F01/F02 Избитая тема новичков.

Геморой? после 100тыс на дизеле многие меняют, помпу, демпфер и свечи с блоком и фсе, а на V8 сам мотор идет под замену

 

По двигателю ничего колоссального не ломалось, ездить ездила. Обслуживали до меня на дилере, даже все фильтра стояли БМВ, по корректности пробега не уверен, думаю, что тысяч 30-40 отмотали.

Режим эксплуатации у меня был не самый благоприятный, неделю-две мог ездить по пробкам (Васильевский остров), потом 2000 по трассе за выходные, потом опять пробки. Иногда машина могла месяц стоять в связи с моим отъездом или т.к. ездил на другой.

Те вещи, с которыми лично сталкивался:
1. От жара мотора резинки превращались в пластик и ушла жидкость ГУР летом в МСК в пробке
2. От стояния в пробках и жара мотора тупо развалился сальник коленвала и начало раскидывать масло
3. Постукивал активный стабилизатор (решилось установкой от машины 13 года)
4. Умирали по одному клапана ванос, они стоят копейки, но машину начинало трясти и колотить, плюс забивались сетки, если масло менять реже чем раз в 7 тысяч, для меня иногда это было пробегом за две недели, что надоедало
5. Перед продажей при замене свечей было обнаружено масло в свечных колодцах => горячий мотор и пробки убили прокладку под головой
6. Загудел моторчик печки, решилось вытачиванием новой втулки
7. После длительного стояния перекосило задницу, неделю искали в чем проблема, оказалось, что заклинило клапан на пневмобаллоне, цена клапана - 30$, поиск проблемы - бесценно
8. Зимние диски были 234 стиля, лопались как орехи, варил чуть ли не раз в неделю, думал китайские, но на шиномонтажах, куда бы не приезжал, все говорили, что оригинал такой. С 19' 238 стиля таких проблем не было.
9. Коробка начала глючить на холодную, думал приехала, оказалось нет, приехал мехатроник, но умельцы в Минске сделали старый и обошлось без замены, отпустили с напутствием коробку сильно не мучать ибо они слабенькие.

Подвеска крепкая, вопросов не было, с турбинами тоже все норм. На форсунки и бензонасос не попадал, на помпу тоже.

Чел, что забрал у меня машину,после диагностики высказал следующий фронт работ: "Передние колодки замена, течь задней турбины(ремонт)".

Как-то так. Аналогичный опыт у всех друзей владельцев бензина, даже тех, кто брал новье.
Дизелисты обычно тысячах на 180-200 меняют коробку, остальное без вопросов.

Может мне и не повезло с машиной, но как показывает практика, среди друзей владеющих БМВ невезучих больше, чем везучих.

P.S. Один брал X6 с N63 новый, к пробегу 130 поменял бензонасос, ну и масла доливает литр на тысячу,меняет раз в 5 тысяч, возможно это и успех.

ТО и геморрой не путайте.

 

что за помпа? и что такое фсе?

 

Не автор, но думаю, что "фсе" - это "всё"))

 

Мне помпу кста по акции меняли
Ф.С.Е. это всё

 

Ну хрен знает ))) Мож блок какой, там же куча и из трех букв в т.ч.

Так чего с помпой-то?

 

В смысле чего?))) заехал к дилеру с какой-то хренью, выходит мастер приемщик, хрень мы вашу сделали, по вашей машине висит акция, замена помпы и еще трех позиций(уже не вспомню, но с помпой связанные), ждать будете или в другой раз? Я подождал

 

Это у тебя ничего, а у teex чего было... вот интересно, что за чего )))

 

у меня гул какой то и цоканье на холостых появилось, газу даешь проходит, приехал посмотрели сказали помпа, заодно и ролик посоветовали поменять, вот и поменял сразу - помпу ролик и ремень, времени заняло это всего час, пробег тогда был где то + - 100тыс.