Z4 Coupe CafeRacer [бортовик]

А тебе и вряд ли надо

 

Если карты лягут правильно, то все это случится достаточно скоро.
Спасибо за интерес к бортовику)

 

deleted

 

Поставь сайленты от z4m. Пока стойки и пружины штатные, или около того, полиуретан не нужен

 

тогда ставь
я думал у тебя сток
сорян)

но если совсем неохота поли, тогда z4m сайленты в самую кассу будут

 

Масляный радиатор Setrabи магистрали Mishimoto


Охлаждение S54B32 отличается от такового на N52B30 в первую очередь наличием масляного радиатора. Оба мотора неплохо греются, и маслорадиатор реально полезен при быстрой и трековой езде. Странно, что его не ставят на N52:





Я купил новый радиатор Setrab 613. Не смог устоять перед ценой в 7000 рублей (распродажа на Авито). Может быть, стоило бы поискать еще побольше, но цены на них не радовали. По крайней мере, по площади рабочей поверхности Setrabне уступает стоковому на S54 (площадь купленного я измерял линейкой, а данные стока искал в гугле), а по глубине, как мне кажется, даже выигрывает:











А также - переходники с резьбы M22 (сток на Setrab) на фитинг AN-10 ImprovedRacing:





Армированные масляные магистрали под AN-10 Mishimoto:





Кронштейн масляных линий Mishimoto:





И переходник с бмвшного крепления у маслостакана на AN-10 для магистралей Mishimoto:





Есть у меня еще пара задумок по охлаждению. Вентилятор 800 Вт от 1M(или SPAL) и дополнительный жидкостный радиатор в ноздри по соседству с масляным. Или два маслорадиатора последовательно? Что скажете, господа гонщеги?

 

Ок, буду анонсировать)

 

Размышления об оперении


Долго я думал, однако же родил идею добиться более впечатляющего внешнего вида.


Итак. Первая часть Марлезонского балета – расширение кормы. Есть радикальные варианты:








Из менее масштабного на рынке существует комплект от LibertyWalk:





Красиво, но мне не нравятся клепки. Вместе с Федором @clinched-f подумаем, что можно сделать.


Вторая часть – руф спойлер. Есть довольно простецкое решение от Хаманна:





Но я хочу пофильдеперсовей. В одном стиле с третьей частью – утиным хвостом. Что-то вроде клинчедовской E92:





Но опять же – без клепок!


В обозримом будущем зэтка поедет сначала на замеры и изготовление оперения, потом мы (это пока секрет что и куда) вкинем двигатель, затем настройка и малярка. К началу сезона должна (тьфу-тьфу-тьфу) выехать.

 

нет)

 

за его ценник можно эм-бамперов про запас насолить

 

Просто так