Dodge Viper и все что с ним связано

Обидно когда портят историю, а порой и саму машину...

 

Городской автомобиль 900+Этот мотор феноменальный,при таком низком наддуве-такой приростОдним словом-рекордсмен

 

Gen5 ТТ 8psi 1200whp Великая мощь

 

Вайпервроде пишут сток мотор-195миль стабильно на выходе-это очень быстро для 1400колесны.Для сравнения у ветта 1780колесных выход 205миль.

 

Приятная машинка как никак)

пс не знаю что там грется должно или почему она в забор только едет, но я б прокатился. Ген5 в виде ацр растопил мое сердце)))

 

Пока не ясно как он перегревается или нет, никто еще в из здешних в боевом режиме на нем не ездил.
Подозреваю, что раньше он съест бензин чем успеет перегреться..
А если нет головы -то любая тачка едет в забор особено запор задом едет туда.

 

На счёт топлива ты верно заметил,но теперь его точно никто не купит

 

Все генерации хороши,на то они и поколения,но каждый в своё время хорош по своему.... Конкретно я нашёл своё в ген3,и совсем нет желания менять на современнее,потому как мне внешне нравится мой большеА как фанат этой марки очень рад,что кто то его захотел

 

Полный сток,давка 7psi,93 октан-750whp

 

До прямой трансляции один день.
http://www.corvetteforum.com/forums/c7-z06-discussion/3779853-viper-nationals-live-eliminations.html

http://texasspeedsyndicate.com/viper-national-general-information/

 

Алексы бальзамчик, краснодарский вайпер:

 

Очень приятная, катался на ней. Коробка понравилась, как рулится. Интересная машина. Ацр на треке должен давать )))
Раздуть до 1000 легко с таким объемом. Даже не заметит.

 

Интересно сколько у нас в России их сейчас?

 

Реакция феноменальнаяНу конечно без везения не обошлось

 

Но только посуху, как и Бегемотик. По дождю оба коровы на льду.

На автобане пригодится.

Угу. Грязину это скажи.

911 не застучит. Даже с PDK, хотя к концу сессии коробка подогреется.
Но это чуть ли не единственная такая машина.

 

Первый выход из 10 на атмо моторе1/4-9.953Вайпер ген5 GT,из доработок:портинг голов,кит,валы,кастом прога,гоночное топливо,шкив колена,длинные коллектора,полный выхлоп,диски CCW, М/H драг слики.
60футов 1.518
И после этого результата пусть кто то скажет,что атмо моторы вайпера не едут
Я так полагаю сил 850-900моторных в этом вайпере есть

 

Судя по всему-это этот пареньРекорд Вайпер ген5 1/4-9.4с

 

Gen5 1100whp twin turbo сток мотор 10psi
http://ardmotorsports.com/portfolio/ard-gen-v-shop-viper/

 

Viper gen4 атмо 600whp record 10.4

 

Читал форумы - компрессор на сток низ Ген3 и через 20 тыс мотор в помойку.
А на вайперы все запчасти оверпрайс, американский суперкар жи, етить.

 

Мы наблюдаем, как Сергей использует метод тушения огня взрывом.

 

Вот напугал,мне осталось ещё 4тыс.пробегаЗа 12лет много установленных китов на сток низ в ген3,есть примеры и в СНГ,все отлично работает и никакой мотор не лёг на нашем низкооктановом топливе.7-8psi стоковый шатун и поршень отлично держит-это 650whp.Может кто то дунул больше на стоковый низ,тогда это возможно,но только с метанолом и заменой всей топливной.Я в своё время зондировал эти вопросы,америкосы ,а в частности Nine Ball мне рекомендовал в ген3 больше не дуть на сток поршень,при 0.55бара мотор отлично чувствует себя.К тому же я нашёл в инете один лишь раз факты последствия детонации с китом от Paxton.
Снятие этих вопросов:2700$ стоит кованный кит на v10 до 1000whp,комплект прокладок,шпильки ARP и все доставить ещё 1000$.Как по мне совсем не дорого при таких составляющихА на счёт ваших предостережений,то детон может словить любой надутый стоковый мотор,желательно установить коллектора для отвода тепла с поршневой,лить 98октан и следить за температурой на впуске на стоковом охлаждении компрессора.При замене кулька и помпы все координально меняетсяВ Пакстоновском ките с завода охлаждения хватает на один хороший заезд до 300Как это было у анлимовского вайпераЛюбая техника в тюне требует подход и внимания ,а если это не ваше,не стоит лить грязь-атмо моторы ваш удел