Впечатления от прошитой 320 на 328

EHJD

Его уровень познания в бмв оставляет желать лучшего . Прямо скажу его нет . Вы его сами спросите ! спросите как давно он этим занимается )))

 

Сергей, я для того и написал эту тему, чтобы понять - кому верить. Я сам вообще не разбираюсь в моторах. Вы прямо скажите - могут быть проблемы после перепрошивки 320 в 328, или нет? Или после перепрошивки теперь надо что-то еще поменять, чтобы преждевременных проблем не возникало?

 

Чтобы преждевременных проблем не возникало, надо поменять поршни.

 

http://www.bmwblog.com/2013/06/07/bmw-performance-power-kit-for-n20-engine-238-hp-and-350nm-torque/
Не ссыте,шейте в 328)

 

так шиться в 328 или в ппк?)

 

Парни, шитая в 328 веселее поедет, если поставить даунпайп? Без доп.перепрошивки.

 

Если все сделано правильно проблем не будет .

 

Карты зажигания в 320 и 328 одинаковые ничего менять не надо .

 

Веселее на уровне самовнушения... Ну пердеж на все округу при прогреве

 

чуть чуть низы лучше, раздув легче, но врятли что то почувствуешь, кроме самовнушения.
Но за то продлишь жизнь турбинке.

 

Вроде пердеж можно программно убрать?

 

Можно убрать прогрев катализаторов . А еще можно сделать чтобы были прострелы при переключении на пониженную )))

 

Шиться в 328,брать ваш куль+пайп и ппк не нужен,в дальнейшем можно жабу докупить,варик же)

 

просто ссыль на прошивку ппк) вот и решил уточнить

 

Парни подскажите пожлст, приобрел f30 уже пошитую , немного в этом не разбираюсь , мотор работает как дизельный ) это нормально ? Ездил на диагностику сказали все ок это шумные эдектро клапана , прет конечно что надо тачка 6,0 до сотки где-то ) расход 12,8 смешный

 

а этот человек какбудто скажет, мол дурак что прошился, убил тачку. да никогда, будет хвалить себя и тачку до последнего)) скока эти люди проездили после перепрошивки? а, ну да, много и все ок у них))))

 

Парни так что по поводу шумной работы двигателя ? Тарахтит как дизель это нормально после прошивки?

 

Да! Это отличная работа мотра!

 

Вы не поверите, но он и до прошивки так же тарахтит.
Все есть в соотв. темах.

 

Это особенность этого мотора . N20 все как дизель тарахтят .

 

Веселее мб на 0.1 сек до сотни. Шуметь будет сильно при нестоковой банке, на стоке терпимо.
На холодную как трактор, можно прошить евро2 и будет тихо (перестанет греть каты)

ранее уже выкладывал свое сравнение:

 

1. Просто отключить прогрев ката не верное решение. Некоторые машины троят при холодном старте, иногда даже глохнут. Нужно его отключать частично, тогда орать не будет и никаких троений.

"Прошить евро-2" это видимо про машину Е30 80х годов речь.. Ф30 не бывает таких с завода, поэтому там все по другому делается и называется.

2. Н20 14 модельного года почему то тарахтит меньше. А есть и старые которые так не работают. Это не особенность мотора, а особенность неумения и нежелания искать косяки. Конечно же любую задачку легче списать на конструктивную особенность. Во многих странах такого понятия как конструктивная особенность совсем нет

3. Шить в 238 лс ППК от ф20 125i не имеет смысла, прошивка в 245 сил примерно то на то и выходит, момент одинаковый тем более. Вот из чего делать тюнинг, из ппк или из 245сил это уже вопрос)
Другое дело прошить стандартным софтом со 125й на 218 лс. Для любителей 95 говнобенза самый лучший тюнинг)

 

Да, только никто из местных тюнеров это делать не хотят.

 

Если ничего точно менять не надо, то почему же тогда производитель с завода ставит на 328 поршни с более низкой степенью сжатия?

 

Всем привет! Слез с E83 и F25 чипованных дизельков)) Взял f30 в М-пакете 2.0i хДрайв. Внимание, вопрос: кто в Казани может хорошо прошить? И правда, что официалы, как только видят даунпайп, сразу говорят, что двигатель с гарантии слетает?
Спасибо!

 

Ага,еще отводят в темный угол и бьют ногами....

 

если уж менять то там не только поршни, редуктор тоже надо он на 320й меньше чем на 328й, прокладка на голове помоему тоже другая
а вообще по хорошему это если уж менять тогда надо вообще поршня ставить не от 328 а на заказ ковку забацать со сж 9 или ченить такое))) вообще это все гемор, проще уж гонять не парится, а если дриснет двиг взять потом контик от 328 что встанет по сути за теже деньги что менять все нутро))

 

тут половина на этом деньги зарабатывает, вторая уже прошилась. Как думаешь, ты тут получишь нормальный ответ на свой вопрос?