжителем, провис-растяжение не увидишь - надо снимать. А если уж сняли, то проще сразу махнуть детальку 6 рублей ценой.

Фотки виновнцы торжества. Цепочка 2К, ущерба на 200К.

 

Насколько характерная проблема для N20?

 

Вроде как проблема не N20, а BMW вообще... тянутся эти пластинчатые цепочки со временем.
Но статистикой не обладаю.
Говорили, что далеко не первый мотор после цепочки реанимируют.

 

Интересно какая в h там нагрузка на нее в пихле и на сколько она заявлена (цепь) на разрыв

 

А на других, целых звеньях, люфт есть или остальные в порядке? С новой сравнивали-на сколько вытянулась?

 

Я не думаю, что немцы просчитались с запасом прочности. Скорее - брачок. Правда тогда странно, почему лишь через 3,5 года вылезло.

 

Еще пара фоток: на внутренней части зубцов (которая по шестерням елозит) - очень заментый износ.
Причем как-то странно - через один.

 

Странно все это. Раскурочило ее не на шутку. Будто твердый предмет попал между звездой и звеном.

М.б.кусок натяжителя. Пластину разорвало - не износ стал причиной ее обрыва, а чрезмерная нагрузка. 147%!

 

Varcom, Где в итоге "лечились"? Неужели это закрытая информация)))

 

Сервис не является партнером клуба. Хотя в других клубах мелькал, вроде. Я хз как тут неявной рекламе администрация отнесется.

 

Я тут экономику еще прикинул.
Если взять на помойке колено, 2 шатуна, а кольца и колпачки не менять, прокладки всякие оставить как есть, отработку назад залить (ей всего 4 тыс. км) - уложился бы рублей в 150, а может и меньше.
Правда потом осталось бы только скрутить пробег и машину на АвтоРу выставить в поисках "счастливого" второго владельца.

 

Varcom - а у шестерен зубья сильно сточены ? Вообще налицо дефект конструкции - можно было и посудиться .

 

Да я не копался еще толком в коробке с "оставшимися после ремонта детальками" - не на работе в офисе же.
На выходных посмотрю что да как. Будет что примечательное - зафотаю и выложу.

 

Да сколько таких авто разных марок- одному Богу известно) думаю больше половины

 

А естественный износ не распространяется?

 

Олегатор777 - по сложившейся практике существенным дефектом авто признаются кузов , коробка и двигатель . Двигатель расчитан на весь срок службы авто и цепь не является расходником . 120000 пробега явно меньше срока службы . Потому такая существенная поломка всилу косяка конструкции должна быть устранена засчет продавца некачественного товара .

 

нене, не может цепь масляного насоса дубеть, а потом рваться - это все происки тупых сервисменом

 

характерна, частенько для машин со сменой масла по компу и (возможно) на говномасле.

 

ревизи

ревизию новой цепи 16 года еще не видел?

 

спорить можно долго, но скорее всего брак. масло человек менял ровно. а то что дубеет это проблема бмв аг. голова пусть у них дубеет над этим вопросом. надо куланс запрашивать.

 

брак это когда ты меняешь это 1 раз лет в 10, а не в 4 раз за полгода)
куланс помоему только на агрегаты в целом
менял ровно по компу от раз-в-15000

да хз - запчасти у ОД только по актуальным номерам. не смотрел, честно

 

Опять за свое? Выдрало пин из нее в строго определенном направлении. Она не расклепалась и не провернулась, ее порвало. Порой мне кажется, что и правда тупые... Не дубеет, а теряет подвижность звеньев. В чем причина-обязанность разобраться диагностов, коли ими себя возомнили.

Собстно, в порваном звене и пластины имеют замятие. Толком ничего не видно конечно, фантазировать сидя за компом легко, согласен, но тему цепи по-прежнему считаю не раскрытой.

Куланс как запросим, так и лесом пойдем со всеми этими перешивами и шайтан-коробками.

 

Ага, а то что Варком часто менял- как в данном случае в твою статистику укладывается?

 

От старого масла кокс и засранность. цепь рвать не должно. хватит всё на масла списывать. обсуждали лям раз)

 

Че ага? А он первый владелец?)
Фото цепи с пробегом то ли 60, то ли 70ткм

 

Для меня подвижность и мой термин "дубеет" - синонимы.
Фото несколько о том как у владельца х1 она порвалась.

Диагностируют пускай в НИИ, что там в ремзоне можно увидеть то?
Я себя диагност в отличии от некоторых не возомнил)
Все просто - был характерный воющий звук, достали цепь, а выглядит как в учебнике, даже в руках тяжело крутится.

 

Ну давай у него спросим) хорош, бегает куча е39, 46, 34 и т.д. с пробегами 300-400+ с родными цепями и сменами дешевого масла раз в 15-20ткм и хоть бы х))) даже если люди меняют по компу- то цепи рвать не должно в любом случае. они соблюдают формально правила БМВ АГ- и если рвёт- вопрос не к юзеру, а к АГ

 

Да причем здесь масло...цепь не "растянулась", цепь грм на том же масле в порядке, мотор весь как новый...
Тут дело в другом.